Где проще всего пересечь Скалистые горы США, направляясь в Орегон на большом грузовике?

Дауншифтинг - ты должен это знать

Избегать холмов просто не вариант.

Вождение в горах очень похоже на американские горки. Грузовик работает очень усердно, поднимаясь по длинному, очень длинному подъему, а затем на длинном спуске гравитация берет его на себя, и он летит как ракета. Вождение в горах заключается в том, чтобы контролировать это.

При вождении в горах, особенно на грузовиках , вам часто приходится тормозить только для того, чтобы избежать превышения ограничения скорости. Это огромная проблема .

"Почему?" , ты говоришь. «Я могу жать на тормоз весь день». Возможно, но это не будет работать долго. Тормоза предназначены для остановки на красный свет, а не для спуска на длинных спусках, и они перегреваются, деформируются (что означает счет в 400 долларов за замену автомобиля), исчезают (что означает, что они теряют тормозную способность) и перестают работать, и вы джаггернаут. Это постоянно происходит с грузовиками, поэтому у них есть пандусы.

Если полицейский заметит, что вы курите тормоза грузовика вниз по склону, он остановит вас и найдет способ помешать вам ехать дальше. Для него это проще, чем провести всю ночь в смертельной аварии.

Введите передачи, которые вы никогда не используете на своем манетке - PRND 3 2 1, т.е. Вы замечали, что когда вы отпускаете газ на своей машине, машина «чувствует себя немного заторможенной», как будто ее активно замедляют. Если выбрать более низкую передачу (а их можно выбирать во время движения), она станет более тягучей . Чем ниже вы идете, тем более тягучим. Это для спуска с длинных холмов .

То, как я это объясняю, заключается в том, чтобы переключиться на пониженную передачу настолько, что вам вообще не нужно использовать тормоза . Когда вам нужно немного нажать на педаль акселератора, чтобы поддерживать желаемую скорость автомобиля, вы находитесь в зоне. Это держит вас в безопасности.

Поскольку вы пытаетесь раскрутить двигатель, чтобы замедлить автомобиль, самое время включить кондиционер на полную мощность , так как это «бесплатно» и двигатель не перегревается.

У подъема в гору тоже есть хитрость

С современными автоматическими коробками передач это легко — просто включите высшую передачу и давите на газ, пока не окажетесь на вершине холма. ( затем понизить передачу).

Тем не менее, есть еще один нюанс — двигатель будет намного теплее, чем вы привыкли. Работа этого кондиционера также может привести к перегреву вашего автомобиля/грузовика .

Таким образом, вы должны внимательно следить за датчиком «Температура двигателя». Во-первых, вы должны знать, как выглядит «нормальный», поэтому вы должны научиться смотреть на него обычным образом. Затем, на участках в гору, следите за ним. Если немного поднимется, ничего страшного, но если поднимется еще, немедленно выключите кондиционер — скорее всего, перегрев вылечится сам собой.

В крайнем случае, это также помогает включить обогреватель и открыть окна (спасибо, Саару). Это тепло исходит от двигателя и дает ему небольшое дополнительное охлаждение. Не получить тепловой удар!

Не садитесь за руль в сонном состоянии

Юта громче всех кричит об этом, но другие штаты согласны: они действительно не хотят, чтобы вы водили в сонном состоянии, и они ненавидят убирать аварии со смертельным исходом. Если вы начинаете засыпать, остановитесь где-нибудь в разумном и безопасном месте и вздремните... часто бывает достаточно часа, ваше тело знает. Полицейские, которые увидят, что вы спите, будут этому рады.

Маршруты: Union Pacific way

Как правило, любой жизнеспособный маршрут проведет вас через Ларами, штат Вайоминг. Отсюда хорошо ли транспортное средство справляется с ветром? Если да, то двигайтесь на запад по шоссе I-80, проложенному через зону ужасных ветров. В противном случае поезжайте по US-30 на запад через Медисин-Боу, параллельно первоначальной железной дороге Union Pacific и воссоединившись с I-80 возле Роулинза.

