В странах с правилом «Держитесь правее/левее, если не обгоняете»: Могу ли я держаться левой/правой полосы, если двигаюсь с ограничением скорости? [закрыто]

Насколько я читал, обгон с превышением скорости всегда незаконен. Так нужно ли мне держаться левой стороны, если я на пределе скорости и никто не может меня обогнать на законных основаниях? Кроме того, менее утомительно просто придерживаться одной полосы движения и двигаться на разрешенной максимальной скорости, чем двигаться в левую полосу, обгонять, переключаться обратно на правую полосу N раз.

Это, конечно, с учетом того, что машинам экстренных служб всегда дают проезд.

Это «держитесь правой стороны, если не обгоняете» в странах с правосторонним движением США и континентальной Европы.
Я отредактировал заголовок, чтобы не закрывать вопрос как «слишком широкий». Теперь речь идет конкретно о странах, где применяется этот закон, и это должен быть правильный вопрос.
Это все еще будет зависеть от юрисдикции, как вы можете видеть из длинного списка ответов формы ну, где я живу… Таким образом, вопрос все еще слишком широк.
Пожалуйста, не делай этого... никогда. Блокирование левой полосы, когда вы не используете ее для обгона, фактически приведет к штрафу во многих странах (включая Канаду).
В Великобритании (левостороннее движение) вы должны использовать левую полосу движения, за исключением случаев обгона. Невыполнение этого требования является правонарушением и считается вождением без должной осторожности и внимания. Большинство сочло бы это более серьезным нарушением, чем превышение скорости.
Обратите внимание, что в некоторых странах, где действуют эти законы, ограничения скорости не распространяются на (неэлектрические) велосипеды, поэтому технически кто-то все еще может вас обогнать на законных основаниях.
Кроме того, как вы узнаете, что едете с ограничением скорости? Ваш спидометр может быть немного неточным, и ваша скорость может время от времени снижаться, что приведет к тому, что вы полностью ошибетесь. Или у другого водителя может быть неточный спидометр, и он решит, что вы мешаете, что приведет к конфликту.
Кроме того, вы не сотрудник ГИБДД, у вас нет полномочий контролировать ограничение скорости движения. Бывают экстренные примеры, когда кому-то может понадобиться превысить лимит, а вы не должны знать, чтобы не блокировать трафик

Ответы (5)

В континентальной Европе правило фактически занимает крайнюю правую свободную полосу , если только не происходит обгон. Другими словами, крайняя левая полоса должна использоваться исключительно для обгона, а не для въезда на него. Действительно, это является правонарушением и может привести к штрафу независимо от того, едете ли вы с ограничением скорости, и никто не может вас обогнать по закону.

Отсюда следует, что ни в коем случае нельзя предпринимать (обгонять справа) ( хотя в некоторых странах разрешается «обгонять» справа ). Страница Википедии, посвященная обгонам, очень информативна по этому вопросу и содержит список правил, касающихся обгонов по странам.

В Италии, если есть три полосы , вы находитесь в крайнем правом, и вы хотите обогнать кого-то, кто (ошибочно) в среднем, тогда это позволяет обогнать его справа. Это потому, что (справедливо) считается более безопасным просто обогнать его справа, чем двигаться на две полосы влево, обгонять и снова двигаться на две полосы вправо (проклиная идиота).
@Lohoris Насколько мне известно, в Италии это считается нарушением правил дорожного движения.
Насколько я знаю, за исключением этого конкретного случая. Я узнал об этом совсем недавно, но, к сожалению, не помню источник.
@o0'. В чем разница между описанным вами конкретным случаем и определением «предприятие»?

В общем, нет .
Германия, например, изменила закон с необходимости всегда двигаться вправо, чтобы разрешить оставаться в полосе тогда и только тогда , когда транспортные средства находятся на правой стороне в течение примерно каждых 20 секунд.

Если дорога пуста, вы обязаны ехать направо. Без исключений.

Это зависит от культуры, но, например, в Германии не ваше дело диктовать другим людям, как водить. Наиболее важным законом здесь является первый закон:

Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, backert oder belästigt wird. (Люди, которые являются участниками дорожного движения, должны действовать таким образом, чтобы ни один другой человек не пострадал или не подвергся опасности. Они также не должны обременять или приставать к другим людям, если это не является строго необходимым.)

И да, вождение влево без причины, кроме удобства, считается обременительным.

