Так что я видел такие двигатели , которые используют газообразный кислород в качестве окислителя, а затем твердую трубу в качестве топлива. Но есть ли у этих типов гибридных двигателей возможность создать полезную тягу? Я спрашиваю об этом, потому что давление кислорода, подаваемого в двигатель, низкое (по моим оценкам, от 70 до 150 фунтов на квадратный дюйм), поэтому, если бы двигатель каким-то образом производил полезную тягу (достаточную для запуска модели ракеты) давление от сгорания обратно в кислородную магистраль?
Да, давление в камере в двигателе с принудительной подачей топлива должно быть ниже давления подачи топлива. Например, двигатель системы орбитального маневрирования космического шаттла работал при давлении в камере ~ 130 фунтов на квадратный дюйм и питался от баков, находящихся под давлением ~ 250 фунтов на квадратный дюйм.
Еще одна проблема, которая будет ограничивать тягу этого демонстрационного двигателя, заключается в том, что у него нет сопла, а только отверстие.
Источник данных OMS, раздел 2.18
Эти типы гибридных двигателей могут создавать полезную тягу, поскольку камера сгорания является не усилителем давления, а усилителем объема. Общая площадь входных отверстий намного меньше площади выпускного отверстия, следовательно, скорость газов, протекающих через выхлоп, намного выше, чем скорость жидкости/газа, поступающего в камеру сгорания.
Да, давление в камере сгорания меньше давления в линии подачи окислителя, а давление на выпускном канале еще меньше.