Вчера NASA Stennis успешно завершила огневые испытания Aerojet Rocketdyne RS-25, также известного как SSME. В веб-трансляции перед началом испытаний было отмечено, что они тестируют «контроллер двигателя». Я также читал о тестировании нового 3D-печатного «пого» для двигателя.
Глядя на живое тестовое видео, можно было понять, что они тестировали около 7 минут, в течение которых область обратного давления синего излучения или первого удара заметно менялась, что подразумевало переменную тягу.
Итак, при этом как они точно тестировали два компонента? Какие данные они искали?
Каким образом прохождение этого испытания проложит путь к дальнейшим запланированным испытаниям, в конечном счете, к миссии EM-1?
Контроллер двигателя представляет собой компьютер, установленный на SSME, который контролирует и управляет двигателем. Например, он принимает команды дроссельной заслонки в виде процента от уровня мощности автомобиля и преобразует их в управляющие команды для контуров управления клапанами двигателя. Контроллер двигателя SLS — это новое аппаратное устройство и, предположительно, новое программное обеспечение.
Аккумулятор pogo представляет собой сферический резервуар, сначала заполненный гелием, а затем GO2, который действует как стояк и обеспечивает возможность гашения колебаний в системе подачи LO2.
Вы можете прочитать о системе pogo эпохи шаттлов здесь и о контроллере двигателя здесь .
Имеет смысл запустить двигатель после внесения изменений. У меня нет подробной информации о целях испытаний, но они должны были тестировать аппаратное и программное обеспечение контроллера двигателя в рабочей среде. То же самое и с аппаратным обеспечением пого-аккумулятора.
ооо
Органический мрамор
Органический мрамор