Батарея OEM в моей Jetta SE 2.5L 2008 года была почти полностью разряжена месяц назад (имела недостаточный поверхностный заряд после длительного использования без работающего двигателя, но если оставить ее на холостом ходу в течение 20 минут, машина снова завелась) , затем нормально работала в течение через несколько дней после этого (но не подвергался значительной зарядке), но затем был снова разряжен всего через четверть предыдущего злоупотребления (поскольку он, вероятно, не был полностью заряжен с момента предыдущей разрядки, я недооценил время вождения, которое потребуется, чтобы принести батарея вернулась к более полной жизни, плюс, возможно, не хватало воды, как я узнал позже).
Впоследствии, на I-40 в Аризоне в ноябре, он у меня несколько раз выходил из строя, при температуре окружающего воздуха 7°C. В Нью-Мексико я добавил в него немного воды, 20мл во все ячейки для профилактики, и 70мл в ближайшую плюсовую ячейку, чтобы довести до мениска, 30мл во вторую, ни одной в средние и 20мл в ближайшую минусовую , но он по-прежнему не вмещал много заряда после обычной езды по городу. Впоследствии, после 12-часовой поездки при -4°C и 3-часовой поездки при 10°C, он позволил машине завестись через два дня после последней поездки (да!), но на следующий день все равно не справился ( стартер будет работать нормально, но напряжение упадет до уровня, который электроника считает неприемлемым, поэтому он не сможет запуститься сам по себе).
Наконец, аккумулятор несколько дней заряжался на стационарном интеллектуальном зарядном устройстве при температуре окружающей среды от 8°C до 25°C. Затем он совершил пару коротких поездок, затем простоял 5 дней и на пятый день показал 12,1 В, не беспокоясь и заведя машину нормально.
Через несколько дней он все еще работает нормально (но без дополнительных злоупотреблений). Стартер не очень быстрый, но нет никаких признаков того, что мощность падает ниже требуемого уровня.
Оно воскресло? Измерение 12,1 В после 5 дней неиспользования при температуре от 10 ° C до 25 ° C является хорошим признаком того, что оно имеет по крайней мере около 40% (источник 1: 12,0 В @ 25%, 12,2 В @ 50%) до 50 + % (источник 2: 40 % — 11,96 В, 50 % — 12,10 В, 60 % — 12,24 В) исходной емкости доступно для полного использования?
Правильный способ зарядить батарею — подать зарядный ток около 1,5-2 ампера до максимальной удельной плотности электролита, затем полностью разрядить батарею при очень низком токе 1 или 2 ампера, а затем снова зарядить батарею при снова низкий ток, а затем снова разряд при очень низком токе. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока удельный вес электролита не станет максимальным в течение трех одночасовых показаний. Тем не менее, будучи разряженным и оставленным разряженным, активный материал будет потерян и упадет на дно корпуса батареи, и батарея никогда больше не достигнет своей максимальной производительности. Это скорее случай замены батареи, если взвесить ее с учетом времени и затрат.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
cnst
Mysterfxit
Понятия не имею, чем я занимаюсь
cnst