Я пытался рассчитать мощность двигателя P&W F100 на F-16, используя некоторые доступные данные о тяге и скорости, и в итоге получил число, которое хочу подтвердить. Вот как я произвел расчеты.
Прежде всего, я не хочу, чтобы мои расчеты были связаны с какими-либо осложнениями из-за высоты и ее влияния на тягу двигателя, поэтому я просто решил произвести расчеты на уровне моря. Википедия утверждает, что максимальная скорость F-16 на уровне моря составляет 1470 км/ч. что ~ .
Во-вторых, я выяснил, что реактивные двигатели вообще дают разную тягу на разных скоростях. Я провел небольшое исследование и обнаружил, что турбореактивные двигатели производят постоянную тягу на дозвуковых скоростях и получают дополнительную тягу на сверхзвуковых скоростях, в то время как турбовентиляторные двигатели теряют тягу со скоростью, зависящей от степени двухконтурности турбовентиляторного двигателя. Я обнаружил, что ТРДД с высокой степенью двухконтурности страдают от гораздо большего снижения тяги на высоких скоростях по сравнению с ТРДД с низкой степенью двухконтурности. это означает, что ТРДД с низким BPR находятся где-то между ТРД и ТРД с высоким BPR в соответствии с их BPR.
Я обнаружил, что P&W F100 Wiki дает коэффициент двухконтурности , то глядя на этот график зависимости тяги от скорости , который подтверждает сделанный мной выше вывод, я смог определить, что двигатель F100 с BPR 0,36 может иметь не более 10% деградации тяги на скорости 1,2 Маха. Я также думаю, что использование форсажной камеры смещает кривую еще выше, поскольку теперь в активную зону поступает больше воздуха, чем раньше, без увеличения потока вентилятора, и поэтому двигатель ведет себя даже больше как турбореактивный, чем как турбовентиляторный. В целом, я думаю, можно с уверенностью сказать, что форсажная тяга при 1,2 Маха на уровне моря не ухудшится более чем на 10%, и поэтому тяга двигателя F100 станет равной 0,9×127 кН =
Теперь сила просто "=" "=" или около .
Итак, теперь мой вопрос: мои расчеты в определенной степени приемлемы или они полностью ошибочны, и я не учел еще один важный фактор?
РЕДАКТИРОВАТЬ: У меня есть еще один вопрос. Я предполагаю, что двигатель развивает полную тягу на уровне моря, чтобы противостоять сопротивлению воздуха и достичь указанной скорости. Но верно ли это предположение? Другими словами, мог ли F-16 лететь на максимальной скорости на уровне моря, не используя максимальную тягу?
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_F100 дает максимальную тягу на форсаже для F100-PW-220 в 105,7 кН, так что тут вы были довольно близко. Мощность не указана в википедии, но вы можете туда добраться. В нем указано «Удельный расход топлива: военная тяга: (0,73 фунта / (фунт-сила · ч)»), поэтому все, что вам нужно знать, это более низкая теплотворная способность реактивного топлива, и вы можете рассчитать мощность. На первый взгляд, 46 МВт кажется немного высоким для двигателя такого размера, но это, безусловно, того же порядка.
Самнер
Самнер