Что будет «уникальным» в предстоящем трансферном профиле SES-9 GTO от SpaceX?

SpaceX заявила о цели, что каждый будущий запуск будет пытаться приземлиться. Ожидание изначально не стопроцентный успех, а как минимум попытка.

Большие полезные нагрузки GTO не оставляют достаточного запаса топлива для возврата на стартовую площадку (RTLS) в зоне приземления 1. Вместо этого они будут использовать ASDS (автономный дрон-корабль космодрома) настолько далеко, насколько это необходимо для приземления. Это сокращает необходимое топливо, используемое при первом входе в атмосферу, поскольку вам нужно только отменить большинство ступеней движения вперед, а не направить его обратно к месту запуска.

В случае SES-9 запуск откладывался много раз, и, таким образом, ввод в эксплуатацию откладывался, что стоило владельцу денег каждый день, когда он не находился на орбите. Чтобы клиент был доволен, SpaceX согласилась сократить маржу, которую они резервируют для восстановления, до минимума и, вероятно, рискует не восстановить сцену. Топливо, не зарезервированное для регенерации, затем можно использовать для дополнительной производительности на первой ступени.

Цель состоит в том, чтобы вывести полезную нагрузку на более энергетическую орбиту, чтобы переход на полную геостационарную орбиту был быстрее и проще. Это означает, что он добирается туда быстрее (меньшее расстояние до него/энергия, передаваемая встроенными двигателями) и использует меньше бортового топлива, чтобы добраться туда, что означает более длительный срок службы на орбите.

Время — деньги, поскольку SpaceX стоила им времени/денег в даты запуска, они пытаются вернуть часть производительности.

Фактическая орбита, на которую они будут доставлять полезную нагрузку, в основном является стандартной GTO (Geosync Transfer Orbit), где сама полезная нагрузка должна завершить работу по доставке на GEO. Есть несколько принятых версий ГТО-1500, ГТО-1800, где для завершения работы требуются дополнительные м/с дельты V. Думаю, у них был контракт на GTO-1800, и SpaceX предлагает лучшую орбиту.

Поскольку @geoffc доволен и время от времени щедро вознаграждается за ответы без источников , я закончу работу, процитировав источники, которые я предоставил там в комментариях 1 , 2 , поскольку комментарии считаются временными.

Ракета Falcon 9 компании Spaceflight Now даст дополнительный импульс телекоммуникационному спутнику SES 9 :

Но Мартин Холливелл, главный технический директор SES, воспел похвалы SpaceX на предполетном брифинге для прессы на мысе Канаверал во вторник.

«Я знаю, что мы немного опоздали, но мы можем с этим смириться», — сказал он. «Мы будем двигаться дальше. Самое главное, чтобы мы получили идеальную миссию».

SES — крупнейший в мире оператор геостационарных спутников связи, и люксембургская компания обратилась к SpaceX за некоторым облегчением после задержки запуска.

«Мы сидели со SpaceX и говорили: «Ребята, как вы можете улучшить профиль нашей миссии? Как вы можете заставить нас выйти на орбиту немного быстрее? Мы договорились со SpaceX, что мы изменим миссию с управляемого отключения второй ступени на то, что мы называем минимальным остаточным отключением верхней ступени», — сказал Холливелл.

Проще говоря, корректировка — это изменение логики управления ракетой Falcon 9.

Вместо того, чтобы программировать целевую орбиту в системе наведения ракеты, вторая ступень Falcon 9 будет сжигать свой единственный двигатель Merlin до тех пор, пока запасы керосина и жидкого кислорода ракеты-носителя почти не закончатся.

«Мы собираемся сжечь двигатель второй ступени еще на несколько секунд», — сказал Холливелл. — Это все, что это на самом деле означает.

[...] « Первоначально предполагалось, что выход на орбиту займет около 93 дней, но эти несколько дополнительных секунд работы сократят нас примерно до 45 дней , поэтому мы должны быть в рабочем состоянии к концу мая или прямо в самом начале июня», — сказал Холливелл. « Это большое дело для нас. ”

Эта ветка Reddit содержит следующее. К сожалению, их ссылки на источники теперь не работают:

Судя по всему, SES-8 тоже выводили на сверхсинхронную орбиту, и я нашел здесь причину.

SES-8 выводится на суперсинхронную орбиту, чтобы уменьшить общее изменение скорости, необходимое спутнику для достижения геостационарной орбиты. Обычный вывод на ГСО с эллиптической переходной орбиты потребует дельта-v 1800 м/с, в то время как конструкция SSTO снижает общее требование dV до 1500 м/с.

edit: Просто хотел уточнить, что SSTO в данном случае означает Super-Synchronous Transfer Orbit, а не Single Stage to Orbit, как это часто бывает.

а также

Сверхсинхронная орбита сэкономила SES-8 300 м/с ∆v, или около 6 дополнительных лет пребывания на ГСО.