Когда следует заменить шины после того, как они спустились?

Исходя из личного опыта, я бы сказал, что большая, чем обычно, дыра в шине может иметь следующие нежелательные побочные эффекты:

1. Камера может немного оголяться, и ежедневное катание по дыре может изнашивать ее до тех пор, пока шина в конце концов не спустится. Химическая агрессия от дорожной грязи или грязи также может быть связана с этим.
2. Ткань шины может быть повреждена до такой степени, что появится видимая выпуклость. Это не только вызывает удар при качении, но, что наиболее важно, является слабым местом, которое может привести к взрыву шины и аварии.

Большинство из этих более крупных проколов повреждают в основном резину, а не ткань шины (слои). Если это так, простой предупредительный пластырь внутри (вместе с обычным пластырем на трубке) достаточен, чтобы обеспечить душевное спокойствие.

Если шина выпирает вокруг дыры, когда она накачана под используемым вами давлением, это предупреждение о том, что шина, вероятно, слишком повреждена. Внутри покрышки можно использовать больший или более прочный пластырь, и необходимо некоторое регулярное наблюдение, чтобы увидеть, стабилизируется ли он или растет, но, скорее всего, было бы лучше снять его с велосипеда (что очень печально, когда это относительно новая шина). шина).

Надеюсь это поможет

Как правило, если вы используете внутреннюю камеру в шине, вы должны заменить шину, если в каркасе шины есть надрез более 2 миллиметров. Не в резине, заметьте, а в тканевой оболочке с резьбой, на которую крепятся ваши резиновые биты.

Лично я ошибаюсь в пользу замены, чтобы не рисковать серьезной травмой из-за разрыва в неподходящее время, поэтому я обычно заменяю, когда в корпусе есть разрез на 1 мм или больше.

Или если я вставлю новую трубку обратно, и отверстие будет достаточно большим, чтобы увидеть трубку.

Как правило, вы ремонтируете камеры, а не шины. Судя по вашему последнему предложению, вы действительно говорите о шине.

Как и в случае с трубкой, реальный ответ: «Размер имеет значение». В данном случае и размер отверстия, и размер (ладно, тип) покрышки. Если бы я смотрел на повреждение «слика» дорожной шины, описанная вами дыра, вероятно, заставила бы меня сменить шины. На кроссовой или MTB шине я мог бы попробовать отремонтировать. В дополнение к использованию заплатки для трубки, я бы также склеил «L-образное отверстие» суперклеем.

Если есть сомнения в безопасности, смените шины. Чем ближе к боковой стороне шины, тем выше вероятность того, что это может привести к нарушению целостности во время езды.

Также никогда не помешает получить второе мнение в LBS. Небольшие магазины, как правило, дадут вам прямой ответ, а не просто продадут новую шину.

Катайтесь с удовольствием!

Всегда ЛУЧШЕ просто заменить шину, но... Я ездил на своих шинах с прорезью в дюйм или больше. Я не могу рекомендовать это всем (юридические вопросы), но я делаю это все время. Я беру старую камеру, отрезаю от нее участок длиной около 2 дюймов (чтобы у вас была трубка длиной 2 дюйма, а не просто заплатка), оборачиваю ее изолентой, а затем приклеиваю клейкой лентой на внутреннюю часть шины.

Он немного выпирает из пореза, но пока у вас есть приличная шина, ваши связки не дадут ей разорваться еще сильнее.

Я никогда не слышал о ремонте велосипедных шин. Возможно, если бы он был бескамерным, вы могли бы подключить его, как в своей машине. Но если нет... Думаю, если вы просто катаетесь по городу, попробуйте. Если вы раздвигаете границы в этом вопросе, купите новую шину. В худшем случае вы сорветесь и проскользнете под грузовик (или, может быть, в дерево, если мы говорим о горном велосипеде?). В лучшем случае вы в конечном итоге сплющите снова и снова, потому что теперь негладкая внутренняя стенка вашей шины постоянно изнашивает камеру. В надутом состоянии трубки очень тонкие и очень легко протыкаются или изнашиваются. Потеря 50 долларов за приличную шину может показаться раздражающей, но если вы навредите себе, катаясь на сломанной экипировке, вы пожалеете, что «сэкономили» эти деньги.

Мое мнение совпадает с мнением Zenbike: если сомневаетесь, замените шину. Моя езда на 99% на дороге. Если ваша квартира возникла из-за небольшого отверстия от шипа, и вы удалили ВСЕ шипы, или это прокол из-за открытых боров отверстия для обода или отверстия для штока, вы можете смягчить их, напилив, ободная лента и т. д. Если это от гвоздя , гвоздь или более крупный прокол (как у вас), я чувствую себя небезопасно, позволяя ему снова ездить - мой опыт показывает, что он изнашивает еще одну дыру в трубе или еще хуже ... в конце концов.

