В Великобритании (с левосторонним движением) это регулируется правилом 186 Правил дорожного движения :

При первом выезде налево, если знаки или разметка не указывают иное

• сигнал налево и подход в левой полосе
• держитесь левой стороны на кольцевой развязке и продолжайте сигнализировать налево, чтобы уехать.

При повороте направо или полном круге, если знаки или разметка не указывают иное

• подайте сигнал направо и подъезжайте по правой полосе
• держитесь правой стороны на кольцевой развязке, пока вам не понадобится перестроиться, чтобы выйти с кольцевой развязки
• сигнал, оставленный после того, как вы прошли выход перед тем, который вы хотите.

При выборе любого промежуточного выхода, если знаки или разметка не указывают иное

• выбрать соответствующую полосу на подъезде к кольцевой развязке и на ней
• обычно вам не нужно сигнализировать о приближении
• оставайтесь на этой полосе до тех пор, пока вам не понадобится изменить курс, чтобы выехать с кольцевой развязки
• сигнал, оставленный после того, как вы прошли выход перед тем, который вы хотите.

Когда на въезде на кольцевую развязку имеется более трех полос движения, используйте наиболее подходящую полосу движения на подъезде и через нее.

Для решения некоторых вопросов, поднятых в вопросе:

Переход с внешней полосы на внутреннюю полосу при въезде на кольцевую развязку. Это относительно легко, так как обычно я могу безопасно остановиться и подождать, пока не появится место, чтобы выехать на кольцевую развязку.

Правило 185 гласит, что вы должны «отдавать приоритет транспортному средству, приближающемуся справа от вас». Насколько мне известно, это означает, что независимо от того, на какую полосу вы въезжаете, в той точке, где вы выезжаете на кольцевую развязку, ни в одной из полос не должно быть машин.

Почему? Потому что, если вы присоединяетесь к крайней левой полосе, когда в самой правой полосе есть машина, вы теперь блокируете его выезд, если он хочет перестроиться. Что приводит к:

Если на внешней полосе есть движение, я застреваю и не могу выйти. Я тоже не могу спокойно остановиться. Должен ли я продолжать ездить кругами по внутренней полосе, пока не появится место для выезда на внешнюю полосу?

Да, снова объезжай. Если все придерживаются правил, то такого быть не должно. К сожалению, это не всегда так.

Есть ли какие-то хитрости, чтобы определить полосу движения позади меня на двухполосной кольцевой развязке?

Предполагая, что вы имеете в виду сзади и слева, тогда ключ в том, чтобы проверить свое левое боковое зеркало, прежде чем двигаться в левую полосу, чтобы решить, безопасно ли переезжать. Как вы подразумеваете, это может быть сложно на небольших кольцевых развязках, где кривизна дороги может затруднить обзор; в этом случае вам, возможно, придется полагаться на зеркало заднего вида.

Обратите внимание, что Правила дорожного движения и, следовательно, этот ответ относятся конкретно к Великобритании. Как показывают другие ответы, в разных странах действуют разные правила, поэтому вам необходимо убедиться, что вы знакомы с местными правилами.

В Австралии основными являются:

• Уступайте дорогу любому движению на кольцевой развязке (REG 114)
• Выезжайте с левой стороны центрального острова (REG 115).
• Следуйте указателям полосы движения (REG 116)
• При въезде на кольцевую развязку указывайте
  • Слева, если вы путешествуете менее чем на полпути. (РЕГ 112)
  • Правильно, если вы путешествуете более чем на полпути. (РЕГ 113)
• При выезде с кольцевой развязки указывайте налево (REG 118)
• На полпути кольцевая развязка находится прямо перед дорогой, на которую они въехали (REG 110).
• Смена полосы движения на кольцевой развязке (REG 117) разрешена, но обычно не выполняется .

Выбор полосы/половина раунда

Если на внешней полосе есть движение, я застреваю и не могу выйти.

Это как раз тот вопрос, когда люди не соблюдают правила, они должны использовать внутреннюю полосу для поворота налево или назад. Если бы они это сделали, этого бы не произошло, так как люди ушли бы с кольцевой развязки раньше вас и освободили бы полосу для вас.

Если такого правила нет (Испания - пример, указанный вами), просто используйте внешний переулок.

В Испании действуют следующие правила:

• Вы покидаете кольцевую развязку всегда с внешней полосы.
• Движение за пределами кольцевой развязки уступает место движению внутри кольцевой развязки.
• Движение по переулкам уступает место движению по этим полосам.

