У меня PT Cruiser Turbo 2005 года выпуска, и на прошлой неделе, когда я снижал скорость и останавливался, у меня загорался индикатор двигателя. Также, когда я завожу машину утром, появляется облако белого выхлопного дыма. Любые идеи для меня?
Некоторые автомобили используют индикатор «проверить двигатель» для контроля давления масла. Это объяснило бы это; при низких оборотах двигателя давление масла падает достаточно, чтобы загорелась лампочка. Причиной может быть слишком низкая вязкость масла или, что более вероятно, подшипники «устают», слишком большой зазор. Попробуйте более высокую вязкость масла; использовать 30 Вт вместо 10 Вт и т. д.
Нам нужно некоторое уточнение... это лампа двигателя или лампа давления масла.
Если на холостом ходу загорается индикатор давления масла, возможно, у вас неисправен датчик или недостаточное давление масла на холостом ходу. Лучше всего мерить давление манометром. Затем, в зависимости от того, что вы обнаружите, вы можете заменить датчик.
Если это индикатор двигателя «проверить», это обычно указывает на то, что ECU предоставил код, и его можно прочитать с помощью считывателя ODB-II. Обычно вы можете взять считыватель в магазине запчастей, чтобы прочитать там коды. Дайте нам знать, что вы найдете.
Утром запуск может быть: охлаждающая жидкость, какие-то недогоревшие продукты из-за неправильного выбора времени, неполный впрыск или другие причины. Проходит через 5 минут?
Идеи? Да, проверьте давление масла. Вы теряете охлаждающую жидкость; Проверь это. Масло не уходит, какой расход на пробеге?
Чтобы решить эту проблему, необходимы дополнительные данные, поэтому сообщите...
Белый дым – это обычно вода, т.е. охлаждающая жидкость; сизый дым это масло. Таким образом, ваш белый дым вполне может быть охлаждающей жидкостью, которая протекает в охлаждающем двигателе. Это может быть связано или не связано с кодом, который вы проверяете.
ЭМБ