Я подумываю о покупке Avalanche LTZ 4WD 2007 года с заводским 6,0-литровым двигателем и стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Я полагаю, что трансмиссия либо 4L65E, либо 4L85E. Какой код двигателя имеет это приложение, и насколько трудна замена быть одной из коробок передач 6L*.*? Прежде чем кто-то предложит мне купить эту комбинацию двигатель/трансмиссия, эта комбинация была доступна только в Avalanche 2009 модельного года.
Заранее спасибо!!
Чтобы узнать, какая трансмиссия использовалась, посмотрите на внутреннюю сторону двери бардачка. Там вы найдете коды RPO , напечатанные на белой наклейке. Вы увидите как таковой:
Более чем вероятно, что Avalanche имеет 4L65e, если только Avalanche не была 3/4T.
Хотя вы можете поставить 6L80/6L85/6L90 вместо любой из двух других трансмиссий, это непростая задача. Есть много вещей, чтобы рассмотреть. Чтобы сделать это проще всего, достаньте из машины-донора весь комплект... двигатель/трансмиссия/корпус раздатки вместе со всей проводкой и электроникой. Это гарантирует, что все будет работать правильно, когда вы закрепите его. Это, вероятно, самый простой способ сделать это, но это будет стоить вам немного больше из-за необходимости получить весь пакет (вы можете продать все из Avalanche, чтобы возместить часть стоимости).
Взаимозаменяемость всей линейки грузовиков/фургонов Chevrolet/GMC должна дать вам возможность найти ту комбинацию, которую вы хотите. Если вы решите пойти по пути полного обмена, ищите то, что вам нужно, помимо Avalanche. Я настоятельно рекомендую найти 6,2-литровый двигатель с трансмиссией / xfer в качестве комплимента, если вы идете по этому пути.
Я считаю, что для них есть автономные контроллеры, но вам придется изучить их.
Общая длина трансмиссии у 4L и 6L отличается, поэтому вам нужно будет изготовить новую поперечину, а также откорректировать и отбалансировать длину приводного вала.
Коробка передач должна крепиться непосредственно к 6,0-литровому двигателю. Корпус колокола между всеми типами без проблем крепится болтами непосредственно к двигателям LSx. Я не уверен, но полагаю, что между разными типами трансмиссий могут использоваться разные гибкие пластины (хотя я не уверен в этом на 100%). Если это так, более чем вероятно, что используются и другие преобразователи крутящего момента.
В любом случае вы это сделаете, стоимость будет довольно обширной для достижения. Если причина, по которой вы рассматриваете это, заключается в лучшем расходе топлива, на улице говорят, что это довольно минимальное увеличение пробега и действительно не стоит того в долгосрочной перспективе, учитывая затраты и работу, которую вы должны приложить для выполнения задачи. . В чем действительно эффективна эта замена, так это в разнице, которую вы увидите при буксировке автомобиля, поскольку в этом случае расход топлива увеличится. Если вы просто ищете более мощную трансмиссию, я настоятельно рекомендую вам отремонтировать вашу трансмиссию в ремонтной мастерской с использованием деталей премиум-класса, которые должны обеспечить лучший общий крутящий момент.