Маяки не обязательно означают «держаться подальше». Они также могут означать «ты здесь».

Ваша установка в порядке, если:

• Есть много судоходства в пределах нескольких километров.
• или есть опасность в пределах нескольких километров. Это может быть риф или песчаная отмель в море или опасные скалы в нескольких километрах от берега.
• Других ночных ориентиров вокруг нет. Нет оживленного города, в котором ночью могут быть видны огни.

Маяк дает кораблям направление и приблизительную дальность до известной точки, что обеспечивает некоторую точность навигации. Сопоставив свет с картой, корабль может найти свое местоположение.

Зная свое положение, он может избегать препятствий. Эти препятствия включают землю, на которой стоит маяк. Но может быть и за десятки километров.

Маяк также можно использовать в качестве навигационного указателя в безопасных водах. «Поверните сюда, чтобы попасть в порт» или «этим путем обратно на берег во время шторма» для рыболовного флота. Они, очевидно, могут быть на любой стороне острова.

Вот морская карта случайного участка шотландского побережья:

Вы видите все эти цветные дуги и круги? Каждый из них представляет собой маяк или что-то подобное (есть также куча небольших буев с помеченными огнями - я делаю их 45 в общей сложности между двумя категориями).

Вы также заметите, что ни у одного из этих маяков рядом с ними нет никаких затонувших кораблей (они есть на этом экране, но все они сгруппированы вокруг юго-западного угла). Это не особо опасный участок побережья — нечто подобное вы увидите во многих других местах.

Так что да, маяки повсюду , по самым разным причинам, большинство из которых не имеют никакого отношения к особому обозначению самой опасной части побережья.

Маяки не дешевы, не быстры и не просты в строительстве или обслуживании. Из-за этого они, скорее всего, будут расположены только там, где они принесут наибольшую пользу.

Итак, какую пользу дает маяк? Это большой свет, который можно увидеть на большом расстоянии. Вы также можете (и обычно делаете) вращать жалюзи, чтобы они мигали по-разному, и иметь фильтры, чтобы они отображались разными цветами в определенных направлениях.

Шаблон мигания позволяет присвоить каждому маяку узнаваемый шаблон, чтобы человек в море мог понять, на какой маяк он смотрит.

Некоторые из этих паттернов имеют специфическую интерпретацию. Т.е. 2 быстрых вспышки каждые 5 или 10 секунд - это изолированная метка опасности, часто используемая для обозначения небольших камней или затонувших кораблей. Если вы видите один из них, вы просто не подходите к нему, и все в порядке. Другим распространенным паттерном является кардинальная метка, которая говорит вам оставаться на определенной стороне света. Поскольку ваш маяк находится на восточной оконечности вашего острова, скорее всего, это знак Восточного кардинала, который будет мигать сериями из 3 вспышек, предупреждая людей, чтобы они держались к востоку от него (Северные кардиналы мигают постоянно, Южные кардиналы мигают 6 раз, возможно, за ними следуют длинная вспышка, и West Cardinals мигают 9 раз)

Если ни один из них не подходит, вы все равно можете взять пеленг с маяка, чтобы попытаться определить свое местоположение. Вы берете компас, измеряете пеленг на маяк и используете его, чтобы нарисовать линию на карте, на которой вы знаете, что вы находитесь, с другим светом вы можете получить приблизительное положение (большее количество огней, как правило, дает вам все более и более точную оценку). ). Знать свое местоположение всегда полезно, и исторически это было необходимо для навигации по узким каналам после наступления темноты (в настоящее время эти каналы имеют электрически освещенные буи, обозначающие края канала, что делает регулярные исправления менее необходимыми)

Я также упомянул, что вы можете добавить фильтры, чтобы свет менял цвет в определенных направлениях. Это важно, потому что получить точный пеленг в море непросто. Ваша лодка может раскачиваться или катиться, или ее ударяют волны, из-за чего вам трудно удерживать компас устойчивым, и если на борту корабля много железа (очевидно, что исторически это было меньшей проблемой, чем для современных стальных кораблей), это может вызвать магнитное отклонение. (где железо на борту корабля изгибает линии магнитного поля, что приводит к тому, что компасы указывают не так, как ожидалось), что требует тщательной калибровки для правильного учета, и в целом вам также необходимо учитывать магнитное склонение (тот факт, что, хотя карты составляются с учетом относительно истинного севера компас показывает магнитный север, который также движется), что требует довольно простых расчетов для учета,

Таким образом, если у вас есть узкий канал или вход в гавань, по которому вы хотите, чтобы люди могли следовать, вы можете расположить свой свет в конце канала или входа с фильтрами, настроенными так, чтобы он казался белым, если безопасно находиться в воде. канал, красный, если он слишком далеко влево (влево), если смотреть на огонь, или зеленый, если он слишком далеко вправо (вправо), если смотреть на огонь. Поскольку эти фильтры закреплены на суше, их можно настроить очень точно, и их полезность не будет зависеть от сильной погоды или местного магнитного поля на корабле.

