Каковы преимущества и недостатки инфляторов CO2 по сравнению с рамными насосами?

Преимущества:

• Быстро - обычно они наполняют вашу шину намного быстрее, чем вы могли бы с насосом.
• Меньше усилий — подключение, нажатие кнопки, без накачки
• Возможно меньший вес (но я не сравнивал вес самых маленьких насосов с CO ₂ )
• Меньшие первоначальные вложения — клапан и 2 картриджа, как правило, кажутся дешевле, чем хороший небольшой насос.

Недостатки:

• Расходные картриджи - это вопрос стоимости, если вам приходится часто заправлять
• Нет резервной копии - если вы залатаете квартиру и не сделаете это правильно, у вас больше не будет возможности заполнить. Вы можете носить с собой дополнительные баллончики с СО ₂ , но тогда вы потеряете преимущество в весе.
• Ограничено тем, с какими шинами они работают. Большие шины получат меньшее давление.
• Менее дружелюбный - если ваш друг получит квартиру, а у вас есть один картридж, вы одолжите его? Если есть насос, то вообще не проблема. Раньше я помогал совершенно незнакомым людям со своей помпой.
• Опускается быстрее. CO ₂ просачивается через камеру немного быстрее, чем воздух, поэтому вам придется накачать шину раньше, чем если бы вы использовали насос.

Один из возможных вариантов — это комбинированный блок. Как правило, насос на них ужасен, но его должно хватить, чтобы добраться домой, если у вас кончится CO ₂ . Или возите с собой и помпу, и клапан СО _{2 , и картридж.} Таким образом, ваша первая квартира может быть отремонтирована сверхбыстро, и вы избежите всех недостатков (а вес простого клапана и одного картриджа невелик).

Я удивлен, что никто больше не упомянул об этом. Вероятно , наиболее законным назначением нагнетателей CO2 для велосипедов является накачка бескамерных шин. Если вам нужно заменить или отремонтировать бескамерную шину, скорее всего, вам не удастся накачать шину, если вы попытаетесь использовать ручной насос. Вам нужно либо использовать воздушный компрессор (удачи, носите его с собой во время поездок), либо нагнетатель CO2. Это связано с тем, что бескамерным шинам для надувания требуется внезапный и быстрый выброс воздуха. Это единственный способ получить достаточно плотное уплотнение между ободом и шиной. В противном случае при первоначальном накачивании шины воздух будет выходить из шины так быстро (или быстрее), чем вы сможете накачать его вручную.

Как только в бескамерной шине будет достаточно давления, чтобы поддерживать герметичность, можно использовать ручной насос, чтобы накачать ее до конца (и сохранить ее накачанной).

Магазины велосипедов рекламируют их, потому что это расходные материалы. Каждый раз, когда вы используете картридж, магазин, скорее всего, сделает еще одну продажу. Принимая во внимание, что хороший насос должен прослужить много-много квартир и с меньшей вероятностью получит хорошее место в магазине.

Преимущества/недостатки см. в ответе freiheit.

Недостаток: Экологически безответственный.

Мне кажется, что внутри содержится много энергии, необходимой для изготовления этого картриджа с СО2 для накачивания одной шины.

У меня есть один на случай чрезвычайной ситуации «на случай отказа насоса», но я изо всех сил стараюсь никогда не использовать его из-за лени.

Нагнетатель CO2 для меня - только экстренный вариант. Он живет в моей седельной сумке, чтобы доставить меня домой после квартиры.

Я не исследовал это тщательно, но случайно я думаю, что шины, накачанные CO2, сдуваются сами по себе быстрее, чем шины, накачанные воздухом. К счастью, в последнее время я не слишком много проколол, но последние несколько дорожных ремонтов с накачкой CO2 сдули за ночь, что при повторном накачивании воздухом было в порядке (т.е. без вторичных проколов).

Основное преимущество, которое я получаю от использования нагнетателя CO2 по сравнению с насосом, — это экономия времени. CO2 наполнит вашу шину воздухом быстрее, чем насос.

Я всегда ношу насос в дополнение к нагнетателю CO2, потому что насос обеспечивает неограниченное количество воздуха. Это хорошая идея, чтобы быть готовым обрабатывать как минимум 2 квартиры, чтобы насос был хорошей резервной копией.

Я бы подумал о том, чтобы просто носить с собой нагнетатель CO2 во время гонки из-за незначительной экономии веса.

Что касается вашего вопроса о потенциальной экономии веса, я быстро взвесил комплект, который обычно использую для сравнения. Мини-помпа, которую я ношу с собой от Lezyne, весит 83 г (с небольшими модификациями, чтобы он не дребезжал); в то время как две 16-граммовые канистры CO2 без маркировки, которые я ношу с собой, имеют вес 118 г, и для их использования требуется патрон, что составляет еще 21 г. Так что примерно на 56 г тяжелее в целом. Не так уж и важно; но не в пользу использования CO2, если только вы не носите с собой только одну канистру, и тогда вы сэкономите 6 г по сравнению с насосом.

