Я получил Stanley FATMAX RE-CHAGEiT 8AMP Automatic Battery Charger & Maintenance от Walmart за 29,97 долларов США , который, по-видимому, имеет три состояния зарядки аккумулятора — определение напряжения, быстрая зарядка предположительно 8 А с желтым светодиодом, а затем поддержание заряда якобы на 2А при зеленом светодиоде.
Я проверил напряжение с помощью тестера автомобильной розетки на 12 В в моей Jetta 2008 года, которая показала от 13,7 до 14,2 В, когда машина работала, но, кажется, тестирует только около 12,5 В, когда зарядное устройство пытается зарядить. зарядите аккумулятор сейчас (это началось с середины 13 В, когда я только что получил зарядное устройство, но после нескольких дней использования, кажется, больше никогда не поднимается выше 12,7 В, даже если я выключаю его, разряжаю аккумулятор на некоторое время, затем включаю его обратно). Это имеет место как при быстрой зарядке, так и при поддерживающей зарядке.
Это нормально? Будет ли сульфатированная старая батарея (которая, кажется, работает нормально только тогда, когда ночная погода не слишком близка к морозу) принимать какую-либо зарядку для улучшения своего состояния, когда зарядное устройство должно подавать не более 13,0 В? Должен ли я получить другое зарядное устройство, которое бы обеспечивало напряжение, близкое к напряжению газа, возможно, 14,5 В?
Проверять напряжение нужно непосредственно на аккумуляторе. Измерения напряжения батареи должны быть точными, чтобы определить, исправна ли батарея.
Напряжение холостого хода следующее.
Похоже, это интеллектуальное зарядное устройство, если так, то измерения напряжения не скажут вам, правильно ли работает зарядное устройство. Это может помочь восстановить аккумулятор в зависимости от метода, которым зарядное устройство «поддерживает» заряд. Существуют импульсные зарядные устройства, которые должны помочь с сульфатированными батареями, и некоторые из интеллектуальных зарядных устройств используют аналогичный метод при обслуживании батареи, некоторые доходят до циклического переключения между зарядкой и разрядкой, когда она находится в режиме обслуживания.
В то время как обычная батарея должна иметь полностью заряженное напряжение около 13,1 В постоянного тока, я бы не стал слишком беспокоиться о 12,5 В постоянного тока. Если у вас есть проблемы, когда стартер тянет или просто не заводит машину, я бы беспокоился об этом. Я сомневаюсь, что ваш аккумулятор сульфатирован. Если у него проблемы с запуском автомобиля, приобретите новый аккумулятор, а не новое зарядное устройство. Зарядное устройство, которое у вас есть, будет работать нормально. Поскольку ваша система зарядки (в автомобиле), кажется, работает нормально, я не думаю, что у вас возникнут какие-либо проблемы. Кроме того, откуда вы знаете, что зарядное устройство производит только 13 В постоянного тока, которые вы предлагаете? Это больше похоже на догадку с вашей стороны. Помните, что при более низкой силе тока вы должны заряжать аккумулятор в любом случае... слишком быстрая зарядка вредна для аккумулятора.
cnst