2008 Chrysler Crossfire - индикатор проверки двигателя

очень хорошо сформулированный вопрос.

Вы когда-нибудь проверяли топливные форсунки? если у вас есть немного грязи в топливной магистрали, одна форсунка с одной стороны может капать, а другая может богатеть.

Какие свечи у вас белые или черные? Я ожидаю увидеть где-то белую на берегу 1 и черную закопченную на банке 2 где-то.

Вы слышите какие-либо утечки выхлопных газов, особенно на банке 1?

похоже, у нас есть шаблон. Кроме того, вы пропустили 0 миль в час до 105 миль в час за 2,3 секунды. Должен спросить, с такой мощностью, какое у тебя время на четверть мили, или тебе просто нравится отрываться на 4-й передаче? ;)

Кажется, что проблема возникает при замедлении и торможении. А у вас случайно нет информации о ваших тормозах?

Это наводит меня на мысль, что это либо странная перекрёстная цепь, которая соприкасается при разрыве, либо, возможно, неплотное заземление. Ниже следует указать, является ли его физическое движение причиной проблемы или на самом деле неисправным датчиком или чем-то еще.

Если поднятые тесты показывают странности, мы можем пропустить неподнятые тесты. Это все еще может быть ослабленный провод или что-то еще, но гораздо менее вероятно. Единственное, что вы можете попробовать, если аномалии проявляются по-разному во время подъема, а не в таком серьезном, - это попробовать тест лежачего полицейского и слалом. Эти 2 теста эффективно исключают замену датчиков и просто вибрируют автомобиль.

Пожалуйста, будьте разумны с этими тестами. если все сделано неправильно, некоторые из них могут повредить ваш автомобиль, например, тест на лежачего полицейского. используй здравый смысл. Я уверен, что вы это сделаете, но хотел прояснить это, особенно если кто-то еще прочитает этот ответ.

Я думаю, что это заднеприводные автомобили, поэтому поддомкратьте ведущие колеса, чтобы они не касались земли, и убедитесь, что автомобиль устойчиво стоит на домкратах. ударьте его, дайте ему немного поработать со скоростью около 60 миль в час, а затем достаточно быстро замедлите его. Это будет проверять только датчики при резком ускорении и резком торможении без особого движения.

Пока он находится в воздухе, вы, возможно, захотите сделать несколько обычных запусков и замедлений. Также попробуйте убрать ногу с газа. они будут тестировать датчики в нормальных условиях вождения, устраняя большую часть движения и вибраций. сброс ноги с педали газа вызовет быстрые изменения воздушного потока и может показать нам, что проблема не связана с gforce, а с внезапной остановкой потока.

подняв его, представьте, что вы немного едете по шоссе, и будьте очень плавны в отношении скорости и оборотов в положении дроссельной заслонки. это проверит, есть ли у нас какие-либо аномалии, пока все идет стабильным темпом. Если мы это сделаем, то либо его двигатель вибрирует, чего, я подозреваю, не так много, либо что-то считывается неправильно и дает сбои.

с ним в воздухе, пусть он медленно ускорится, держите его там в течение нескольких секунд, затем медленно отпустите газ и снова дайте ему по инерции работать на холостом ходу. Это скажет нам, реагирует ли система, когда нет резких изменений.

Можете ли вы сделать несколько действительно жестких стартов, например, полностью открыть дроссельную заслонку, затем дать ей покататься в течение 20 секунд, затем нажать на тормоза и очень быстро остановиться? Сделайте это несколько раз. это делается для того, чтобы получить как можно больше движения и посмотреть, сработают ли датчики. Тогда это может быть надежным способом проверить исправления, если мы сможем воспроизвести то, что выше, испорченные датчики при торможении.

сделайте несколько очень медленных стартов и торможение действительно почти накатом, постарайтесь вообще не создавать никаких перегрузок и выберите самое плавное место, которое вы можете. при торможении быстро сбросил газ на пару оборотов и медленно сбросил газ еще на пару. это должно исключить движение из уравнения.

сделайте пару пробежек, начиная и замедляясь, как обычно. Это подозрительно, так как вы можете видеть, что большинство проблем происходит сразу после торможения. так что это может быть не проблема с датчиком, это может быть проблема с землей или что-то выплескивается там, где это не должно быть проблемой.

Получите участок, где вы разгоняетесь до чего-то, с чем вы чувствуете себя в безопасности при слаломе, а затем резко поворачиваете влево и вправо, сохраняя при этом тот же дроссель и скорость. выпрямиться и еще немного погонять. Это должно поддерживать почти все датчики в рабочем состоянии, как и при прямолинейном движении. следите за поворотом налево или направо в первую очередь и примерно в какое время. возможно, вы захотите записать это на видео, чтобы оно соответствовало данным датчика. Это может сказать нам, если что-то выплескивается или ослабевает при повороте, и в каком направлении оно ослабевает.

Разгоните его до некоторой скорости, установите его в нейтральное положение, поддерживая обороты в минуту или удерживая их в диапазоне от 1,5 до 3 тысяч, и резко затормозите. Это должно исключить массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, опережение синхронизации, давление во впускном коллекторе и внезапные провалы потока выхлопных газов из уравнения.

найти стоянку с некоторыми острыми лежачих полицейских. Разогнаться и поддерживать скорость 20 миль в час или 20 км/ч и несколько раз переехать. держите все настолько гладко, насколько вы можете поддерживать обороты и скорость двигателя в положении дроссельной заслонки. Это должно устранить все датчики и, возможно, если что-то будет ослаблено, мы получим странные показания.

Это должно помочь определить, действительно ли это что-то ослабленное, связанное с датчиком или с внезапным изменением. В основном большой процесс ликвидации.

и загрузите результаты в google docs и вставьте ссылку сюда.

ABS может быть из-за того, что автомобиль переходит в аварийный режим. Это означает, что компьютер будет активировать различные системы, чтобы машина хромала и чтобы вы были в безопасности. Это, конечно, всего лишь предположение, оно также может быть связано с ослабленным проводом или плохими показаниями педали тормоза ... что, если вы можете получить показания тормозного давления или положения, которые также могут показать некоторую закономерность или странность.

сброс компьютера, а затем его отметка при сохранении постоянной скорости действительно поддерживает идею ухабистой дороги, но это также может быть неисправным датчиком. Это снижает вероятность того, что шаблон прерывания / замедления, который вы видите на своих изображениях, будет основной проблемой. резкое торможение по-прежнему может привести к тому, что заземление или ослабленный провод каждый раз будут надежно срабатывать.

Переменный ток, действующий странно, поддерживает вариант с ослабленным проводом / плохим заземлением. Проверьте все основные большие заземляющие ремни, идущие от рамы к двигателю и аккумулятору, и убедитесь, что один из них не ослаб. Те, кто свободны, могут вызвать всевозможные странные вещи с подключенными к ним системами.

Добро пожаловать! :)