Держите радио/стереосистему включенной, когда зажигание автомобиля выключено?

Что-то здесь не так. Это звучит как:

• Желтый провод с надписью «аккумулятор» должен иметь постоянное напряжение 12 вольт, независимо от того, включена ли машина или нет. "Лампочка с проводом посередине" - это скорее всего предохранитель. (Любое прямое соединение с батареей обычно защищено предохранителем). «Память», как вы правильно догадались, обеспечивает постоянное питание стереоголовки, в которой сохраняются пресеты и т. д. Если вы получаете 0 В, когда машина выключена, это, вероятно, неправильно подключено к ACC (аксессуарное питание) вместо постоянных 12 В.

• Красный провод с маркировкой «АСС» должен иметь питание только тогда, когда зажигание включено в положение «АСС» или автомобиль работает. Если на нем всегда 12в, то опять что-то не так подключено.

Почему не сработало при переключении проводов? Я не могу сказать точно, но прямо отвечаю на вопрос: да, вы вполне можете оставить радио включенным и разрядить аккумулятор. Однако, если вы действительно хотите иметь возможность слушать его с выключенной машиной, вам придется сделать что-то вроде того, что вы сделали, и соединить постоянное напряжение 12 В с обоими разъемами на стереосистеме.

Единственное, что я мог бы изменить, это убедиться, что всегда при подключении есть предохранитель. Если линия еще не предохранена или в панели нет предохранителя, я бы посоветовал приобрести дешевый встроенный держатель предохранителя для соединения с проводом. Всегда предохраняйте горячие соединения как можно ближе к аккумулятору или другому источнику постоянного тока.

Кроме того, если вы сращиваете горячие соединения, имейте в виду, что вы можете потреблять больше ампер, чем изначально предполагалось для провода. Именно поэтому у вас должен быть предохранитель, иначе провод может нагреться и расплавить изоляцию, что приведет к короткому замыканию и/или возгоранию.

Из автомобилей, над которыми я лично работал, ни в одной из них не было схемы памяти, от которой мне было бы удобно запускать головное устройство; они обычно предохраняются на 5 ампер (иногда 7,5 ампер), тогда как головное устройство обычно на 10 ампер или больше. Если производитель разработал схему для работы с током 5 ампер, вы рискуете пережечь предохранители и сжечь провода из-за перегрузки.

Что касается разрядки батареи, то это вполне возможно, но это зависит от головного устройства и от того, сколько энергии оно потребляет в выключенном состоянии.

Если вам абсолютно необходимо настроить свой таким образом (я бы этого не сделал), прокладка провода от аккумулятора к головному устройству с отдельным встроенным предохранителем является безопасной ставкой. Ваша заводская проводка не предназначена для того, что вы предлагаете.

Совершенно прямолинейно. в мире стерео условности следующие: Желтый провод - постоянное 12В Красный - Acc (зажигание включено 12В) Черный - масса.

Производители автомобилей довольно часто меняют местами постоянное и Acc на вилке питания ISO. Они также используют их для различных функций на более поздних автомобилях, поэтому вы можете обнаружить, что провод Acc заменен сетевым соединением CAN. Заземляющий провод всегда находится в каком-то положении.

Для вашего Fiat Bravo 1999 года он, вероятно, слишком стар, чтобы иметь стерео соединения CAN-шины (многие Fiat делают). Вы найдете круглые разъемы в желтом и красном проводах - отсоедините и поменяйте местами красный на желтый, а затем желтый на красный.

Что касается того, что стереосистема не остается включенной при выключенном двигателе: возможно, так и было задумано Fiat. Проверьте Acc с помощью мультиметра, чтобы определить наличие 12v Acc. Если зажигание не переключается с помощью «удерживания» до тех пор, пока ключ не будет извлечен, вам нужно будет найти лучшее переключение 12 В от блока предохранителей.