Актуальна ли масса краски в конструкции ракет?

(Подсказано этим ответом ):

Должны ли конструкторы больших ракет * (должны) учитывать массу внешней краски?

Если да, то есть ли у нас примеры реальных изменений/решений дизайна, основанных на этом (а не на других свойствах краски, таких как цвет/теплообмен)?

* Сатурн 5, более крупные Дельты, Соколы, ...

Я помню, как просматривал документацию на Cessna 152 (двухместный учебно-тренировочный самолет) и поражался тому факту, что они не только указали вес и центр тяжести для окраски кузова, но и разбили его на отдельные числа для белый базовый слой и цветная полоса.
@SolomonSlow В этом нет ничего удивительного. У производителей авиационных двигателей обычно есть «отдел весов» с командой инженеров-специалистов, единственная задача которых состоит в том, чтобы отслеживать массу и положение центра тяжести, буквально до последней гайки, болта и шайбы. Это часто связано с физическим взвешиванием деталей — общеизвестно, что «вычисления веса» в программном обеспечении САПР неточны.
Перечисление центра тяжести поверхностной краски в форме, следующей за поверхностью самолета отдельно, действительно занудно. [Представляя засохшую краску как отдельный объект в невесомости]
И пока мы на этом: если используется более одного цвета, центр тяжести меняется при изменении вязкости краски, мило...

Ответы (2)

Когда внешний бак шаттла перестал окрашиваться в белый цвет, экономия веса составила ~ 600 фунтов (~ 270 кг).

Это не так уж и много с точки зрения транспортного средства, но танк был выведен почти на орбиту, поэтому снижение его веса было прямым дополнением к грузоподъемности, и эта сумма могла быть значительной для полезной нагрузки.

Я никогда не смотрел на это с этой стороны: экономия веса = возможна дополнительная полезная нагрузка при той же конструкции.
@JanDoggen не знает о других транспортных средствах, но топливные баки шаттла всегда были заполнены до одной и той же точки, поэтому в данной миссии экономия веса означала либо больший вес полезной нагрузки, либо запас производительности.
Круто, чтобы экипаж мог набрать по 38 кг каждый и при этом уложиться в параметры миссии.
Почему же тогда это было нарисовано в первую очередь?
Я предпочитаю «более четверти тонны» — или, по-американски, «более четверти метрической тонны».
@JCRM Я сам "слизень", но я неохотно использовал цифры в источнике :) memegenerator.net/img/instances/85077483/…

WD-40 был разработан для защиты ракеты Atlas от ржавчины и коррозии. Кожа Атласа была настолько тонкой, чтобы уменьшить вес, что с того момента, как она была сварена, она всегда должна была подвергаться давлению, чтобы она не разрушилась сама по себе. Он нуждался в этом защитном средстве, потому что он был неокрашенным, чтобы уменьшить вес.

https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_(ракетное_семейство)#SM-65_Atlas_missile

Но зачем бакам из нержавейки нужна защита от ржавчины? Была ли это низкокачественная нержавеющая сталь, не защищенная от ржавчины?
Хороший вопрос! Я никогда не видел упомянутого сплава. Оглядываясь вокруг... Грег Смит говорит нам, что это 301, который прочнее, но менее устойчив к коррозии, чем 304. Но я не знаю, каков его авторитет. Джефф Дим также упоминает о агрессивности морского воздуха. groups.io/g/cia-rocketry/topic/mercury_atlas_rocket/…
Моя книга «Космические корабли и ракеты-носители» 1964 года соглашается с тем, что это «специальная холоднокатаная аустенитная сталь (марка A1S1 301) (стр. 219).
Аустенитная нержавеющая сталь - это то, из чего они делают нержавеющую посуду, материал, который, как ожидается, выдержит кипящий рассол или уксус, хотя в этом приложении 304, кажется, предпочтительнее 301.
Ни одна обычная «нержавеющая» сталь не может находиться в морской среде (например, во Флориде) без покрытия. Для этого вам нужны специально (хлоридные) коррозионно-стойкие стали. больше похоже на 314 и 316, и даже их, как можно утверждать, недостаточно, вам понадобятся молибденовые стали. В любом случае краски/«покрытия» сегодня не только имеют вес, они еще и поддерживают конструкцию, в некоторых случаях весьма существенно.
@Uwe нержавеющая сталь определенно может ржаветь в стволах винтовок все время, высокое качество 416r
@OrganicMarble Просто мысль, но подумайте о том, чтобы добавить это и вашу ссылку на страницу Википедии. en.wikipedia.org/wiki/Atlas_(rocket_family)#SM-65_Atlas_missile
Актуальна ли масса краски в конструкции ракет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v