Подходит ли автомобильный насос для накачки шин для шоссейных велосипедов?

В этом вопросе много всего!

Изображенный насос, по-видимому, предназначен для автомобильных шин, которые можно рассматривать как большой объем, низкое давление и оснащенные клапанами Шредера.

Шина для шоссейного велосипеда с давлением 120 фунтов на квадратный дюйм может считаться малым объемом, высоким давлением и, как правило, требует клапана Presta, подходящего для меньшего отверстия клапана узкого обода. Вы можете приобрести адаптеры для накачки шины шоссейного велосипеда, но для велосипедного насоса он не понадобится.

Тем не менее, 120 фунтов на квадратный дюйм для покрышки для шоссейного велосипеда в наши дни считается чрезмерным, оно должно быть адаптировано к вашему весу, а 100 фунтов на квадратный дюйм — это своего рода потолок для оптимального сопротивления качению (модное предупреждение). Так что, конечно, ничего страшного, если вы нажмете только 115 фунтов на квадратный дюйм, но я бы скептически отнесся к тому, что насос приблизится к своему максимальному значению. Я предполагаю, что ваш портативный ручной насос рассчитан на давление более 100 фунтов на квадратный дюйм и, вероятно, требует тяжелой работы, чтобы приблизиться к нему, поэтому ищите альтернативу.

Безусловно, лучшее, что можно сделать, это поступить, как и все другие велосипедисты, которые уже решили эту проблему, и купить качественный велосипедный «трековый насос», а не специальный насос для автомобиля. Для дорожной шины требуется примерно такое же время (количество ходов), чтобы накачать даже до 120 фунтов на квадратный дюйм из-за небольшого объема. На самом деле мне требуется больше времени, чтобы накачать шину большого объема (26x2,35) для горного велосипеда до давления 30 фунтов на квадратный дюйм!

Верхний предел велосипедной шины — это предел, ниже которого производитель обещает, что шина не сорвется с обода, пока вы едете на велосипеде. Большинству гонщиков следует использовать меньше максимума для комфорта и эффективности качения; как правило, только гонщики с самым тяжелым концом расчетного веса должны накачивать свои шины до максимума.

Купите напольный насос , также известный как гусеничный насос, вместо автомобильного аксессуара.

Насос для гусениц займет примерно столько же времени, чтобы накачать шины, как и небольшой автомобильный компрессор, и его преимущество заключается в том, что он вообще не нуждается в электричестве.

Вам все еще нужен велосипедный насос для проколов во время езды, но в гараже дома трековый насос работает очень хорошо. В итоге я возил на велосипеде гусеничный насос меньшего размера вместо мининасоса.

Купите один с манометром - не имеет значения, аналоговый он или цифровой, но оценка давления в шинах по сжатию не идеальна. Гусеничный насос прослужит вам десятилетиями, в то время как маленькие шинные насосы, как правило, выходят из строя через несколько лет.

Между прочим, я попытался использовать свой большой гусеничный насос, чтобы добавить немного воздуха в автомобильную шину, и через 10 минут я поднял его с 20 фунтов на квадратный дюйм до 22 фунтов на квадратный дюйм. Если вы хотите также накачать автомобильные шины, приобретите оба. Один насос не справляется с обеими задачами.

Мой компрессор для автомобильных шин глохнет при давлении около 70 фунтов на квадратный дюйм, несмотря на то, что он «рассчитан» на 175 фунтов на квадратный дюйм - он никак не может накачать дорожную шину, и если бы я это сделал, мне все равно пришлось бы добивать ее ручным насосом.

У меня есть один из таких компрессоров для автомобиля, и, конечно же, я использовал его на своих велосипедах.

Тем не менее, я использую его только на велосипедах MTB, которые я накачиваю не более чем до 40 фунтов на квадратный дюйм. У меня нет шоссейного велосипеда, но некоторые гладкие шины иногда накачиваются до 60 фунтов на квадратный дюйм. Для шин MTB компрессор работает достаточно медленно, чтобы обеспечить очень точный контроль давления.

Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что по мере увеличения давления увеличивается нагрузка на двигатель компрессора, в свою очередь потребляемая им сила тока нагревает разъем. Разъем нагрелся настолько, что перегорел термопредохранитель в гнезде прикуривателя (заменить смог только недавно). I является конструктивным недостатком очень мощного компрессора.

С автомобильными шинами у меня нет никаких проблем, поскольку в моем случае они используются при давлении 33 фунта на квадратный дюйм. (Маленький пикап или меньше) При таком использовании он нагревается, но не так сильно.

В заключение, в зависимости от конструкции компрессора, который вы приобретаете, он может не стоить хлопот, которые он может вызвать, если он повредит розетку вашего автомобиля. В большинстве небольших автомобилей не используются шины высокого давления, и хотя продавец компрессора может маркировать его как способный достигать 150 фунтов на квадратный дюйм, я серьезно сомневаюсь, что они на самом деле тестируют продукт в таких масштабах (я видел такие, на которых изображено, как он используется для накачивания тракторная покрышка ростом во взрослый человек, но качество сборки очень дешевое, тонкий кабель, паршивый разъем.)

Правильный гусеничный насос на практике доставляет меньше хлопот. Есть насосы, больше подходящие для дорожных шин, другие лучше для MTB, а есть даже двухобъемные насосы. Иметь правильный патрон клапана быстрее, чем каждый раз иметь дело с адаптерами.

Насос также можно использовать вдали от автомобиля. Я был на мероприятиях, где мне приходилось парковаться вдали от зоны старта/финиша или зоны, где можно было выполнить калибровку в последнюю минуту или ремонт прокола. Я также был в ситуации, когда соседние автомобили находились слишком близко, чтобы велосипед мог быть достаточно близко, чтобы включить на нем компрессор.

Подключение клапана простое, на Presta есть переходники для Schrader, некоторые цикловые насосы имеют их в стандартной комплектации. Ваш LBS также может продавать их как дополнительные услуги.

Проблема будет в давлении. Действительно ли насос обеспечивает указанное давление? Если макс. давление, создаваемое насосом, составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, и вашей шине нужно больше, вы не можете просто позволить ей работать дольше, чтобы заполнить больше воздуха.

Обратное может быть более проблематичным. Если ваш насос быстро перекачивает большой объем, а вашей шине требуется всего 90 фунтов на квадратный дюйм, вы можете легко перекачать ее, потому что остановка насоса всегда происходит с задержкой. Если есть переключатель, активируемый давлением, чтобы выключить насос при заданной настройке, является ли он точным и последовательным? Так что в любом случае вам понадобится точный манометр.

Трековый насос с манометром, приводимый в действие мускульной силой, является лучшим решением для велосипедных шин. Давление легче контролировать, а требуемый объем воздуха достаточно мал, чтобы не использовать насос с приводом от двигателя. Еще одним преимуществом является то, что возможное давление часто превышает 120 фунтов на квадратный дюйм.

Однако, если вы используете бескамерные шины, вам может понадобиться более сложный ручной насос с резервуаром для хранения, давление в котором доводится до накачивания шины. Затем он подсоединяется к клапану, и воздух выпускается в шину за один взрыв, чтобы посадить борт шины в обод.

Самая важная причина, по которой вы не хотите использовать электрический насос, а должны использовать ручной насос (гусеничный или ручной), — это риск повреждения шины.

Кэлвин Джонс из Park Tool объясняет это здесь .

Электрический насос будет нагнетать воздух слишком быстро, чтобы у вас была возможность проверить, находится ли линия посадки борта на постоянном расстоянии от обода.

Если вы пропустите какое-то место, вы рискуете поцарапать стенку шины.

