Итак, у парня, которого я знаю, была эта машина. Он вставил в него большой предохранитель, потому что он продолжал перегорать предохранитель задних фонарей и приборной панели. Оплавились провода, идущие от переключателя фар. Получил эти разделены. До сих пор горит предохранитель на задние фонари и приборную панель. Но теперь он запускается, и все остальное в порядке. Где-то читал, что провода к люку могут оборваться и закоротить там, где они изгибаются. Бинго, починили свет. Теперь все идет как надо. Но теперь не перевернется. Не будет щелкать, просто включите питание, вот и все.
Таким образом, проблемы могут быть связаны, а могут и не быть. В эту ловушку легко попасть, предполагая, что проблемы должны быть взаимосвязаны. Итак, я думаю, что нужно подойти к проблеме стартера с «первых принципов» и посмотреть, что, по-видимому, вызывает ее.
Первое, что я бы проверил, это напряжение аккумулятора. Стартер и его соленоид при работе потребляют большой ток. Если батарея разряжена, она не сможет обеспечить необходимый ток, а если она достаточно разряжена, ничего не произойдет. С немного большим доступным током вы получите щелчок от соленоида, немного больше вы получите попытку провернуть и так далее…
Батарея, которая слишком разряжена, чтобы получить какую-либо реакцию от стартера, может иметь достаточную мощность для питания меньших нагрузок, так что создается впечатление, что батарея исправна. Напряжение полностью заряженной батареи должно быть около 12,6 В, меньшее — подозрительно. Если батарея разряжена, попробуйте запустить двигатель от внешнего источника или зарядите ее и повторите попытку. Если у вас нет вольтметра, предположим, что батарея разряжена.
Как только вы подтвердите, что автомобиль заведется (или нет) с полной батареей, вы можете перейти к следующему шагу. Я собираюсь предположить, что это начнется. Наиболее вероятная проблема заключается в том, что у вас все еще есть остаточное повреждение от оплавленных проводов на переключателе фар или может быть повреждение, которое вы пропустили, на заднем люке. Если у вас есть счетчик, то проще всего измерить заряд аккумулятора при выключенном автомобиле. Должно быть всего несколько миллиампер. Простой способ измерения - вытащить предохранители по очереди, а затем измерить, поместив щупы измерителя туда, где был предохранитель.
Если у вас нет доступа к счетчику, внимательно проверьте работу выключателя фар и заднего люка. Или проведите тест, вытащив предохранитель, который раньше перегорал, и посмотрите, решит ли это проблему не запуска — если да, то вы знаете, в чем проблема.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Джимлоу33