Что такое определение «лучший L/D»?

Лучший$L/D$это сокращение от воздушной скорости, при которой у вас наилучшее отношение подъемной силы к сопротивлению, и такое же, как$\textrm{max}\ L/D$.

Если вы рисуете воздушную скорость -vs-$L/D$отношение, это будет выглядеть примерно так:

Пиковая точка графика будет «лучшей».$L/D$и представляет собой воздушную скорость, при которой самолет наиболее аэродинамически эффективен. Для полета без двигателя именно воздушная скорость обеспечивает наилучшее качество планирования.

Что является «лучшим», полностью зависит от того, чего вы пытаетесь достичь. Без контекста это бессмысленно.

Что касается кривых L/D, я могу представить, что вы хотите:

• минимизировать расход топлива в единицу времени, чтобы оставаться в воздухе как можно дольше
• свести к минимуму расход топлива на единицу пройденного расстояния, чтобы проехать как можно дальше
• подняться как можно быстрее
• подняться максимально круто
• медленный спуск на холостом ходу
• лететь далеко без двигателей
• максимизируйте расход топлива, чтобы предотвратить посадку с избыточным весом в аварийной ситуации.

«Наилучший» отличается для большинства описанных выше ситуаций, и в большинстве случаев кривые характеристик двигателя также будут играть важную роль в поиске оптимума.

Однако на кривой L/D есть две важные точки:

$\left.\frac{L}{D}\right|_{\textrm{max}}$приводит к наименьшему потреблению энергии на пройденное расстояние и, невзирая на КПД двигателя, обеспечивает наиболее экономичный расход топлива при дальних поездках. Это также даст наилучшую дальность планирования в полете без двигателя.

$\left.\frac{L^3}{D^2}\right|_{\textrm{max}}$приводит к наименьшей требуемой мощности и, опять же, без учета эффективности движения, дает минимально возможный расход топлива. Это также приведет к самой низкой скорости снижения в полете без двигателя.

Редактировать:

Погуглив немного, кажется, что в большинстве ситуаций, когда люди говорят о наилучшем L/D, они, похоже, имеют в виду максимальное L/D.