У меня есть Форд Эскорт 1994 года, который был куплен подержанным 2 года назад. Когда мы его купили, он почти не работал, и нам пришлось заменить головку двигателя. В результате этого и других ремонтов он медленно терял охлаждающую жидкость. Не знаю, в чем была причина потери, моторное масло не обесцвечивалось и под машиной не было луж.
Недавно в длительной поездке я начал испытывать странное поведение. При движении со скоростью 70 миль в час он работал как обычно. Однако на скорости около 50-60 миль в час казалось, что цилиндр вышел из строя. Я продолжал ехать на нем около 80 миль (о чем сейчас сожалею), пытаясь поддерживать скорость на межштатной автомагистрали. Однако из-за более медленного движения и холмов он в конце концов потерял всю мощность, и мне пришлось остановиться и вызвать буксир.
После того, как его отбуксировали домой, я залил в него около галлона охлаждающей жидкости/воды, поэтому я думаю, что он перегрелся (я забыл проверить термометр в то время). Автомобиль завелся, чтобы въехать в кузов эвакуатора. Однако теперь он не запускается (переворачивается и очень неровно, но не запускается).
Только что закончил проверять ремень ГРМ на случай, если его было легко починить, но он правильно рассчитан. Можно посмотреть трамблер и свечи.
Если он действительно перегрелся, я так понимаю, что двигатель, скорее всего, разрушен (деформирован и поврежден). Может ли кто-нибудь поправить меня, если это неправильно? Кроме того, что еще я должен проверить?
Первое, что я проверяю в ситуации «не заводится», это топливо и искра. Вы можете проверить давление топлива с помощью контрольного манометра в порту проверки давления топлива. Вы можете проверить искру в каждом цилиндре с помощью встроенного тестера свечей зажигания. Это легкие вещи, дальше будет немного сложнее.
Горит чек двигателя? Двигатель крутится, да, просто не заводится?
Если бы он перегрелся, у вас могло бы быть повреждение двигателя от легкой до тяжелой степени в зависимости от того, насколько он был горячим и как долго. Это говорит о том, что CVH представляет собой железный блок с алюминиевой головкой. Одной из возможностей может быть деформированная головка, вы также могли убить поршневые кольца, расплавить поршень или повредить блок.
Горящая охлаждающая жидкость является признаком плохой прокладки ГБЦ. Может с момента замены головы стало плохо?
Если вы сможете запустить его, вы узнаете, насколько сильно он поврежден. Я полагаю, вы не можете повредить его больше, чем вы уже пытались.
джморт253
Скайнет