Все объяснения агрессивного вождения, происходящего там, не совсем убедительны, немцы действительно делают своим делом заставить вас перестроиться, чтобы освободить место для них. Не похоже, чтобы они воздерживались от приставаний к вам или заранее замедлялись во имя безопасности.
Заставлять людей снижать скорость, без нужды занимая скоростную полосу, считается агрессивным в Германии и многих других странах. Это также строго незаконно во многих местах. Вдобавок ко всему, это может создать опасные ситуации — как водитель, вы должны думать не о своих правах, а о том, что вы можете сделать, чтобы сделать движение максимально безопасным.
Э-э, это не рационализация, это толкование закона: Высший земельный суд Дюссельдорфа, Аз.: 2b Ss 1/00 ​​- 10/00 . Хотя в данном случае водитель был уволен из-за недостаточной внимательности прежнего жюри, было установлено, что преднамеренное непрерывное движение слева недопустимо . То, что в нашей культуре агрессивное вождение так распространено и общепринято, я не могу объяснить, считаю это негативной причудой Германии.
@ТорстенС. Я все это знаю, но суть не в этом. Все дело также в нюансах. Я тоже не люблю, когда люди без нужды держат левую сторону, но это не повод подъезжать к ним близко, подавать световые сигналы или ожидать, что кто-то переключится на среднюю полосу, когда это заставит их резко сбросить скорость, чтобы вписаться в поток. Это так же опасно, и это происходит ежедневно. Таким образом, представление о том, что все дело в рациональном вождении, следовании правилам и безопасности, просто неправдоподобно.
@Relaxed Обгон на правой полосе запрещен. Таким образом, речь идет не о том, чтобы «без необходимости держаться левой стороны», движение по левой полосе активно блокирует обгон, заставляя всех двигаться со скоростью автомобиля с левой полосой . Так разрешается подавать один световой сигнал (не подъезжая близко или световое шоу) для информирования водителя о том, что его кто-то хочет обогнать. Этого также легко избежать: посмотрите налево, прежде чем обгонять, пропустите быстрые машины и подождите, пока левая полоса не освободится. Конечно, я пользуюсь мотоциклом и не хочу заканчивать декоративной отделкой радиатора, но для автомобиля это тоже работает.
@ТорстенС. Именно из-за того, что обгон справа запрещен, кто-то без нужды держится слева и будет раздражать того, кто едет быстрее!? Но, как я уже сказал, этого нелегко избежать, и я, конечно, не говорю о том, чтобы выпрыгнуть перед кем-то еще, вы можете ехать достаточно быстро и обгонять несколько машин подряд, вы все равно найдете людей, которых даже не было видно. когда вы начали свой маневр и все еще думаете, что вам следует немедленно вернуться в правую полосу и встать на тормоза, чтобы они могли немного ускориться.
Кроме того, что бы ни было, а что нет, «разрешено» или должно происходить, подъезжать так близко, как это делают многие люди по немецким автомагистралям, объективно опасно, несмотря ни на что. Это тот момент, когда вся теория о «безопасности» теряет всякое доверие. Возможно, кто-то еще ранее делал что-то умеренно опасное или технически незаконное, но это новая ситуация, с которой вам теперь придется иметь дело. Если вы сближаетесь, потому что раздражены или они должны были вести себя по-другому, вам нечего читать им лекции о безопасности.
@Relaxed Точно, вы это поняли :-D Помните, у этого есть причина, по которой Германия до сих пор является одной из стран с безграничными автобанами и имеет автомобильный клуб с 20 миллионами членов, что составляет четверть населения Германии. Мы очень серьезно относимся к вождению автомобиля. Вы можете сколько угодно критиковать это, и ваша критика может иметь смысл, мы все равно не изменимся.
«Заставлять людей снижать скорость, без нужды занимая скоростную полосу, считается агрессивным в Германии и многих других странах». скоростной переулок также агрессивен, поэтому, если люди в Германии готовы это делать, это означает, что у них нет особого культурного противодействия агрессивному вождению в целом, поэтому «не ваше дело диктовать другим людям, как водить» явно неверно. Они пытаются диктовать, как мне ездить, я пытаюсь диктовать, как они водят, всем весело.
@ТорстенС. Ну, это я понимаю, но я надеюсь, что вы, по крайней мере, могли бы представить это немного более отстраненно ;-)
@ТорстенС. Вы действительно читали и хотя бы наполовину поняли вердикт, на который ссылаетесь? Водителя не оправдали и не уволили, в немецкой судебной системе нет такого понятия, как присяжные, и суд установил, что движение по левой полосе без видимых причин на протяжении нескольких километров не обязательно является нарушением немецкого законодательства.
  1. Если вы едете «с ограничением скорости», почти в каждом месте, где я когда-либо жил в США, вы самый медленный человек на дороге.
  2. Если вы самый медленный человек, вы не обгоняете.
  3. Если вы не обгоняете и находитесь слева, то вы нарушаете закон (где это применимо).
  4. Если вы превышаете скорость, а другие машины застревают позади вас, то рано или поздно вы заставите людей проехать справа от вас.