Другой распространенный метод здесь (особенно для особенно узких каналов) - использовать переходы, когда устанавливаются два огня: низкий в конце канала и более высокий дальше вглубь суши. Они настроены таким образом, что в канале верхний свет появляется прямо над нижним, но они будут смещены, если вы не находитесь в канале. Если вы находитесь слишком далеко влево (влево), если смотреть на огни, верхний огонь будет слева от нижнего огня, а если вы слишком далеко вправо (вправо), если смотреть на огонь, верхний огонь будет отображаться справа от нижнего огня (цвета наоборот, я думаю, в Америке и Японии, потому что они сосредоточены на выходе из портов, а не на входе в них)

Это всего лишь краткое изложение того, как работают навигационные огни, но мы надеемся, что оно дает вам представление о том, почему они предназначены не только для размещения на продуваемых ветром скалах, и ваше местоположение является вполне правдоподобным местом для маяка (в отличие, например, от прямого участка пустынное побережье)

Шаблоны, которые я здесь перечислил, являются современными стандартами, регулируемыми Международной ассоциацией морских средств навигации и маячных служб (IALA, по предыдущему названию, в котором пропущен средний бит), которая была основана в 1957 году. Очевидно, что ваш мир не будет будет точно таким же, но в районе со значительными опасностями или судоходством, скорее всего, будут эквиваленты ранних властей маяков (например, Тринити-Хаус, основанный в 1514 году первоначально для управления Темзой, но теперь охватывающий всю Англию и Уэльс, Северный маяк Правление, основанное в 1786 году для управления Шотландией, хотя в то время в нем было всего несколько огней, и Комиссары ирландских огней, также основанные в 1786 году и управляющие всей Ирландией, и, несомненно, примеры из-за пределов Великобритании)

В частности, в то время как категории меток, скорее всего, переносятся достаточно хорошо (те, которые обозначают отдельные опасности, опасности, которые следует держаться с определенной стороны, общее местоположение и секторы, вполне естественны, если вы разработали технологию для таких мигающих огней и цветов). ), мнемоники, на которые ссылаются шаблоны, скорее всего, будут другими. Вспышки основных отметок в нашем мире относятся к циферблату часов, поэтому в вашем мире, если часы разные, основные отметки могут быть такими же. Или вы можете вообще использовать другую мнемонику (если в вашей культуре цвета ассоциируются со сторонами света, ваши стороны света могут быть окрашены в соответствующий цвет). Точно так же у нас есть последовательный левый борт (слева) красного цвета, а правый борт (справа) зеленого цвета, используемого в секторных огнях, боковых знаках каналов и огнях на отдельных кораблях. В вашем мире,

Не ответ, а...

... Они больше не строят маяки , но, как указывают другие ответы, навигационные огни , обычно поддерживаемые тонкими стальными мачтами, до сих пор широко используются.

Классические маяки 19 века строились именно так по нескольким причинам.

1. Высота. В то время не существовало тонких стальных мачт. Если вы хотели высокую башню, чтобы с нее было видно или чтобы вас видели, лучшим вариантом было построить ее из камня.

2. Доступность. Ярких, не требующих особого ухода электрических ламп не существовало. Если вы хотите, чтобы свет горел всю ночь, каждую ночь, вам нужна была лестница, ведущая к свету, и место для «хранителя», чтобы поддерживать его горение.

В классических маяках в качестве источника света обычно использовалась большая лампа из китового жира или керосиновая лампа, а смотритель был необходим для поддержания горелки в хорошем состоянии и для работы насоса, подающего топливо к лампе и, возможно, для повышения давления топлива.

3. Машины. Видимость классических маяков на большом расстоянии была достигнута за счет окружения лампы гигантскими стеклянными линзами; а узоры мигания были достигнуты с помощью часового механизма, который заставлял всю линзу в сборе вращаться вокруг лампы всю ночь. Часовой механизм приводился в действие грузами, спускавшимися с вершины башни на землю. Примерно каждые два часа хранителю приходилось поднимать вес до упора, чтобы линзы продолжали двигаться.

Вы можете поместить его куда угодно, потому что люди делают что-то из лучших побуждений, но иногда ошибаются, особенно во времена до компьютерного моделирования, когда вы не могли легко получить обратную связь по идее.

Возьмем, к примеру, старый маяк на острове Ланди в Англии.

https://en.wikipedia.org/wiki/Лунди#The_Old_Light

Они построили его в самой высокой точке острова, но это означало, что большую часть времени фактический свет был закрыт туманом для тех, кто находился на уровне моря, что делало его функционально бесполезным.

Это придает маяку историю, которая делает его немного более интересным, больше того, что можно написать на табличке внутри, чем если бы он был закрыт только из-за того, что он старый.