Это защита от проколов?

У меня был винтажный велосипед для поездок на работу (мне нужен был тяжелый для упражнений), и я надеялся на спущенную шину, чтобы у меня был предлог потратить деньги на устойчивую к проколам уличную шину, чтобы заменить шишковатую шину.

После более чем года надежд на квартиру я ее получил. При осмотре заметил, что у меня в ручках два стеклышка, а лыска оказалась на горловине вентиля.

Кроме того, когда я вынул старую трубку, я предполагаю, что она была защищена слоем кевлара. Я не совсем уверен, что это такое; это просто коричневый слой поверх трубки.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Он «приклеен» к трубке благодаря тому количеству времени, которое они провели вместе, но легко отклеивается. Кроме того, на последнем фото видно место, где клапан встречается с трубкой.

Если это защита от проколов, я должен сказать, что она работала очень хорошо. И я, вероятно, куплю обычные дешевые слики, буду использовать их повторно и буду доволен тем, что не трачу дорогой материал каждый раз, когда резина изнашивается. На самом деле я буду продолжать задаваться вопросом, почему производители шин вообще наносят этот слой на шины! Если только у кого-то с большим знанием здесь нет аргументов против этого слоя и в пользу современных устойчивых к проколам шин.

Ответы (3)

Это шинный лайнер.

Я думаю http://sheldonbrown.com/flats.htmlхорошее чтение по теме вкладышей/квартир в целом - в частности, он вообще их не рекомендует (и я тоже). Он также утверждает, что если они неправильно установлены, они могут увеличить частоту квартир. Если вы склонны к проколам и устранили неправильную установку, техническое обслуживание и езду (защемление камеры, неправильное накачивание, плохая ободная лента, неправильный спуск по бордюрам и т. д.) — под этим я подразумеваю, что окружающая среда вынуждает плоские шины (например, некоторые типы шипов и т. д.), вы можете приобрести шину с дополнительной защитой от проколов (например, шины с жестким корпусом Bontrager), которая устраняет проблему неправильной установки, или защищенные от шипов камеры (это более толстые камеры, поэтому шипы только частично, и вы можете вытащить их из шин), но все это добавляет ненужный вес (и немного расходов, а часто еще и шум) для большинства людей (т.е. людей, живущих за пределами местности, такие дорожные опасности встречаются с достаточной частотой). В противном случае просто приобретите обычную шину и камеру и обслуживайте их должным образом (правильно установите ободную ленту, правильно накачайте). И в любом случае у вас всегда должен быть под рукой набор исправлений (и/или способ добраться до дома).

Есть также такие продукты, как Slime — герметик, который помещается в трубку и предназначен для латания проколов. Некоторые маунтинбайкеры клянутся в этом, я думаю, что это просто создает беспорядок.

Спасибо. Решил купить только заднюю резину новую, слики устойчивые к проколам, тоньше, чем были раньше. и будет продолжать запускать старые толстые ручки с этим вкладышем спереди. кажется хорошим экономическим компромиссом
Зачем тебе ездить с шипованной шиной на дороге? Если вы совершаете небольшое (легкое) бездорожье на пригородной дороге, это имеет смысл, но, как правило, использование сликов (которые не должны быть очень дорогими для 26-дюймовых пассажиров) на обеих шинах — это способ добраться до работы. на дорогах См. sheldonbrown.com/tires.html для более подробного обсуждения.
я не мог не согласиться с вами больше. но кроме цены, я не хочу быть слишком расточительным. Кнобби (на самом деле они гибриды) идеальны, и замена на слики мало что скажет на производительности для пригородного пассажира, поскольку там, где я живу, нет дождя (когда я говорю, что меня волнуют только мощность и безопасность, так как я хочу велосипед с худшими показателями, так как я хочу тренироваться в дороге). Поэтому я просто храню их и не покупаю/не выбрасываю то, что мне на самом деле не нужно.
Это справедливо - я езжу на Geax Evolutions более 10 тысяч миль в своем пригородном поезде, потому что я получил их по смехотворно низкой цене без проколов в течение длительного времени. Проблема с выступами в стороне от шума заключается в том, что выступы в некоторой степени влияют на повороты (боковые выступы могут извиваться из-под вас). Я ожидаю, что будет какой-то штраф за остановку, но у меня нет ничего, чтобы количественно его измерить.
обновление, если кому интересно: решил получить более тонкую, гладкую шину для задней части. не мог получить приличный слик с защитой от проколов менее чем за 80 долларов, поэтому я просто повторно использовал эту штуку. в новой шине. установка была совсем не похожа на страницу Шелдона. вы просто вставляете его туда, заполняете трубку, и он остается на месте. Я просто обрезал его по длине. довольно легко. это легко почувствовать через гладкую шину, чтобы убедиться, что она на месте, прежде чем накачивать. в целом это было в 10 раз проще, чем правильно установить ободную ленту.
Предположительно под ободной лентой ты имеешь в виду подкрылок? Если вы не установите ободную ленту должным образом, вы не сможете защитить трубу от прокола.
нет, я имею в виду ободную ленту. просто сравнивал, что это, которое, как все заставляют вас думать, очень сложно использовать, на самом деле легче установить, чем ободную ленту (тот, который предотвращает прокол спиц в обод). Я думаю, что, вероятно, никогда не куплю шину, устойчивую к проколам, так как эта многоразовая, и я буду производить меньше мусора в мире, купив только новую резину :)
Два года без квартир (но больше не ездить на работу) ...И это привело к полной квартире >:(

По-видимому, это «стоп-плоские лайнеры» ... и на байкфорумах все согласны с тем, что они работают хорошо (как я случайно узнал) .

Думаю, я оставлю их и куплю дешевые слики. также может получить пару для другого велосипеда.

Ваши варианты предотвращения/уменьшения квартир:

  • Твердые резиновые шины. Тяжелая и очень жесткая езда.
  • Ременные шины. Они содержат кевларовый ремень под протектором. Довольно хорошая устойчивость к проколам, без серьезного влияния на гибкость и сопротивление качению.
  • Шины с пластиной из твердой резины под протектором (шины, которые рекламируются как «устойчивые к проколам» без пояса). Предположительно хорошая устойчивость к проколам, но тяжелее и не такая гибкая.
  • Сверхтолстые трубки с защитой от шипов. Внешний диаметр трубки примерно в 4 раза толще остальных, что обеспечивает довольно хорошую устойчивость к проколам.
  • "Слизь". Жидкая резиноподобная смесь, впрыскиваемая в трубку (или присутствующая в купленной трубке), которая, как утверждается, герметизирует небольшие утечки.
  • Покрышки. Кроме покупных нередко делают их из старой покрышки, спиленной и со сточенным протектором, или другого (неясно) подходящего материала.
  • Без сомнения, что-то еще я пропустил.

Кроме того, многие утверждают, что бескамерные шины более устойчивы к проколам, но это может быть связано с тем, что они часто загружаются слизистым герметиком. (У меня нет опыта работы с бескамерными велосипедными шинами.)

Мне повезло с шинами с кевларовым поясом.

Я думаю, что ванны должны быть более устойчивыми к защемлению, но я не знаю, что они менее подвержены острым проколам.
Это защита от проколов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v