Это действительно зависит от того, когда экипаж обнаружит безбилетного пассажира. Могу поспорить, однако, что они предпочтут задержать человека, сообщить об инциденте в Центр управления полетами, а затем, после разговора с Центром управления полетами, прервать миссию.

Причины прерывания:

• Человек может пытаться саботировать миссию и/или угнать шаттл. Это может быть особенно тревожным, если полезная нагрузка включает в себя военный спутник.
• Этот человек мог уже саботировать шаттл или заложить бомбу на борту; если возможно, экипаж (и полезную нагрузку!) нужно доставить в безопасное место.
• Наличие еще одного человека на борту означает, что у экипажа может быть меньше ресурсов.
• В противном случае это может оказать негативное психологическое воздействие на членов экипажа.

Нарушение безопасности шаттла

Правдоподобие безбилетного пассажира, как говорили другие, сомнительно. Человеку будет очень трудно вообще сесть на шаттл; это на несколько порядков сложнее, чем, например, взломать машину. После 11 сентября публичный доступ в Космический центр Кеннеди был ограничен во время запусков шаттлов. В первой или двух миссиях после атак даже запланированное время запуска держалось в секрете, а это означало, что этот потенциальный безбилетник должен был либо находиться внутри (что помогло бы с другими аспектами сюжета), либо быть очень хорошим угадывающий. Даже в этом случае катер мог быть очищен и перенесен из-за таких вещей, как ненастная погода. Человек может скрываться в течение нескольких дней, вероятно, с минимальными запасами провизии и припасов.

Военнослужащие часто использовались для обеспечения безопасности (например, перед последней миссией Колумбии , потому что израильский астронавт полковник Илан Рамон был одним из членов). Мы не говорим о нескольких охранниках с дубинками; мы говорим об оружии военного класса, используемом настоящими военными.

1. Т-0 до Т+8:30

В этом случае вы, вероятно, захотите прервать миссию как можно скорее. Кто-то неизвестный находится на космическом корабле и может иметь при себе оружие, бомбу или другое вредоносное устройство. Они могут захватить миссию и вызвать серьезные проблемы. Этот человек мало что может сделать на ранних стадиях запуска, поэтому экипаж должен действовать именно тогда.

После запуска твердотопливных ускорителей (SRB) прерывание не могло быть выполнено до отделения SRB , примерно через две минуты полета. После этого было несколько вариантов прерывания ^{[1] , [2]} :

• Возвращение на стартовую площадку (RTLS) , включая сброс внешнего бака и посадку в Космическом центре Кеннеди.
• Трансатлантический аборт (TAL) , включающий сброс внешнего бака и посадку в одном из нескольких мест в Европе и Африке.
• Abort Once-Around (AOA) , включающий измененную схему полета, когда он совершает один оборот вокруг Земли перед тем, как где-нибудь приземлиться.
• Abort To Orbit (ATO) , связанный с выходом на более низкую орбиту, чем предполагалось.

Оптимальные варианты здесь — RTLS и TAL. У AOA было очень маленькое окно для запуска, а ATO означало, что модифицированная миссия все равно будет продолжаться. RTLS и TAL означали, что Шаттл мог очень быстро приземлиться и остановить миссию.

2. Т+8:30 и далее

Отключение главного двигателя (MECO) происходит в Т+8:30. После этого экипаж, скорее всего, больше не сможет выполнять прерывание RTLS или TAL. Прерывание AOA вернет их на Землю, но опять же, это может быть трудно сделать. Что может сделать экипаж , так это выйти на модифицированную орбиту, используя прерывание ATO. Конечно, если они уже находятся на орбите, когда обнаруживают безбилетника, они останутся там, где они есть.

Итак, теперь они застряли в космическом корабле с неизвестным человеком — опять же, потенциально опасным. Их действия зависят от миссии. Это может быть что угодно, в том числе

• Отправляясь на МКС или другую космическую станцию.
• Запуск гражданского спутника.
• Запуск военного спутника.
• Ремонт спутника или телескопа (например, Хаббл ).

Все это требует времени. Однако, если экипаж выполнил прерывание ATO — что они, вероятно, сделали — тогда миссия скомпрометирована. Да, они могли бы перейти на другую орбиту, но в дело уже вставлен ключ. Кому захочется запускать спутник с потенциальным психопатом в тесном контакте с вами?

Дело в том, что лучше всего выйти на более низкую орбиту и провести последнюю консультацию с Центром управления полетами, прежде чем вернуться на Землю с незавершенной миссией. Береженого Бог бережет.

Это не поставит под угрозу миссию, поскольку эти системы спроектированы с большим «избыточным потенциалом» на случай, если что-то пойдет не так.

Большие проблемы будут связаны с местом в «кабине»: для начала она будет чертовски маленькой , поэтому вероятность того, что безбилетному пассажиру будет где спрятаться, находится где-то между нулем и нулевым.

