Я только что посмотрел "В диких условиях". В финальной сцене камера вращается вокруг лица Криса, отдаляется от автобуса и отдаляется, показывая окрестности над автобусом. Эта ссылка не показывает вращение крупным планом, но должна дать представление о том, о чем я говорю.
Как это было сделано без разреза? Или это делается с помощью графики/редактирования?
Это то, что вам нужно: Into the Wild Visual Effects .
Это интервью с Джеем Кэссиди, который был редактором фильма. Цитирую часть статьи:
От крупного плана к воздушному в одном цельном
кадре. Последний движущийся кадр начинается с крупного плана лица Хирша... в автобусе, затем отъезжает через окно, поднимается над автобусом и продолжается вверх, пока автобус не просто пятнышко на экране. Это оказалось самым сложным кадром фильма для Entity FX. Это было усложнено, потому что кадр, который на самом деле сочетает в себе кадр с краном и кадр с вертолета, был сделан в неправильном порядке и в разные дни, один солнечный и один дождливый.«Критическим моментом было то, что он был снят не по порядку», — объясняет Бек. «В идеале вы сначала стреляете в вертолет, а затем кран движется, чтобы соответствовать ему. Но по ряду причин было снято наоборот. Предварительная визуализация была действительно критической. Мы предварительно рассмотрели ряд различных предлагаемых ходов и попытались предложить тот, который будет работать как технически, так и эстетически. Если вы посмотрите на последний предварительный просмотр, то увидите, что он очень похож на финал. Я ездил на Аляску и бил парней из Акила, чтобы кран был как можно длиннее, чтобы подняться как можно выше. У нас был 82-футовый кран, который отъезжал от крупного плана так высоко, как только мог. А потом мы сняли вертолет, пытаясь совместить положение крана в другой день с другой погодой. Так что наша работа заключалась в том, чтобы сопоставить эти две вещи вместе».
Очевидно, что съемка крана была намного более плавной, чем съемка вертолета, но также были различия в положении и траектории движения. Чтобы сгладить кадр с вертолета и согласовать его с камерами, два кадра были переданы в разрешении 4K, что позволило им гибко стабилизироваться и вставляться в кадры по мере необходимости.
«Было много стабилизации пластин и стабилизации шкалы», — объясняет Марти Тейлор, супервайзер визуальных эффектов и ведущий композитор. «Кран закончился ниже высоты вертолета, и перспектива была другой, вы видели больше верхней части автобуса в кадре с вертолета, чем в кране. Таким образом, мы смогли соединить две пластины вместе, стабилизировать и сопоставить их. Оттуда выясните, что нам нужно было добавить в качестве элементов компьютерной графики и матовых рисунков».
Поскольку кадры были сделаны в два разных дня в совершенно разных условиях, Entity пришлось воссоздавать большие участки ландшафта.
«Один день был дождливым, а другой — сухим, — вспоминает Тейлор. «В дождливый день все его растения были опрокинуты и побиты дождем. На другом снимке растения сухие и стоящие. Так что мы должны были сопоставить это, а затем мы должны были сделать так, чтобы размытие пропеллера исчезло. Кран хороший и гладкий, и нет ветра. Затем вы добираетесь до вертолетной части, и все дует как сумасшедшее».
После того, как движения были согласованы, Entity должна была создавать 2D- и 3D-ландшафты и трансформироваться между ними и реальным ландшафтом. Кроме того, Entity FX пришлось заменить дорогу и производственный базовый лагерь нетронутой аляскинской тундрой.
«Мы называем это матовой живописью, но на самом деле это была 3D-реконструкция, потому что она двигалась в перспективе, когда камера отодвигалась назад», — отмечает Бек.
Дэн Даскалеску