У моего партнера есть Focus 1.6TDCI 2014 года, и все было хорошо, пока кондиционер не перестал производить холодный воздух.
В системе есть газ и нет утечек, это было проверено местным гаражом. Проблема в том, что муфта не включает компрессор, поэтому я начал искать электрические неисправности. Реле в порядке, предохранитель в порядке, если я перемкну контакты на реле, сцепление все равно не сработает.
Сняв поддон и электрический разъем сцепления, я измерил 10,4 В, те же показания, что и на реле. При выключенном двигателе тот же счетчик показывал 12,6 В на аккумуляторе. Все остальное в машине работает, проблем с электрикой нет.
Мои вопросы:
Сам автомобиль проехал всего 76 000 миль, что в любом случае кажется мне небольшим, чтобы страдать от таких проблем с кондиционером?
Любая помощь/совет будет принята с благодарностью.
Вам необходимы дополнительные исследования:
Измерьте сопротивление соленоида: около 5 Ом — это нормально, 0 или бесконечность Ом означает, что катушка повреждена (или сгорел предохранитель).
Если сопротивление в норме, можно проверить соленоид:
Отсоедините штекер муфты и подайте напрямую 12 В (вместе с быстродействующим предохранителем на 5 А для предотвращения повреждений при коротком замыкании). Если блок катушек работает, вы должны услышать щелчок соленоида. Если катушка в порядке и срабатывает при подаче 12 В, неисправность кроется где-то в кабеле/реле.
Ремонт (при условии неисправности сцепления)
Сцепление (скорее всего, каталожный номер 1747950) можно купить в магазинах послепродажного обслуживания и заменить отдельно. В то время как большинство мастерских отсоединяют компрессор от системы, в зависимости от доступного места может быть возможно выполнить работу с компрессором на месте. Это означает, что вам не нужно очищать и перезаряжать систему переменного тока.
Теоретически можно также заменить литой предохранитель, открыв пластиковую форму. Я не рекомендую это, поскольку предохранитель предназначен для срабатывания в исключительных случаях, основная неисправность все еще здесь, и повторная изоляция предохранителя, который трудно найти, сложна.
Хотя у меня нет опыта работы с вашей конкретной моделью, вам, безусловно, понадобятся плоскогубцы для стопорных колец, соответствующие насадки и инструмент (ременной ключ или импровизация, удерживая старый приводной ремень плоскогубцами), чтобы зафиксировать ременный шкив при снятии удерживающего болта. В лучшем случае у вас также есть подходящий съемник.
Обычно удаление происходит так:
Если вы хотите провести тщательную работу, вы можете заменить подшипник под ременным шкивом и фрикционным диском (так как большая часть работы уже ведется).
Запчасти
По моему опыту, каталоги из интернет-магазинов вторичного рынка вполне надежны. Хотя поиск магазина, в котором есть нужная деталь, является утомительной работой, можно быть уверенным, что деталь позже будет соответствовать, если соблюдать мелкий шрифт в описании детали.
Моав