Инновации в велосипедных колесах

Как вы думаете, есть ли еще какие-то инновации, которые можно сделать для велосипедных колес? Например, изменить рисунок циклических спиц? Или он уже в оптимизированном состоянии?

Думаю нововведение будет больше в шинах, чем в дисках (и в подшипниках с низким коэффициентом трения)
За последние 20-30 лет со спицами от велосипедного колеса играли во всевозможные игры — разные схемы шнуровки, плоские спицы, прямые спицы (без крючка на одном конце) и т. д. И я думаю, что люди экспериментировали со спицами. гибкая волокнистая шнуровка. Ничего особо не зацепило.
@DanielRHicks вы, вероятно, думаете о Тополино ( pardo.net/bike/pic/fail-028/index.html )
Колесо со спицами было изобретено около 2000 г. до н.э., ключевой частью любого нововведения будут достижения в области материаловедения, а не достижения в понимании колес.
Это вопрос о вашем велосипеде? Это больше похоже на домашнее задание по инженерии или дизайну.
Поскольку это, кажется, повторяющийся комментарий: натяжное колесо было изобретено в 1808 году, и кажется, что его физика была понята только в 1970-х годах.

Ответы (2)

Я не знаю о каких-либо значительных нововведениях за последние 4000 лет. Колесо со спицами было изобретено в 2200–1550 годах до нашей эры.

Конечно, теперь у нас есть карбоновые диски и спицы, прямые спицы, дисковые колеса, трехспицевые колеса, бескамерные шины, дисковые тормоза…

Но все это на самом деле было в основном постепенными улучшениями. Так что, судя по прошлому, вряд ли что-то изменится в будущем.

Колесо с натянутыми проволочными спицами было изобретено еще в 1808 году.
@ojs: Наверное, потому, что до этого сталь нельзя было производить достаточно хорошего качества?
@ Майкл, может быть, но колесо телеги можно сделать с натянутыми спицами веревки. Спицы на растяжение, а не на сжатие, были довольно значительным достижением, и, конечно, колесо со спицами было дополнительным усовершенствованием дискового колеса, которое само по себе было дополнительным на роликах.
Пневматические шины, вероятно, больше, чем что-либо еще за очень и очень долгое время. Колеса с деревянными спицами на автомобилях прекрасно работают на очень высоких скоростях, если у вас пневматические шины. Твердые колеса довольно ужасны на любой скорости.

Все всегда в оптимизированном состоянии. Вам просто нужно спросить, для чего он оптимизирован.

Например, современные гоночные велосипеды не оптимизированы для скорости: они оптимизированы таким образом, чтобы оставаться без изменений функционально и энергетически сопоставимы с мотоциклами 80-летней давности.

Трековый велосипед с оптимизированной скоростью будет иметь 12-дюймовые шины 250 фунтов на квадратный дюйм, дисковые колеса, горизонтальное положение кузова и полный обтекатель.

[Подумайте о том, сколько энергии тратится впустую верхней частью колес фургона 700C, которые движутся со скоростью ветра более 150 км/ч в гонке на время на 200 м]

Мы ищем ответы с дополнительной информацией. Возможно, вы могли бы провести сравнение современного колеса и колеса 80-летней давности и объяснить, почему ни одно из внесенных изменений не имеет никакого эффекта. В остальном вопрос был о колесах. В Интернете полно мест, где можно сколько угодно ныть о правилах UCI.
Любая наука или данные, подтверждающие это?
UCI «нормализовал» форму велосипедов, которые будут использоваться в гонках, чтобы убедиться, что характеристики зависят от гонщика, а не от аэродинамических преимуществ конкретной конструкции, такой как лежачие или обтекатели. Некоторые конструкции в большинстве случаев запрещены из соображений безопасности, например, трехспицевые или дисковые колеса или аэродинамические удлинители. Хотя вы можете ездить с передним обтекателем в форме пули в частном порядке, если хотите.
Моя точка зрения не имела ничего общего с UCI. Дело в том, что «оптимизированный» — это функция того, для чего вы оптимизируете. Существует много возможностей для значительных инноваций в колесах и инноваций, ожидающих своего часа, но не тогда, когда цель оптимизации ограничена «точно тем же самым» либо UCI, либо потребительским вкусом и маркетингом. Чтобы ответить АА, да, наше исследование показало большую эффективность от маленького колеса (едва ли не первое, кто узнал об этом), и это позволяет радикально инновационную конструкцию колеса.
Инновации в велосипедных колесах
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v