Вопрос о том, правы ли вы в том, что фактически соблюдаете ограничение скорости или нет, представляется спорным, поскольку, не проезжая, вы больше не следуете другому закону: медленное движение вправо.

В большинстве мест я могу превысить скорость на 10 раз, и меня постоянно обгоняют. Во многих местах в Калифорнии проехать 10 км по шоссе было бы самой медленной полосой. Проехать 10 раз по скоростной полосе означало бы неприличную агрессию на дороге.

Так что ограничение скорости - это просто "предложение"? Или все передвигаются с превышением скорости, делая ставку на то, что на дороге не будет скоростных ловушек? Или люди думают, что оплата скоростного билета стоит дополнительных 20 сверх лимита?
@JuanCarlosOropeza Я заметил, что на шоссе в США все проезжают не менее 20 раз. Это не означает, что правила являются предложением, просто люди делают это
@JuanCarlosOropeza Да, если не применяется, ограничение скорости является предложением. Там, где у вас пятизначные штрафы (Швейцария), камеры контроля скорости через каждую милю (Оман), длинные участки контроля (Австрия), высокая плотность мобильного контроля (Нидерланды) и/или вас могут посадить в тюрьму даже за умеренное превышение скорости ( Италия, некоторые штаты США), ограничение скорости может быть больше, чем просто это.
Это не «просто предложение», это просто «безопасность в цифрах». Если все так ездят, то полицейские не смогут остановить всех, кто превысит лимит на 10, потому что им придется останавливать буквально всех . Скоростные ловушки тоже выставлены на какое-то сверхлимитное значение, иначе они тоже завалили бы местные власти нескончаемым потоком фотографий.
Как говорит @Alexander, зависит от того, насколько соблюдается. Я знаю, что в моей стране это просто предложение, потому что не существует ловушки скорости. Но сказать, что вы должны превысить лимит в США только потому, что другие водители безответственны. Мой брат чуть не получил штраф за превышение скорости в отпуске за то, что преследовал более быструю машину (не близко), думая, что это правильная скорость. Передняя машина получила билет, и он притормозил до конца отпуска.
В некоторых местах сами полицейские превышают лимит на 10-20, потому что это скорость, с которой движение безопасно. Лимиты должны быть увеличены в этих местах, но это слишком дорого и требует больших усилий, чтобы установить более высокие лимиты.
@JuanCarlosOropeza Это сочетание «предложения», «защиты стада», стоит ли копам времени, чтобы остановить вас (погуглите «9 — ваш штраф, 10 — ваш».) — Во многих местах полицейский остановит вас. на 15+ больше - чтобы учесть фактор выдумки в записывающем оборудовании - так что вы получили часы, делая 15+, но вы получаете билет на 10+, маршрут, по которому вы идете (некоторые места больше зависят от дохода от билетов, чем другие) и т. д. раз я получал билеты, лично, было 15+ - в основном, когда скорость падает, проезжая через город, и я не обращаю внимания.
@Agent_L: LEO могут и штрафуют некоторых правонарушителей, если они не могут штрафовать всех. Нет закона, который говорит, что сотрудники дорожного движения должны быть «справедливыми» при выдаче штрафов.

Здесь, в Ирландии, вы получите штраф и лицензионные очки, если едете по полосе обгона, но не обгоняете, независимо от вашей скорости.

Полоса обгона – любая полоса, кроме крайней левой.

редактировать Это закон, его реализации почти не существует

Как уже указывалось в других ответах, законы сильно различаются в разных странах.

Здесь, в Испании, вас оштрафуют, и я думаю, что вы также потеряете баллы в водительских правах.

Я хотел бы отметить, что обгон с превышением скорости здесь не является незаконным. На самом деле, вы можете ехать быстрее ограничения скорости при обгоне (на 20 км/ч) в некоторых определенных ситуациях, поэтому, даже если вы едете с ограничением скорости, вас всегда могут обогнать на законных основаниях.

Является ли превышение ограничения скорости для обгона законным или нет, зависит от страны. В США это не законно, хотя и распространено.
В странах с правилом «Держитесь правее/левее, если не обгоняете»: Могу ли я держаться левой/правой полосы, если двигаюсь с ограничением скорости? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v