У меня нет полноразмерного насоса для сравнения веса, но я ожидаю, что он будет немного тяжелее, чем мини-насос, который я ношу с собой. Тем не менее, с его помощью я смог накачать шоссейную шину до нужного давления, даже если на это ушло довольно много времени.

Кроме того, при ремонте прокола часто бывает полезно частично надуть внутреннюю камеру, чтобы найти прокол и придать замене некоторую форму. Сделать это с CO2, вероятно, будет довольно сложно, учитывая ограниченный контроль наддува, который обеспечивают большинство устройств.

Мне очень нравится использовать баллоны с CO2, потому что они быстро накачиваются. В частности, для шоссейного велосипеда вы не можете разогнать шоссейный велосипед до 110 фунтов на квадратный дюйм с помощью ручного насоса. Максимум, что у меня есть, это около 40 фунтов на квадратный дюйм с ручным насосом. Это давление позволит вам прихрамывать домой, но, конечно же, вы не можете продолжать свою веселую езду с таким давлением из-за страха перед плоскостью низкого давления.

Я также заметил, что баллоны с CO2 отлично справятся с работой, чтобы довести его до 110 фунтов на квадратный дюйм и позволить вам продолжить езду как обычно, однако, если оставить велосипед на ночь, ваша шина значительно сдуется. Хотя на следующее утро у меня была еще одна спущенная шина, я проверил все, и дырок не было. Так что единственная причина, по которой шина спустилась, это то, что я использовал баллончик с CO2.

Вы можете получить большие упаковки картриджей на ebay за 1,75 доллара за штуку (минимум 10 картриджей за транзакцию), так что на самом деле не так уж дорого носить с собой каждую поездку.

Это зависит от... Обычно я ношу с собой инфляторы И насос. У меня были проблемы с обоими. Картриджи с CO2 не слишком дорогие, но в моей последней квартире я использовал 2 из них и все равно закончил с помпой. Выдуть CO2, не попадая в шину, действительно легко, и если это произойдет, вам лучше попробовать другой картридж или запасной насос в резерве. Надувные насосы кажутся хорошей идеей и отлично работали дома, но на практике, когда я застрял на обочине дороги, они меня не впечатлили. Мне также было трудно работать с маленькими ручными насосами. Они просто не фиксируются так же хорошо, как обычная помпа. Я все еще ищу хорошее надежное решение (которое мне нужно, потому что я получаю МНОГО квартир).

Инфляторы CO2 могут спасти жизнь зимой, когда вы хотите проводить как можно меньше времени без велосипеда, иначе вы начнете замерзать. При этом полезно научиться правильно использовать инфлятор... их работа зависит от марки. Вы бы не хотели возиться с тем, как управлять инфлятором при температуре ниже нуля.

Новичок в этой технологии, но мне она нравится.

Во время очень длинных поездок на горном велосипеде вы можете потерять много физических сил после первой половины. Я также ношу с собой небольшой насос и езжу на совместимых с бескамерными шинами и ободьях, но с установленными камерами. Если вы проедете 80 миль в квартире, то инфлятор CO2 станет для вас настоящей находкой. Я всегда ношу с собой бутылки 3х16 грамм. Выяснилось, что лучше всего подготовить шину с помощью ручного насоса до давления 10 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем использовать CO2, чтобы довести ее до нужного давления.

Ручной насос более удобен для фитнеса, помните, что при езде на велосипеде вы используете гораздо больше ноги, чем руки, поэтому, когда вы получаете плоскость, пожалуйста, дайте мышцам рук возможность немного потренироваться.

Если у вас есть хороший насос, вам не нужны картриджи с CO2. Возьмите насос с самой длинной рамой, который подходит, и вы получите 110 фунтов на квадратный дюйм за 35–45 ходов. Насколько дольше это занимает, чем использование картриджа CO2?

Кроме того, я не считаю, что вес помпы значителен, если только вы не участвуете в гонках. Я точно не помню, но думаю, что моя помпа Zefal XL стоит менее 30 долларов, и она до сих пор работает без нареканий спустя 6 с лишним лет.

Единственный раз, когда я возил CO2, это во время велогонок на горных велосипедах. Ускорьте и убедите. Для шоссейных гонок была машина поддержки или, в худшем случае, dnf. Используйте только камерные шины для горных велосипедов и камерные дорожные шины. Для рекреационной езды и тренировок это насос. Новый любимый насос — большая версия Lezyne Road HP. Узкий размер позволяет легко накачивать более высокое давление на квадратный дюйм, а длина обеспечивает меньшее количество ходов, чем у более легких мини-насосов. Помпа не такая тяжелая, около 110 грамм. Личное ощущение, что CO2 расточительно для обычного использования камерных шин. Общая экономия веса минимальна по сравнению с парой CO2 и устройством для надувания. В зависимости от количества проколов насос в долгосрочной перспективе может оказаться менее затратным. Кроме того, что произойдет, если нет помпы, и вы испортите использование картриджа или его не хватит?

Сидеть в канаве, стаскивая трубчатую шину и устанавливая запаску, неважно, жарко ли, идет ли дождь или что-то еще, — это не весело. Добавление необходимости вручную накачивать шину не добавляет удовольствия. Но флэт не должен быть хорошим временем :)