Что это за самолет? а почему странные входы?

Это МиГ-29 ВВС Польши . Странные воздухозаборники предназначены для снижения риска повреждения посторонними предметами во время работы в сложных условиях .

Изменить для уточнения: обычно, когда МиГ-29 находится в полете, большие воздухозаборники аппарели под крыльями открыты, обеспечивая весь воздух для двигателей, а жалюзийные воздухозаборники в верхней части крыльев закрыты. Однако, если самолет будет летать на пересеченной местности или на очень малой высоте, пилот может закрыть основные воздухозаборники. Когда основные воздухозаборники закрыты, вспомогательные воздухозаборники с жалюзи автоматически открываются, так что воздух, поступающий в двигатели МиГ-29, поступает сверху самолета, а не снизу; это значительно снижает риск того, что двигатель поглотит незакрепленные предметы на взлетно-посадочной полосе (это и тот факт, что отверстие, через которое должен пройти посторонний предмет, чтобы попасть в двигатель через вспомогательный воздухозаборник, намного меньше, чем отверстие для основных воздухозаборников) . Поскольку вспомогательные воздухозаборники меньше и расположены под углом к ​​воздушному потоку, двигатели не могут получать столько воздуха (и, следовательно, не могут создавать такую ​​​​большую тягу) при использовании жалюзи, как при использовании основных аппарелей; Микоян, по-видимому, решил, что для операций в тяжелых условиях снижение производительности является приемлемой платой за снижение скорости поглощения объектов двигателем.

если вы посмотрите на верхнюю часть передней кромки, где крылья соединяются с фюзеляжем, вы увидите несколько предкрылков, двигатели дышат через эти предкрылки, когда главные воздухозаборники закрыты, что в основном во время взлета и посадки, чтобы уменьшить риск попадания посторонних предметов. предметное повреждение двигателей. это позволяет построенному в России МиГ-29 Fulcrum приземляться на гораздо более неровных взлетно-посадочных полосах.