Пробег этих свечей неизвестен, так как это подержанный автомобиль без полной сервисной книжки. Все 3 заглушки со стороны водителя (4,5,6) были почти полностью выветрены. Однако 3 со стороны пассажира (1,2,3) практически не изнашивались. Топливно-воздушная смесь со стороны водителя более бедная, чем со стороны пассажира, из-за чего она горит сильнее? Возможно ли, чтобы одна половина двигателя имела другое соотношение топливо/воздух, чем другая?
Глядя на два двигателя V6, доступных для 97 Ranger, оба имеют 2 отдельные топливные рампы и разные датчики кислорода для каждого ряда. Как заявил @Ukko в комментариях, если датчики o2 не согласуются друг с другом, это может привести к тому, что один банк будет работать более / менее бедно, чем другой. То же самое можно сказать, если есть проблема с топливной рампой. А может, даже у предыдущего владельца были какие-то причины заменить только один ряд форсунок...
Я думаю, что следующим лучшим шагом было бы подключение его к сканирующему прибору и получение корректировок топлива (коротких и длинных) и показаний датчика o2 для каждого ряда. Это будет иметь большое значение для сужения проблемы.
Визуальная оценка свечей зажигания может быть окном в процесс сгорания. Эти заглушки показывают, что цвет нормальный и похож на банку к банке. Темные и закопченные свечи указывают на богатую смесь. Очень чистые свечи со светлыми отложениями могут указывать на бедную смесь. Маслянистая влажность может указывать на наличие масла в цилиндре. Хотя цвет сам по себе не является окончательным подтверждением правильной смеси, он должен быть достаточно хорошим, чтобы свечи оставались достаточно холодными для нормальной скорости износа.
Теперь давайте обсудим износ, который можно увидеть здесь. На одном банке центральный электрод изношен до изолятора, что указывает на длительное использование или материалы низкого качества с небольшим количеством платины на электроде. Другой ряд имеет значительно меньший износ центральных электродов. Однако заземляющие электроды сильно изношены. Взятые вместе два набора указывают на то, что это зажигание с отработанной искрой. В этой системе одна катушка зажигает две свечи одновременно. Поток электронного тока направлен к центральному электроду на одном берегу и к заземляющему электроду на другом. Износ следует за током, поэтому один комплект вытягивает материал из центрального электрода во время искры, а другой вытягивает материал из заземляющего электрода. Отсюда и такая типичная картина износа.
Иридиевые свечи служат дольше, чем платиновые, и рекомендуются для таких применений. В этих системах требуются свечи с платиной или иридием как на центральном, так и на заземляющем электродах из-за потока электронов.
vini_i
Роберт С. Барнс
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Укко
Zплечи
Фордхэм14