РЕДАКТИРОВАТЬ: безбилетный пассажир может фактически поставить под угрозу миссию, если дополнительная масса заставит транспортное средство выйти на немного неправильную орбиту. Это потому, что даже сейчас, если двигатель второй ступени ракеты отключится всего на пару секунд раньше, спутник может быть выведен на неправильную орбиту. Если бортовые компьютеры поболтают с наземным радаром и обнаружат, что он едет не так быстро, как должен, тогда он мог бы дольше сжигать двигатели, но я не знаю, происходит ли это сейчас.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2: В миссиях космических шаттлов использовалась еда Safe Haven Food , которая представляла собой дополнительный 22-дневный запас еды/воды, а на МКС имеется большая избыточность (включая еду/воду).

https://www.nasa.gov/audience/forstudents/postsecondary/features/F_Food_for_Space_Flight.html

https://www.space.com/29266-one-year-iss-crew-member-talks-cargo-ship-failure-video.html

Наиболее вероятным исходом будет то, что астронавты все равно сообщат о безбилетном пассажире. Поскольку это НАСА, маловероятно, что есть какие-либо безбилетные пассажиры, поскольку протокол и процедуры очень строгие и должны всегда соблюдаться. Неуполномоченный персонал никогда не должен быть допущен.

Однако, что произойдет, если это произойдет, и корабль пройдет точку невозврата, так это по обстоятельствам, что персонал корабля должен будет принять безбилетного пассажира. Каждый фунт в космическом корабле важен, потому что количество Однако топливо, необходимое для взлета корабля, точно рассчитано, поэтому есть вероятность, что корабль не взлетит с самого начала. Но поскольку корабль все равно вышел на орбиту, я предполагаю, что в этом сценарии вес не является проблемой.

Что было бы проблемой, так это обучение. Одному астронавту требуются годы, чтобы подготовиться достаточно хорошо, чтобы даже сесть в космический корабль, и, поскольку этот безбилетный пассажир совершенно незнаком и не привык к среде с невесомостью, наиболее вероятным исходом, кроме того, что безбилетный пассажир будет взят внутрь, является то, что они умрут во время путешествия или в любой другой момент времени из-за того, что тело не привыкло к окружающей среде.

Одна вещь, которая будет трудной при посадке безбилетного пассажира на шаттл, - это в первую очередь добраться до шаттла... Оказавшись на стартовой площадке, он тщательно контролируется, и шаттл обычно находится там в течение 48 часов до запуска... плюс время на краулер, где он практически недоступен. Доступ в шаттл очень ограничен на стартовой площадке по ряду причин, среди которых тот факт, что малейшая частица пыли или волос может попасть в оборудование и вызвать проблемы, что означает, что до орбитального аппарата они были довольно чистыми помещениями ( белый самолет, похожий на компонент шаттла) устанавливается на всю пусковую сборку (называемую шаттлом). Остальные - это два твердотопливных ракетных ускорителя (SRB) и внешний бак (ET).

Опять же, оказавшись там, он заправлен на 48 часов, и снова дверь в это время не открывается и не закрывается, чтобы сохранить чистую комнату ... Любое неизвестное открытие, вероятно, вызовет некоторую тревогу, как может дверь космического корабля. просто открыть из-за ветерка... и любая тревога отключит часы запуска, пока они не выяснят, что происходит. Астронавты входят в корабль только через 2,5 часа после запуска, и с этого момента за шаттлом наблюдают еще тщательнее.

Общая пусковая установка имеет теоретическую мощность, сравнимую с мощностью бомбы Хиросимы, когда она полностью заправлена, и по этой причине НАСА имеет дорожный просвет в радиусе 3 миль от любого критического объекта и еще одну зону, которая контролируется для общественного доступа (вы можете совершить поездку по объектам внутри). этой области, но они контролируются больше, чем основной объект для посетителей, и они закрывают их для публики во время запуска). Так что, по сути, чтобы безбилетным пассажиром, вы должны пробежать три мили через строго контролируемую зону доступа, сесть в опломбированный автомобиль, не споткнувшись ни одной двери, сделать это до того, как астронавты сядут на борт, оставаться скрытым в течение этого времени, пока они не сядут, и оставаться скрытым. еще 2,5 часа плюс дополнительные 8,5 минут до отключения основного двигателя, чтобы выполнить это задание. Если только у вас нет причин находиться так близко к шаттлу со стороны НАСА, вы можете.

Безбилетник не собирается умирать. Астронавты не монстры. Если им приходится сбрасывать вещи с корабля, чтобы уложиться в лимит веса, они выбрасывают наименее жизненно важное оборудование.

Безбилетный пассажир вряд ли умрет просто потому, что он не так здоров, как астронавты. Максимальное количество силы из-за ускорения составляет 3G (в три раза больше земного притяжения) при взлете. https://www.physicsforums.com/threads/acceleration-of-space-shuttle-at-liftoff.224305/

Это легко пережить большинству людей без медицинских показаний. У безбилетных пассажиров будет больше проблем с мышечной дегенерацией, когда они вернутся на землю, потому что они не в такой форме.

