Использование рейлингов на крыше для установки гамака

Есть ли у кого-нибудь опыт крепления гамака к рейлингам на крыше обычного автомобиля?

Я только что купил гамак для моего следующего похода. Я буду путешествовать в основном на машине и спать в палатке, но мне хотелось расслабиться за пределами палатки или машины, а также попробовать поспать в гамаке. У меня такой вопрос: возможно ли (т.е. безопасно для меня и машины) прикрепить одну сторону гамака к рейлингам на крыше автомобиля? Это может сделать много мест пригодными для гамака, так как мне понадобится только одно дополнительное дерево.

Я почти уверен, что где-то уже видел такую ​​установку с автомобилем, похожим на джип. Но речь идет об автомобиле Opel Astra с обычными рейлингами на крыше, поэтому я боюсь, что рейлинги могут не выдержать бокового натяжения, которое может вызвать на них гамак. Так как это одолженная машина у члена семьи, я очень не хочу ее повредить.

Любой совет?

Если вы это сделаете: в идеале вы хотите, чтобы гамак находился «позади» автомобиля, параллельно обычному направлению движения, а не — как было бы интуитивно — сбоку от автомобиля. Это связано с тем, что рейлинги больше рассчитаны на эту нагрузку.
Забавно, как никто не упоминает, что вес пассажира может учитываться в уравнении.
@Хоббамок Спасибо! Неплохо подмечено.
Было бы полезно, если бы вы могли как-то квалифицировать это. Какой вес может выдержать гамак, учитывая вес и конструкцию автомобиля? Какие еще факторы играют роль? Тип грунта, на котором стоит автомобиль? Предполагая, что гамак и другая сторона достаточно прочны, очевидно.
@Hobtamok, ты мог бы даже привязаться к обоим рельсам таким образом

Ответы (3)

Предельная нагрузка на поперечины, установленные непосредственно на крыше, составляет около 60–70 кг для обычных (европейских) автомобилей. Обычно предел нагрузки для рельсовых стержней ниже, но это касается вертикальной и динамической нагрузки. Это статическая нагрузка, так что вы, вероятно, в порядке.

В принципе, если бы это была моя собственная машина и не в отличном состоянии, я бы сделал это, прикрепив гамак к дальнему поручню и повесив его над ближним. С арендованной машиной я бы не стал.

С другой стороны, если у вас есть одна опора для вашего гамака, такая как скрещенные шесты, и использование дерева на другом конце, вы, безусловно, можете использовать буксирную петлю в качестве якоря, поскольку она более чем достаточно прочна, чтобы выдержать нагрузку.

Гамак из одного дерева

Универсалы могут иметь более высокий предел - 100 кг на моем старом Peugeot с постоянными стержнями, поддерживаемыми в 3 местах. Вероятно, лучше всего привязать гамак к средней опоре для боковой нагрузки. И они довольно перегружены для статической поддержки такой нагрузки.
@ChrisH, как вы сказали, динамическая и статическая загрузка имеет значение.
Ориентация имеет значение — если вы можете расположить направление тяги так, чтобы оно больше совпадало с осью автомобиля, вы подвергаетесь гораздо меньшему риску, чем при загрузке под углом 90° (полный луч) к транспортному средству. Однако убедитесь, что вы не загрязняете отверстие багажника, иначе вы будете проклинать себя каждый раз, когда вам нужно что-то достать!
Кроме того, убедитесь, что вы сняли гамак, прежде чем пытаться нырнуть в продуктовый магазин на следующий день, иначе вы услышите отчетливый эээ... ээээээ.... БУУУМ! как линия обрывается. Спроси меня, откуда я знаю.
Большое спасибо! Идея использовать буксировочную петлю в качестве якоря звучит очень многообещающе. Я не думал об этом.
@dwizum Обязательный вопрос: Гамак был занят?
Мне кажется, что человек в гамаке будет динамической нагрузкой, а не статической - машина не едет, а груз есть. С веревками под типичным углом 30 градусов натяжение веревки будет эквивалентно полному весу человека (удвойте его для угла, уменьшите вдвое, потому что есть две веревки), поэтому многие взрослые превысят этот расчетный предел в 60-70 кг. для рейлингов на крыше. Только половина этого натяжения приходится на вертикальный вес на поручнях, 86% веса вашего тела будет тянуть поручни в боковом направлении, для чего я не уверен, что поручни предназначены для этого.
@NuclearWang, по динамике мы учитываем тот факт, что система должна быть в состоянии справиться с торможением / поворотом 1g и другими подобными силами, у вас все должно быть в порядке, если вы не относитесь к гамаку как к батуту.

Я бы привязал веревку к обеим направляющим и, возможно, даже к дверной стойке с противоположной стороны. Это поможет распределить нагрузку, если вы беспокоитесь об ослаблении рельса.

Обновление: В самом деле, почему бы просто не привязать крышу к противоположной дверной стойке и упростить задачу. Один узел.

Олово автомобильного кузова довольно тонкое. Чрезмерное давление в некоторых точках может привести к появлению вмятин. Хорошо, если у вас есть машина, может быть, НЕ хорошо, если это заимствованная машина. Как упоминалось в ответе @mikeB, он также может стирать краску.
+1 и используйте плоскую лямку вместо веревки, чтобы уменьшить давление на точку.
+1 Или положить полотенце между тросом и кузовом в местах наибольшего давления.
Также небольшой кусок деревянной доски (или даже картона) может помочь распределить нагрузку.

Я сделал это на своем универсале 3-й серии. Я привязал ремень к средней вертикальной опоре одной из боковых направляющих. У меня также установлены поперечины, поэтому я не знаю, поможет ли это как-то усилить или распределить часть нагрузки на другой рельс, но у меня не было никаких проблем. Я просто удостоверился, что ремень расположен таким образом, что он проходит через верхнюю часть руля, чтобы он не терся о краску крыши.

Использование рейлингов на крыше для установки гамака
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 3v