У моей машины проблемы с запуском, но дилер проверил аккумулятор и сказал, что он в порядке.

У меня Тойота Рав4 2006 года - На днях машина не завелась. Мы перекинули аккумулятор, и он сразу же завелся. Ни один свет не был оставлен включенным, и ничего не было подключено, что могло бы вызвать это. Отнес к дилеру, сказали аккумулятор в норме. Каждое утро с трудом заводится, но в итоге заводится. В дилерском центре сказали, что это может быть из-за того, что я не езжу достаточно далеко каждый день. Однако я езжу на машине каждый день и не думаю, что проблема в этом.

Похоже ли это на проблему с генератором или стартером — или это просто похоже на то, что батарея плохая — но она была заряжена после ее прыжка и дала ложные результаты?

Когда стартер работает, это звучит как тяжелое усилие, и он с трудом проворачивает двигатель, или это звучит нормально, но двигатель долго крутится, не заводясь? Сколько минут вы едете на машине между стартами?
Когда машина заводится, звучит нормально. Просто проблема с запуском. Если это имеет значение, свет за ручкой температуры кондиционера не загорается, пока я не поверну ручку - это началось после того, как машина заглохла на днях. Я езжу на машине на работу каждый день, что занимает около 15 минут. Вчера я проехал на нем через город (примерно 30 минут езды, 15 из которых были по межштатной автомагистрали), а затем обратно, прежде чем выключить его на ночь. А сегодня утром почти не завелась.
Когда вы поворачиваете ключ для запуска, он крутит, крутит и крутит перед запуском, или это звучит так, как будто ему трудно крутить двигатель? Если он с трудом крутится, это стартер или плохой контакт. Если он сильно крутит перед запуском, то, скорее всего, проблема в топливной системе.
Я думал, что кривошип и поворот можно использовать взаимозаменяемо. Кажется, я не понимаю вопроса. Он пытается запуститься. Таким образом, это не значит, что батарея полностью разряжена и просто щелкает. Просто с трудом заводится, а когда заводится - то нормально. Это происходит не постоянно - например, если я ездил на нем в тот день - позже он заведется нормально. Обычно проблема с запуском возникает в течение ночи после того, как он постоит 8 или более часов.
Какое реальное напряжение было на аккумуляторе при проверке? А под нагрузкой проверяли? Бьюсь об заклад, с аккумулятором покончено, особенно если его не меняли последние пять лет.

Ответы (2)

Судя по всему, Rav4 изначально имеет аккумулятор меньшего размера и чувствителен к проблемам с пониженным напряжением при запуске.

У равов до 2009 года малогабаритный аккумулятор -35. Проверьте батарею и, если она слабая, замените ее на 24F .

Как упомянул один пользователь:

Я только что провел тесты на нашем RAV. Интересно! Там аккумулятор Тойота. Размер был не сразу различим, но он заполняет батарейный отсек. Так как машину купил б/у не знаю оригинал это или нет. Во всяком случае, поскольку машина не заводилась со вчерашнего полудня, а ночная температура составляла 50F, мой аналоговый тестер нагрузки показывал прямо на 12 В сегодня в 9:30 утра. При прокрутке упало до 9,5 вольт.. Двигатель запускался более 5-6 раз, и для его запуска потребовалось менее двух секунд, после чего напряжение подскочило до 14 В, что указывает на нормальную зарядку. После еще нескольких запусков, пытаясь «израсходовать» некоторое напряжение, я получил его чуть ниже 9 В, но было трудно прочитать падение, потому что двигатель запускался так быстро. Наконец я провел на нем нагрузочный тест, пока "тостер" не засветился красным - около 15 секунд. Датчик тестера подошел к 11В и в «слабую» область. При следующем запуске напряжение упало до 8В. Опять же, он запустился мгновенно и звучал так, как будто он проворачивался нормально.

Вывод: вполне возможно, что слабая батарея все еще будет запускать двигатель достаточно быстро, чтобы звук был в порядке, в то время как напряжение падает достаточно низко (чего я не достиг), чтобы отключить электронику. Это говорит о том, что замена батареи может быть исправлением.

http://www.rav4world.com/forums/99-4-3-mechanical/82440-2007-rav4-v6-hard-start-when-cold.html

Датчик кислорода: ваш датчик кислорода (O2) имеет термочувствительный наконечник, который должен достигать высокой температуры около 600 градусов, чтобы ваш автомобиль мог нормально заводиться, в противном случае вы получите те же симптомы, которые вы получаете прямо сейчас с вашим автомобилем. Проведите диагностику вашего автомобиля. Возможно, вам придется заменить один или несколько датчиков выхлопных газов. Некоторые автомобили имеют более одного и, возможно, до 5 датчиков, но по большей части, насколько мне известно ... чаще всего 3, но ваш автомобиль может иметь только 2 датчика. Я не исследовал датчики для вашего типа автомобиля, поэтому я не буду обещать количество датчиков на вашем конкретном автомобиле. Вы также хотите убедиться, что ваша выхлопная труба находится в хорошем состоянии и не имеет отверстий вокруг датчиков. Отверстия вокруг датчиков не позволят наконечнику датчика нагреваться достаточно быстро, что также может замедлить нагрев вашего датчика и запуск автомобиля. Посмотрите видео о замене датчика (O2) и о том, как работает датчик (O2)!

Пожалуйста, объясните, как замена датчиков O2 решит проблему с запуском
У моей машины проблемы с запуском, но дилер проверил аккумулятор и сказал, что он в порядке.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v