Вероятно, нет лишнего свободного стула, на котором безбилетный пассажир мог бы пристегнуться, когда они снова войдут в земную атмосферу. Однако всегда есть лишний кислород на случай, если возникнет проблема с кислородным баллоном. Еда может быть нормирована.

Безбилетнику будет не до веселья. Астронавты ОБЯЗАТЕЛЬНО сообщат о безбилетном пассажире. Поначалу безбилетный пассажир может думать примерно так: «Посмотрите на меня. Какой я милый и забавный». Астронавты, напротив, там принадлежат. Это не смешно и не мило для астронавтов. Кто знает, не испортил ли этот незнакомец важное оборудование? Безбилетник пронес на борт что-нибудь опасное? Что, если этот человек получит травму или ранит кого-то другого?

Представьте, если бы вы работали в парке развлечений и поймали случайного человека, блуждающего по парку развлечений после его закрытия. Вы бы не нашли их выходки очень забавными. Вы бы встревожились.

У НАСА есть протоколы работы с сумасшедшими астронавтами в космосе. Другие члены экипажа используют клейкую ленту на запястьях и лодыжках. Затем они связывают человека банджи-шнурами и дают ему транквилизаторы. https://www.cbsnews.com/news/nasa-has-plan-if-astronauts-lose-it/

Вероятно, они бы так и поступили, если бы не доверяли безбилетному пассажиру не нажимать на кнопки. В лучшем случае безбилетник будет вынужден просто сидеть тихо и ни к чему не прикасаться. Это противоречит цели полета в космос.

Маловероятно, что кто-то сможет безбилетником. Места не так много (и, конечно же, нет дополнительных полостей неиспользуемого пространства размером с человека). Кроме того, часть контрольного списка перед полетом включает проверку всей аппаратной системы на борту. https://www.wired.com/2010/05/process_shuttle/ Инженерам было бы сложно как-то пропустить скрытого человека, когда они проверяют каждую единицу оборудования на борту.

Наконец, безбилетный пассажир будет арестован и обвинен в незаконном проникновении, когда они вернутся на землю.

Скорее всего, астронавтам придется иметь дело с кем-то, у кого тяжелейшая форма космической болезни. Явное наслаждение от обильной и регулярной рвоты безбилетного пассажира. Если всем исключительно повезет, то невесомость не повлияет на безбилетного пассажира, но это кажется очень и очень маловероятным.

Космонавты сообщат о безбилетном пассажире. Миссия будет продолжена в условиях серьезных ограничений. Он не отправится на Марс или куда-либо в Солнечной системе (кроме возвращения домой на планету Земля). Безбилетные пассажиры на космическом челноке крайне маловероятны. Как ни странно, НАСА не глупо. Они делают доступ к космическому челноку чрезвычайно трудным, если у вас нет официальной причины находиться там. Поэтому шансов попасть на борт у неизвестного не будет.

О да, существует реальная вероятность того, что безбилетный пассажир получит травму во время взлета. Испытывать высокие перегрузки, не будучи правильно сидящим или закрепленным, имеет определенный фактор риска.

Таким образом, астронавты должны быть рады обнаружить, что у них рвота неотложной медицинской помощи в виде безбилетного пассажира. Человек, у которого нет подготовки или опыта в космических путешествиях или требованиях к космическому шаттлу. Как раз то, что может испортить хорошую космическую миссию. Не говоря уже о всей дополнительной уборке, которую им придется делать. При условии, что они не поддадутся искушению вытолкнуть безбилетника из шлюза. :)

Они прервут миссию. Текущие космические корабли несут запасы, достаточные для поддержки экипажа на борту с запасом безопасности. К ним относятся литиевые канистры, необходимые для удаления CO2 из воздуха внутри космического корабля, без которых астронавты потеряли бы сознание и умерли бы от слишком большого количества CO2. Дополнительный человек создал бы проблему для удаления CO2, так как теперь нужно было бы иметь дело с большим количеством CO2, а это означало, что канистры литиевого скруббера насыщались бы быстрее.

С этой проблемой столкнулись во время миссии «Аполлон-13», когда три астронавта были упакованы в LEM, чьи литиевые канистры были рассчитаны только на двух человек. Им удалось адаптировать литиевые канистры CSM, когда канистры LEM были исчерпаны, но это действительно показывает, насколько тщательно планируется поддерживать жизнь людей в космосе.

К сожалению, есть прецедент. См. «Уравнения холода» Тома Годвина. История повествует о девочке, которая прячется в медицинском транспорте, перевозящем предметы первой необходимости на заставу, которой угрожает болезнь. Топливо и время в большом почете, и чем дольше лишний вес отклоняет траекторию корабля, тем труднее будет добраться до планеты вовремя...

Вы можете увидеть историю здесь: https://photos.state.gov/libraries/hochiminh/646441/vantt/The%20Cold%20Equations.pdf