Кто-нибудь может определить марку и модель самолета, которому принадлежал этот фюзеляж?

Этот выпотрошенный остаток фюзеляжа был сфотографирован моей матерью в заливе Уэйлерс-Бей на острове Десепшн в Антарктиде в 1994 году. Остров Десепшн находится прямо к югу от Фолклендских островов в узком районе между Южной Америкой и Антарктидой. Там, где крыло прикреплено к фюзеляжу, есть серая рукописная надпись, которая выглядит следующим образом: 3G9SAY. Под окнами, также серым шрифтом, три строчки выцветшего шрифта. Первая строка выглядит примерно так: ESTACION JERASSIEN. Вторая строка выглядит так: BARDA HARE. И третья строка выглядит так: AGRVFACIAL PIORK. Но я подчеркиваю, что я делаю много догадок по этим буквам, поэтому интерпретируйте их вольно. Спасибо за помощь в идентификации этого самолета.введите описание изображения здесь

Ответы (1)

Похоже на останки De Havilland DHC-3 Otter.

Раньше носил регистрационный номер ВП-ФАК .

Британская антарктическая служба (BAS) и Центр авиационного наследия де Хэвилленд в Солсбери-холле, Лондон, Колни договорились о долгосрочной ссуде для BAS DHC-3 Otter VP-FAK. Этот исторический артефакт был обнаружен на острове Десепшн в Антарктиде в апреле 2004 года, где он пролежал почти 40 лет с тех пор, как самолет был остановлен из-за структурных проблем.

De Havilland Canada Otter VP-FAK c/n 294 совершил свой первый полет в Канаде 17 октября 1959 года. Он был отправлен на остров Десепшн 26 января 1960 года, после чего был собран и отправлен в полет 3 февраля. Самолет управлялся экипажем, прикомандированным из Королевских ВВС в BAS, когда он имел идентификационный номер 294 с опознавательными знаками Королевских ВВС. Условия полета в Антарктике очень сложны, и самолет несколько раз был поврежден, последний раз в Аделаиде, совершая последний полет оттуда на остров Десепшн 7 марта 1967 года. налетал 981,30 часа и совершил 853 посадки. Самолет хранился на острове Десепшн в разобранном состоянии до тех пор, пока не был доставлен в Ротеру, готовый к отправке в Великобританию, где он прибыл в Гримсби 8 мая 2005 года.

Больше информации здесь

Солсбери-холл находится в нескольких милях от моего дома и сейчас является музеем самолетов Де-Хэвиленда. Одно из моих любимых мест для посещения! Надеюсь, они выживут без посетителей уже больше года.
Они были заменены на Twin Otters, которые были гораздо более подходящими, с PT-6 вместо R-1340, и производятся до сих пор vikingair.com/twin-otter-versatility/twin-otter-stories . Версия R-1340, использовавшаяся в Otter, была редукторной, двигатель вращался быстрее, чем версия с прямым приводом (например, на Т-6), и производила больше л.с., но в последующие годы у них были проблемы с надежностью, и они были известны выдувание кувшинов.
@DeltaLima - Ты попал. Спасибо! Это именно тот самый самолет, который моя мама сфотографировала за 10 лет до того, как его нашли. И спасибо, что нашли рассказ о его восстановлении. Восстановить его «насколько это возможно» представляется монументальной задачей. Я хочу, чтобы моя мама была еще с нами и знала об этом.
Кто-нибудь может определить марку и модель самолета, которому принадлежал этот фюзеляж?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v