Машина постоянно пытается завестись, в чем проблема?

В последнее время (с начала зимы) моя машина предпринимает несколько попыток завестись при каждом использовании.

В машине изменилось несколько факторов, поэтому мне сложно сказать, в чем на самом деле проблема.

Технические характеристики автомобиля: Toyota Avalon XLS 1996 года выпуска, 110 км пробега, V6.

Вот ссылка на видео , где я пытаюсь завести машину: https://vid.me/CXnZ

Щелкающий звук в начале - это кассетная дека, я отключил ее после второй попытки завести машину. После этого каждый щелчок — это поворот ключа.

Вы можете видеть, как индикатор «ТОРМОЗ» гаснет/включается каждый раз, когда я поворачиваю ключ. Звуки снаружи машины плохо слышны, но после каждого поворота ключа раздается тихий электрический «щелчок».

В конце концов, когда все лампочки на приборной панели гаснут, кроме лампочки ремня безопасности и желтого датчика, машина наконец-то завелась.

  • Я использую машину примерно раз в неделю и только около 30 минут за раз. Я использовал его каждый день, и это не было проблемой.
  • Аккумулятор недавно (в течение последних 2 месяцев) заменен на аккумулятор марки Kirkland, который подходит к автомобилю (775 CCA).
  • Эта проблема была проблемой до того , как я заменил батарею, но она постепенно ухудшалась (с каждым разом требуется больше попыток для запуска).
  • Я очистил клеммы кабеля, которые крепятся к аккумулятору, смесью пищевой соды и воды, когда заменял его.
  • Масло давно не менялось (со 100тыс пробега), но оно на хорошем уровне (долил на прогретом двигателе).
  • Уровень охлаждающей жидкости тоже в норме.
  • Автомобиль хранится в отапливаемом подземном гараже (температура там не превышает 50 F/10 C).
  • Как только я вышел из дома, после того, как я немного поехал, машина заводится без проблем после того, как я заглушил ее.
  • При повороте ключа горят все лампочки на приборке и слышно как работает бензонасос.

Я завожу машину, сразу поворачивая ключ для запуска, должен ли я сначала дать поработать топливному насосу или немного подождать в режиме ожидания (просто повернув ключ наполовину)?

Я думаю, что проблема здесь в том, что батарея просто не получает достаточного количества энергии, чтобы оставаться заряженной. Когда я за рулем, проблем с запуском нет, и батарея, кажется, заряжается.

Учитывая, что я использую машину только раз в неделю, кажется, что каждый раз, когда я возвращаюсь к ней, любой заряд, который у нее был после последнего использования, рассеивается.

Есть ли способы смягчить это? Должен ли я получить другой аккумулятор, который может держать заряд дольше?

Когда вы говорите "не запускается", что именно вы имеете в виду? Машина перевернется, но не загорится? Машина не переворачивается даже при попытке завести? Что именно происходит? То, что я читаю, может быть/не быть именно тем, что вы говорите.
@Paulster2: двигатель автомобиля не крутится. Требуется несколько попыток, но когда он переворачивается, он действительно запускается. Я пойду и попробую сейчас, чтобы убедиться, что я правильно понял. Я вернусь и отредактирую свой ответ, чтобы отразить происходящее, чтобы он был более подробным. Я также могу выложить видео, если это поможет.
@Paulster2: я загрузил видео и отредактировал сообщение со ссылкой.
Я вижу, как при повороте ключа на приборной панели слева от ряда огней внизу загорается лампочка. Там написано "Безопасность"? И это был нормальный свет, который загорался до того, как вы заменили батарею (или до того, как все это началось)? Мне интересно, может быть, вы столкнулись с проблемой с вашей системой безопасности или с модулем управления кузовным оборудованием (BCM)? Как вам начать, чтобы начать? Я не вижу тусклый свет, когда вы поворачиваете ключ, я так думаю?
@Paulster2: Крайний левый индикатор на приборной панели говорит «BREAK», извините за пикселизацию, просто не удалось загрузить его с более высоким разрешением. Это свет, который, как я сказал, загорался / выключался, когда я включал зажигание, я думаю, что это нормально, машина делала это с тех пор, как она у меня была. Машина просто бесцеремонно заводится после нескольких попыток. Если вы внимательно прислушаетесь, то увидите, что он заводится только при первой попытке, а не при любой другой попытке. Кроме того, спасибо за помощь мне до сих пор!
Я так понимаю, вы на самом деле имеете в виду "ТОРМОЗ", а не "ПРЕРЫВ"?
@Paulster2: Вы совершенно правы, хотя, если бы последнее было правдой, это объяснило бы проблемы...
Вы нашли проблему? У меня такая же машина и такая же проблема.

Ответы (1)

Есть две вещи, на которые я бы посмотрел как на проблему.

Первое и наиболее вероятное - это соленоид на стартере почти сдох. Соленоид имеет большую медную шайбу, которая запрессована в две стойки (одна от соединения с аккумулятором, а другая идет к стартеру). Когда это изнашивается, вы слышите щелкающий звук (почти глухой стук), когда Бендикс вдавливается в маховик, но на сам стартер питание не подается. Время от времени после нескольких попыток он может попасть в «хорошее» место в этой шайбе и обеспечить непрерывность, чтобы стартер имел мощность. Вы можете проверить это, отнеся свой стартер в местный магазин запчастей и попросив его протестировать его для вас.

Во-вторых, и я не уверен на вашем автомобиле, как это работает, если реле на стартер вышло из строя. На некоторых автомобилях он расположен в рулевой колонке и приводится в действие поворотом ключа (через тягу). В вашем автомобиле также может быть электрическое реле, на которое подается питание, когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска. Любая из этих ситуаций будет немного более проблематичной для понимания. Если это делается с помощью реле, вам придется найти реле и заменить его заведомо исправным (обычно расположенным под капотом автомобиля в части блока предохранителей под капотом). Если реле представляет собой версию с прямым питанием, приводимую в действие стержнем и поворотом ключа, вам нужно найти проводку, которая связана с этим, вытащить вилку, а затем соединить два нужных провода вместе, чтобы увидеть, не вызовет ли это срабатывание стартера. повернуть.

Я бы ни в коем случае не считал аккумулятор проблемой.

Кроме того, еще один момент, который меня смущает: если это стартер, почему машина заводится легче после того, как она немного поработает?
Стартер зависит от соленоида, который тянет вал стартера с шестерней, чтобы включить большую шестерню на двигателе. Это вращает двигатель, пока он не начнет работать самостоятельно. Стартер фактически не будет вращаться, пока этот вал не будет включен. Если соленоид выходит из строя и холодный, он может не работать (по разным причинам). Пограничный соленоид может работать или не работать, но обычно у него больше шансов, когда теплее. Мне нравится ответ от @Paulster2.
Машина постоянно пытается завестись, в чем проблема?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v