Вайоминг пустын, так что будьте осторожны с топливом.

Продолжайте движение на запад по I-80 через хребет Уосатч, на всем протяжении параллельно Юнион Пасифик. Это лучший маршрут, и он более плоский, поэтому UP выбрала его.

Оказавшись в Юте, вы столкнетесь с ответвлением на Эхо, где I-84 поворачивает на северо-запад. Возьми это . В любом случае, это ваш путь, и он гораздо более плоский - по-прежнему следует за Union Pacific. (Оставаясь на I-80, вы уйдете на час и попадете на вершину Парли, худший уровень на всем протяжении 3000 миль I-80 — вам определенно не захочется здесь учиться переключаться на пониженную передачу!)

Поздравляем, вы пересекли Скалистые горы легким путем (путем Union Pacific).

Отсюда единственная разумная дорога - I-84 на запад (фактически на северо-запад) - некоторое время вокруг Бойсе вы должны планировать свой маршрут в Орегон.

Вас беспокоят пробки, снег, сложность дороги, ...?

Карты Google считают, что I-80 и I-84 будут вашими лучшими маршрутами в Портленд, скажем, из Канзас-Сити (другим частям Канзаса не будет трудно добраться до I-80). Американские межштатные автомагистрали почти всегда спроектированы хорошо, с разумными изгибами. Если вас это беспокоит, вы можете проверить высоту горных перевалов на каждом маршруте; чем выше проходы по сравнению с базовой отметкой, тем больше подъемов и спусков вам придется делать.

Второстепенные магистрали часто менее хорошо спроектированы. Я бы остановился на Interstates.

Одним из самых мягких маршрутов через Скалистые горы является шоссе Кроуснест (шоссе Альберты и Британской Колумбии 3), и в вашем вопросе изначально не указывалось, что вам нужен американский маршрут через Скалистые горы, но я предполагаю, что с грузовиком, вы не хотите хлопот с таможенным и иммиграционным контролем дважды, поэтому я бы придерживался I-80 и I-84.

Проверьте Google Street View с компьютера, чтобы получить представление о том, с чем вам предстоит столкнуться.

Старайтесь не тормозить на спусках; это может привести к закипанию тормозной жидкости и отказу тормозов. Используйте торможение двигателем везде, где это целесообразно, и время от времени останавливайтесь, чтобы охладить тормоза, если вам нужно их часто использовать. Что бы вы ни делали, не пользуйтесь тормозами постоянно во время спуска, так как это значительно нагревает жидкость.

Ответы Джима Маккензи и Харпера полны хороших советов, а предложения по использованию I-80/I-84 великолепны. Я проехал по этому маршруту на 16-футовом фургоне.

Я просто хочу отметить еще одну вещь, о которой вы должны знать. Судя по вашему описанию, похоже, вы собираетесь в Портленд/район Западного побережья. Если да, то вы, скорее всего, поедете по I-84 из Бойсе. По этому маршруту вы пересечете еще одну серию горных хребтов. Итак, просто подготовиться к Скалистым горам недостаточно. Район, который, по моему опыту (и моей большой семьи, живущей в этом районе), скорее всего доставит вам неприятности, в восточном Орегоне известен в просторечии как «Блюз». Ряд крутых подъемов, интенсивное движение и склонность к плохой погоде делают этот участок шоссе особенно опасным.

Я действительно не могу предложить больше, чем следовать совету, который был дан; двигайтесь медленно, сохраняйте спокойствие, избегайте чрезмерного торможения и будьте готовы использовать пандусы, если вы потеряете тормоза. Это просто еще одно препятствие, о котором нужно знать.

Если вам нужна дополнительная информация о том, чего ожидать, по этой ссылке объясняются некоторые опасности этого раздела I-84. Информация несколько устарела, но все же дает достойное описание того, чего ожидать.

И добро пожаловать на Тихоокеанский Северо-Запад!

