Мой старый стартер щелкал, но не крутил двигатель. Купил новый стартер и поставил. Единственные два провода, подключенные к стартеру, совершенно разные и могут быть установлены только в правильном месте, поэтому стартер установлен и подключен правильно.
Приступаем к работе: ничего, ни щелчка, ни шума вообще. Аккумулятор в порядке, клеммы в порядке. Соленоид внутри стартера в хорошем состоянии, новый. Реле: Я еще не узнал об этом, но мне кажется, что стартер не получает никакой мощности.
Относительно двух подключений к стартеру:
Одно из соединений стартера (зажим или штекер, а не тот, что с гайкой) подключено к чему-то, что связано с моим двигателем. Это заземление?
Мой стартер не получает питание, причина этого не в аккумуляторе, клеммах, устройствах, о которых обычный человек не знает, или кто-нибудь может сказать мне, где найти какую-либо информацию о моей проблеме или где скачать руководство по ремонту для 84 Пикап Тойота.
Эй, спасибо, этот сайт действительно отличный с замечательными людьми.
Я рекомендую вам выполнить следующие шаги:
Проверьте реле стартера.
Судя по предоставленному описанию (старый стартер щелкал), на самом деле это может быть хорошо, но проверить, что он работает, так легко, что было бы глупо не исключать это как источник проблемы.
Найдя реле стартера, попросите кого-нибудь повернуть ключ в замке зажигания, чтобы завести автомобиль. Вы должны услышать щелчок реле стартера. Если этого не произойдет, это будет означать, что проблема связана либо с реле, либо с проводкой замка зажигания.
Подтвердите, что у вас есть питание на стартер
Подключите мультиметр в режиме напряжения, чтобы убедиться, что на соленоид подается питание при повороте ключа.
Другой способ проверить это - переключить соленоид стартера. Если переключение соленоида стартера не приводит к вращению стартера, значит проблема в электропитании.
На стартере будет два соединения. Провод меньшего сечения (клемма s — черный/белый) идет от стартера к защитному выключателю нейтрали (только A/T — правая сторона трансмиссии), а затем к замку зажигания. Провод большего сечения идет прямо к аккумулятору.
На МКПП провод идет прямо к замку зажигания.
Провод большего сечения всегда будет иметь напряжение батареи.
Провод меньшего сечения будет иметь напряжение зажигания, когда ключ повернут в положение запуска.
С помощью мультиметра проверьте питание клеммы s, когда ключ находится в положении запуска. Если у вас нет питания, вам нужно будет получить доступ к нейтральному защитному выключателю (только A / T) и проверить входную и выходную мощность. Если у вас есть питание, но не выход. Перед заменой переключателя убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки/нейтрали. Штырь ввода питания в замке зажигания получает питание непосредственно от аккумулятора без предохранителя или плавкой вставки.
JPhi1618