Я предпочитаю отказаться от шины (извините, не могу удержаться от каламбура) от катания на открытом воздухе, а затем использовать ее для тренировок в помещении. В то время как крытые кроссовки действительно быстро изнашивают внешние протекторы шин, по крайней мере, вы можете спустить их, не беспокоясь о падении, и вам не придется долго идти до замены.

Я не уверен, будет ли это принято как комментарий или ответ, поэтому заранее извиняюсь, и любой суперпользователь, пожалуйста, не стесняйтесь вносить в него соответствующие поправки.

Месяц назад у меня было состояние, когда я резко затормозил, попал в выбоину, кувыркнулся на дороге, и моя внутренняя камера лопнула с трещинами на заднем колесе. Я бы сказал, замените вашу шину, купите что-то вроде шин с защитой от проколов на 1200 миль (хорошие шины Schwalbe) примерно за 40 долларов (предполагаю). Живя в такой стране, как Великобритания, где никогда нельзя полагаться на погоду, я всегда заменяю свои шины на случай, если у меня появится неприятная трещина. Дождь все равно разрушит мою шину, поэтому нет смысла использовать эти умные клеи для ремонта трещин. Кстати говоря, для трещин размером 2-3 мм вы можете использовать эти клеи. Они не так уж и плохи, учитывая, что вы не едете где-то действительно очень жарко, где давление в шинах также зависит от температуры. Если вы находитесь в месте, где дождь на самом деле не влияет на вашу езду, вам, вероятно, это сойдет с рук.

Мое предложение: «Замените шину, если это возможно», потому что ваша безопасность не больше, чем ваши деньги :)

Если ваш велосипед был шоссейным (не помню), обязательно замените шины. Шоссейные велосипеды отличаются от других животных, и при давлении на колеса около 120 фунтов на квадратный дюйм вам не нужна треснувшая и поврежденная шина, поддерживающая внутреннюю камеру со сверхвысоким давлением!

Если порез резины большой, замените, даже если внутренний корпус в порядке.

Я только сегодня понял, что я действительно глуп.

У меня есть Schwalbe Marathon Plus Tour Hs404 700x40c, и он довольно устойчив, что позволяет мне ездить по гравию между дорогами в моем туре.

В мае 2021 года я получил на нем свою первую квартиру. Это был остроконечный камень идеальной формы с очень плоским основанием, через которое удалось пройти. К тому времени я ездил на Schwalbe того же типа около 2 лет, и я знаю, что это было редкое явление.

После того, как я удалил камень, он оставил порез около 6 мм на внешней резине. Но внутренний кожух выглядел нормально, и если я не прижал его рукой, разрез был не очень заметен, поэтому я решил продолжить кататься на нем.

И вот сегодня, август 2021 года, я занимался другим ремонтом и заметил, что в том же месте застрял еще один камень! К счастью, этот не прокололся.

Но это привело сообщение домой. Так что вскоре после прокола туда застрял еще один камень, и я знаю, что эта шина довольно устойчива.

Если есть значительный порез на резине, очевидно, замените шину. Это, вероятно, было близко к тому, чтобы я получил еще одну квартиру в глуши и испортил поездку или еще хуже.

Камень до того, как я его удалил:

Отверстие, когда я открываю его:

Внутренний корпус, внешне цел:

Стратегии ремонта

Кригги упомянул в комментариях, что в некоторых случаях должна быть возможность восстановить, что не приходило мне в голову, поэтому я поискал его.

Следующее видео от GCN на самом деле объясняет, как отремонтировать даже внутреннюю обшивку, сшив ее, но ремонт внутренней обшивки - это не работа, которая стоила бы моего времени на моих шинах за 35 долларов.

Затем они восстанавливают порез резины с помощью продукта, известного как «SHOE GOO», который изначально предназначался для увеличения срока службы обуви скейтбордистов и легко доступен.

В итоге я купил этот с надписью «Shoe Goo II» (он должен быть лучше оригинального, верно??): https://www.amazon.co.uk/Shoe-Goo-Crystal-Permanent-Adhesive/ dp/B08P5V9GQV Я еще не тестировал залатанную шину на дороге, но результат кажется стабильным и может фактически предотвратить застревание новых камней.

Вот как выглядит результат, когда я нажимаю открыть разрез, а он просто не открывается. Я не сделал идеальную работу, добавил слишком много, я думаю, но я предполагаю, что лишнее будет просто убрано во время езды и не должно быть проблемой.