В других ответах не было подробностей о том, как устроены автомагистрали между штатами через большинство этих проходов. На более крутых подъемах межштатная автомагистраль расширяется за счет дополнительных полос, чтобы позволить большим грузовикам двигаться с разумной скоростью (вы должны двигаться полностью вправо). Как правило, если вы медленно едете по дороге в гору, вам необходимо включить аварийную сигнализацию.

На участках спуска, пока вы используете двигатель для замедления, все должно быть в порядке. Если у вас есть ситуация разгона / отказа тормозов, через равные промежутки времени есть спуски, сделанные из крупного гравия / камней, которые довольно быстро вас остановят. Я всю свою жизнь прожил в Скалистых горах и видел только один грузовик, которому нужно было выезжать на обочину. Это действительно последнее средство, потому что очень сложно вытащить свой грузовик из него, когда вы в нем.

Если вы поедете по I-84, худшим местом, вероятно, будет перевал Мертвецов, прежде чем вы доберетесь до Пендлтона, штат Орегон. На протяжении нескольких миль перепад высот составляет около 2000 футов. Это вполне выполнимо, и у большинства водителей, даже из других штатов, нет проблем с навигацией по нему. Будьте осторожны с тормозами при спуске и обогревом при подъеме, и все будет в порядке.

Кроме того, наслаждайтесь горными дорогами. Они очень красивы и должны порадовать такого жителя Канзаса, как вы.

Как отмечали другие, система автомагистралей между штатами США хорошо построена и, вероятно, ваш лучший выбор. Учитывая, что вы едете в июне и погода должна быть хорошей, меня больше всего беспокоят длинные участки спуска, когда езда на тормозах может привести к отказу тормозов (задолго до того, как вы выедете из спуска).

Если бы вы собирались ехать на запад по I-80, а затем повернуть направо на I-5 North в Сакраменто, вы столкнулись бы с двумя участками спуска (съезд с вершины Парли, приближающийся к Солт-Лейк-Сити и к западу от Траки в Калифорнии), которые имеют достаточно плохая история, чтобы были выделены полосы для беглых грузовиков.

Если вы сможете собрать воедино достаточно конкретный поиск, чтобы выяснить, где отказ тормозов представляет реальную опасность на дорогах-кандидатах для вашего путешествия, я бы высоко оценил эту информацию при выборе маршрутов.

Счастливого пути и безопасного путешествия!

Сделав именно то, что вы описываете, я соглашусь с тем, что говорят другие: в середине июня любая автомагистраль между штатами будет в порядке с точки зрения дорожных условий. Если принять во внимание количество коммерческих «восемнадцатиколесных транспортных средств», пересекающих Скалистые горы в день, то оно должно быть таким.

Я также подчеркну, что исчезновение тормозов — ваш самый большой враг номер один. Период. Есть четыре способа уменьшить его

1. Переключитесь на более низкую передачу и позвольте двигателю максимально тормозить. Желательно все.

2. Если вы просто не можете управлять одним двигателем и должны использовать педаль тормоза, не «прокачивайте» свои тормоза, вместо этого держите их постоянно легкими касаниями, пока вы не сможете вернуть свою скорость под контроль и вернуться к торможению двигателем. в одиночестве.

Эти двое прямо от дальнобойщиков, с которыми мы с женой разговаривали по CB-радио, когда пересекали Скалистые горы.

3. Замедлять. Это базовая физика. Вы пытаетесь избавиться от кинетической энергии своих грузовиков с помощью тормозов. Чем медленнее вы едете, тем меньше энергии в секунду вам нужно избавляться. См. ниже для обсуждения деталей этого. Меньше энергии в секунду означает меньший нагрев тормозов.

4. Время от времени делайте перерыв. В любом случае это хорошая идея, и, сделав перерыв, вы сами отдохнете и дадите остыть тормозам.

Удачи и безопасного вождения!

Подробное обсуждение физики. Игнорируйте это, если вам все равно. Движущееся транспортное средство имеет две формы энергии: потенциальную и кинетическую. Кинетика – это энергия, обусловленная ее движением. Потенциал исходит из многих источников, мы заботимся о механической потенциальной энергии из-за того, что находимся на вершине холма.

