Предположим, у меня есть два коллекторных двигателя постоянного тока, каждый на 3000 об/мин и мощностью 50 Вт. Один рассчитан на 18 вольт, другой на 36 вольт. Как будут различаться их размеры?
Предполагаю, что из-за более высокого напряжения для 36 вольт потребуется в два раза меньший ток в обмотках и, следовательно, в четыре раза меньшее сечение обмоточных проводов, а значит, обмотки займут заметно меньше места.
Каких еще отличий в размерах этих двигателей и их частей (обмоток и сердечников) следует ожидать?
Если у вас есть двигатель с напряжением V1, и вы хотите иметь такую же производительность при новом напряжении V2, тогда вам нужно умножить количество витков на V2/V1, и вы должны умножить свой магнитный провод CMA на V1/V2. Таким образом, чтобы перейти от 18 В к 36 В, вы должны удвоить число оборотов в двигателе и вдвое уменьшить CMA (круговую площадь в милах) вашего магнитного провода (то есть увеличить сечение провода на 3).
Это эмпирическое правило. Когда вы приступите к реальным испытаниям номинальных характеристик двух двигателей, вы увидите некоторые различия. Отчасти это связано с тем, что через двигатели с более низким напряжением проходит больший ток, чем через двигатели с более высоким напряжением. Отчасти это связано с тем, что провода большего диаметра не так легко гнутся и не так хорошо укладываются, как провода меньшего размера. Таким образом, производители двигателей могут изменять количество витков или сечение проводов, чтобы максимально приблизить характеристики при различных напряжениях.
Удвоение количества витков и уменьшение вдвое диаметра провода (или наоборот) в конечном итоге дает вам примерно такое же заполнение слота, если вы используете один и тот же ламинатор. Проволока меньшего размера будет упаковываться лучше, чем проволока большего размера, поэтому эффективное заполнение слота будет меньше, но в целом оно обычно достаточно близко, чтобы производитель двигателей использовал такое же ламинирование.
Вот еще немного пояснений, почему вы меняете количество витков и CMA магнитопровода. Вы пытаетесь сохранить плотность потока в магнитной цепи вашего двигателя одинаковой. Если вы удвоите напряжение, то, исходя из сопротивления вашей катушки, ваш ток уменьшится вдвое. Если ток сократить вдвое, то вам потребуется в два раза больше витков, чтобы получить ту же плотность потока. Однако, если вы удвоите количество витков, то ваше сопротивление увеличится, поэтому вам нужно уменьшить CMA вашего магнитного провода вдвое, чтобы вернуть сопротивление (и, следовательно, ток) на прежнее место.
пользователь36129
острозубый
Аниндо Гош
Ложка
pjc50
острозубый
Эрик
пользователь36129
Эрик