Ford Ka mk1 заикается и умирает

Начну с того, что я разместил этот же вопрос на другом форуме, и мне не повезло, поэтому я пытаюсь здесь собрать как можно больше мнений. Кроме того, машина ждет на автостоянке механика, чтобы увидеть завтра (поскольку сегодня здесь выходной день), но я все же хотел бы понять возможные причины отказа, прежде чем говорить с ним. Итак, вот проблема:

У меня Ford Ka Collection 2004 года выпуска, версия 1,3 л.

Это началось два дня назад, я забрал машину, чтобы поехать на работу, а двигатель не заводился. Стартер крутил нормально, аккумулятор был в порядке (на прошлой неделе я заменил генератор), но двигатель не реагировал. Никаких рывков, рывков, рывков, только стартер. Пробовал заводить до тех пор, пока аккумулятор не сдох, и оставил машину там.

Я попробовал еще раз сегодня, с перемычками для разряженной батареи и запасного ключа, потому что, кто знает, возможно, иммобилайзер не распознал ключ; после некоторых колебаний двигатель все больше и больше заикался, пока не загорелся. Я оставил его работать в течение добрых 15 минут на холостом ходу, и он работал гладко. Я попытался сбросить газ, и двигатель отреагировал так, как должен, красиво и плавно, и вернулся к нормальному режиму холостого хода. Затем я заглушил двигатель и попытался снова завести его, но все, что у меня осталось, это ужасное заикание и звук, похожий на тракторный, из капота. Потребовалось еще добрых 10 минут, чтобы снова попытаться запустить двигатель, и он, как и прежде, работал нормально. Это было 2 или 3 раза.

Теперь я подключил свой OBD-сканер, и он не выдал мне никакой ошибки, все датчики были номинальными. По показаниям датчиков при работающем двигателе ничего сказать не могу, я в них не большой спец. Любая идея, что может быть или где я должен искать? Если бы дело было в бензонасосе или забитом топливном фильтре, то он бы не завелся и нормально не работал, но это только мое мнение.

Я сделал следующие проверки:

• Кабели катушки зажигания при визуальном осмотре в порядке и имеют сопротивление около 2 Ом.
• Катушка зажигания в порядке, полное сопротивление между катушками 1-4 и 2-3 в норме.
• Проверил тестером свечей зажигания, все загораются последовательно.
• Проверил напряжение на кабелях топливных форсунок, и оно показывает 11,54 В между отрицательным и положительным кабелем аккумулятора. Саму рейку форсунок проверить не смог, так как не нашел оголенного плюсового контакта.
• Воздушный фильтр вроде новый, на нем только пыль. Я также пытался запустить двигатель, отсоединив воздушный шланг между воздушным фильтром и головкой двигателя (поскольку шланг мог быть грязным или забитым), но это ничего не изменило.

Вас могут заинтересовать показания OBD-сканера на холостом ходу, так что вот.