Предоставленный самому себе, когда грузовик скатывается с холма, потенциальная энергия преобразуется в кинетическую, и вы теряете высоту, но набираете скорость. Вы конвертируете одинаковое количество энергии на каждый потерянный фут высоты.

Следовательно, если вы теряете меньше футов высоты в секунду, замедляясь, вы теряете меньше потенциала и получаете меньше кинетики в секунду. Следовательно, у ваших тормозов меньше кинетической энергии, которую им нужно преобразовывать в тепло в секунду, и поэтому они остаются более холодными.

Все ответы дали отличные предложения, поэтому я предложу что-то совсем другое. Если у вас нет времени, вы можете отправиться на юг, а затем на запад через Альбукерке, или вы можете даже пойти еще южнее, в любом случае вы можете затем взять I-40 в направлении Бейкерсфилда и сесть на I-5. Вы не можете полностью избежать гор, но по этому маршруту склоны намного более пологие, чем при пересечении Скалистых гор и прохождении через NV, CO, UT . Если вы уезжаете из южного Канзаса, вы не добавляете слишком много дополнительных миль.

Я проехал точно по маршруту, в другом направлении, из Портленда, штат Орегон, в Оверленд-Парк, штат Канзас, на 26-футовом U-Haul, буксирующем за собой компактный автомобиль.

Маршрут, который я выбрал, находится здесь, на Google Maps .

Крутые участки были за пределами Солт-Лейк-Сити, недалеко от границы с Вайомингом, но все остальное было довольно легко. Участок Вайоминга находится на очень большой высоте, поэтому двигатель там как будто затормозил.

Взгляд из Великобритании. Здесь мы используем «рычажное переключение» как норму (лишь у некоторых есть автоматические коробки передач), поэтому переключение на пониженную передачу хорошо понимается с точки зрения «управления сцеплением» (у нас даже есть отдельная педаль для управления сцеплением!). Однако многие до сих пор не умеют переключаться на пониженную передачу для контроля скорости в качестве альтернативы торможению.

Простая техника для тренировки — «Игра без тормозов» — на автомобиле (вашем обычном) в хорошем рабочем состоянии проедьте по окрестностям, включая места с несколькими подъемами и спусками, и ИСПОЛЬЗУЯ ТОЛЬКО ПЕРЕДАЧИ (и акселератор/ педаль газа), старайтесь контролировать скорость, чтобы плавно пройти маршрут. (нажатие на тормоза не является ошибкой, просто указание на то, что дорожные условия нуждались в этом в тот момент... должны были предвидеть это... и т. д. эй-хо, в следующий раз лучше.)

Очевидно, оставьте достаточно места и предвкушения (смотрите вперед), чтобы торможение двигателем давало время сработать, и у вас было время привыкнуть к нему.

Ценность предвкушения (заглядывания вперед), вероятно, имеет наибольшую ценность, поскольку она обеспечивает безопасность в глубине. В Великобритании с помощью рычага переключения передач мы также можем получить «двойное выключение сцепления», но это действительно для старых автомобилей, у которых нет синхронизированной передачи (вам нужно было, чтобы обороты двигателя соответствовали оборотам колеса с редуктором, чтобы различные части шестерен плавно шли вместе без «сбоев» - исторически тормоза были очень неэффективными!).

Ключевым моментом является то, что вы можете практиковаться в переключении передач без каких-либо значительных подъемов, что должно придать дополнительную уверенность в том, что у вас, по крайней мере, есть механика на месте.

Наслаждайтесь поездкой.

У I90 через Монтану/Айдахо/Вашингтон есть пара горных перевалов, но летом они не такие коварные. Затем вы спускаетесь через Kennewick/Richland/Pasco к I84, маршрут становится плоским, как только вы достигаете Coeur D Alene. Или просто поезжайте по I80 до I84 в Огдене и двигайтесь через Бойсе, это довольно плоская дорога до Портленда, как только вы доберетесь до Огдена.