Чтобы избежать этого, вы распыляете мыльную воду. CJ@PT объясняет это здесь .

Даже если это покрышка для фэтбайка. Как отмечали другие, при низком давлении в шинах для фэтбайков (и горных велосипедов) для гусеничных насосов не требуется столько насосов.

После того, как ваша шина правильно установлена, нет причин не использовать электрический насос, но нет причин для беспокойства. Потеря воздуха за неделю езды в любом случае требует слишком мало ручных насосов.

Существуют преобразователи Presta в Schrader. Вы должны купить один с уплотнительным кольцом (те, что без уплотнительного кольца, дрянные: они пропускают воздух). они позволяют использовать насосы Schrader с трубками Presta.

Что касается накачки автомобильных шин с электроприводом, возможно, он сработает, а может и нет. Главное максимальное давление. Объем шин шоссейного велосипеда невелик, поэтому насос, который полностью заполняет камеру шоссейного велосипеда, не будет выделять много тепла накачки. Поэтому насос для накачки автомобильных шин не перегревается.

Однако не все накачивающие устройства для автомобильных шин предназначены для шин высокого давления. Если нагнетатель предназначен только для легковых автомобилей, его давление может быть ограничено 4-5 барами, так как ни в одном легковом автомобиле нет более высокого давления (обычно запасная кольцевая шина является единственной в автомобиле, для которой может потребоваться около 5 бар). Если инфлятор является инструментом общего назначения, предназначенным для всех видов транспортных средств, то да, есть автомобильные шины, которые следует накачивать до давления более 100 фунтов на квадратный дюйм / 7 бар. Таким образом, инструмент общего назначения, предназначенный для всех видов автомобилей, вероятно, способен накачать шины шоссейного велосипеда.

Однако я не буду рекомендовать такой инфлятор. Автомобильные шины накачиваются с помощью насосов с электроприводом, потому что они имеют большой объем, и требуется много работы, чтобы накачать их даже до давления в 2-3 бара, которое у них обычно есть. Тем не менее, велосипедные шины имеют настолько малый объем, что довести их до 7-8 бар совсем несложно с помощью подходящего напольного насоса.

Итак, как уже было сказано, вам следует купить напольный насос (также называемый гусеничным насосом). У лучших есть фитинги клапанов Schrader и Presta. Если у вас также есть автомобиль, вы можете купить насос с электроприводом в дополнение к напольному насосу. Хороший инструмент для велосипеда не может быть хорошим инструментом для автомобиля, и наоборот.

Для шоссейных велосипедов покупайте самые широкие шины, на которые вы можете установить. Может быть, это 32 мм, если это так, вы должны использовать один. 85-90 фунтов на квадратный дюйм достаточно для 32 мм. Может быть, это 28 мм, если это так, вы должны использовать один. 100 фунтов на квадратный дюйм достаточно для 28 мм. К сожалению, до сих пор есть шоссейные велосипеды, на которые устанавливаются покрышки не более 23 мм. Если так, то ты облажался. 23-миллиметровые шины действительно требуют 120 фунтов на квадратный дюйм, все, что ниже, мгновенно сожмется, если вы не гонщик полулегкого веса.

Что касается инфлятора, я обнаружил, что адаптеры Schrader-Presta негерметичны. Это может привести к сбоям в работе электроники и невозможности достижения высокого давления. Инфляторы тоже шумные, медленные и ненадежные.

Это древний велосипедный миф, что клапаны Шредера, используемые в грузовиках и самолетах, имеют низкое давление и не подходят для более требовательного применения толкающего велосипеда. Единственным преимуществом presta является узость; шрадер слишком большая дырка для узких дисков. Теперь, когда дорожные диски стали широкими, мы должны перейти на шрадер, но этого никогда не произойдет, потому что дорожники сочтут это ниже себя.

«Трековые» (чтобы это звучало гламурно) помпы дешевы, эффективны, быстры и надежны.