См. твит Guardia Civil* здесь: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Полиция, отвечающая за дорожное движение в Испании, за исключением Каталонии, Эускади и Наварры.

В Нидерландах вы всегда должны стремиться занять правую полосу, если вы не едете налево или полный круг.

Не разрешается входить на кольцевую развязку рядом с кем-то еще, так как это может помешать им выйти. Вы можете войти немного впереди них или позади них.

Выехать из правого ряда несложно. Вы начинаете подавать сигнал в тот момент, когда приближаетесь к съезду перед своим, или, если вам нужно свернуть на первый, вы сигнализируете сразу же по прибытии на кольцевую развязку.

Если вы находитесь на средней полосе, оставайтесь на ней, пока не дойдете почти до съезда перед вашим. Посмотрите, безопасно ли идти, подайте сигнал направо и держите прямо на человека, ожидающего там, чтобы ваши намерения были ясны. Если там никто не ждет, вы можете позволить себе остаться на дорожке подольше.

Посмотрите это видео Agentschap Wegen en Verkeer для примера.

важно: таковы правила во многих странах, но не во всех. Они работают, если все им подчиняются, но это не всегда так. Всегда руководствуйтесь здравым смыслом.

Если на внешней полосе есть движение, я застреваю и не могу выйти. Я тоже не могу спокойно остановиться. Должен ли я продолжать ездить кругами по внутренней полосе, пока не появится место для выезда на внешнюю полосу?

В некоторых странах это именно то, что необходимо сделать. Вы должны продолжать делать круги по внутренней полосе, пока не сможете безопасно ее сменить. Вы должны ехать по внешней полосе, если хотите выехать ( это нельзя делать прямо с внутренней полосы, за исключением случаев нехватки места или дорожных сигналов). Также запрещается останавливаться где-либо внутри кольцевой развязки, кроме как на выездах, где обычно расположены пешеходные/велосипедные переходы. Вы должны максимально использовать внутреннюю полосу движения и уступать дорогу при входе.

Это относится к Словении (Центральная Европа). На практике это редко применяется, но если вас оштрафуют, вы заплатите штраф в размере 80 евро, как того требует Act of rules in road transport, 60..

Большинство законопослушных граждан, вероятно, будут бесконечно довольны тем, что вы просто используете соответствующие поворотники, что кажется проблематичным даже для нас, местных жителей.

Зеркала являются очень важным аспектом вождения, и если их неправильно настроить, навигация по определенным участкам будет становиться все более сложной.

Настройте свои зеркала, чтобы увидеть свои слепые зоны. Хороший способ начать — взять зеркало заднего вида и отрегулировать боковые зеркала так, чтобы их видимость с относительной стороны едва касалась видимости этой стороны в зеркале заднего вида. Другими словами, вы должны иметь возможность видеть лишь кусочек одного и того же изображения с правой стороны зеркала заднего вида и с левой стороны правого бокового зеркала.

Это базовая установка. Однако, если вы маневрируете в более открытой местности, как описано, или вам нужна большая мобильность, тогда оба боковых зеркала немного наклоните от того места, где вы их установили, чтобы вам пришлось немного наклонить голову, чтобы увидеть свою собственную машину. в зеркале. Например, для зеркала со стороны водителя наклоните его так, чтобы вам нужно было слегка наклонить голову влево, прежде чем вы сможете увидеть машину сбоку. Это позволит увеличить общее поле зрения.

Переходим от зеркал. Когда вы въезжаете на кольцевую развязку, полоса, которая въезжает следующей (1/4 пути впереди вас), должна уступить вам право преимущественного проезда (точно так же, как вы должны были уступить любому существующему движению). Вы должны были отметить любые автомобили, движущиеся к вам, когда вы проверяли, нужно ли вам уступить дорогу. По мере того, как вы следите за тем, чтобы никакие автомобили не нарушали ваше право преимущественного проезда, вы также должны проверять, как выглядит ситуация позади вас на вашей полосе и позади вас на другой полосе, а также следить за автомобилем, который въехал бы на кольцевую развязку позади вас (если бы она была).

С этого момента (почти до первой четверти) у вас должно развиться ощущение того, насколько легко перестроиться в другой ряд. Заглядывая вперед, к отметке 1/2, если впереди есть движение и кажется сложным перестроиться, вам не следует (имейте в виду, это с точки зрения защитного водителя - если вы знаете, что он делает, и можете позволить этим 600 л.с. тогда вы должны были прекратить читать в разделе зеркал). Нет ничего плохого в том, чтобы перемещаться по кольцевой развязке по внешней полосе, если есть движение, и особенно если кажется, что вернуться на внешнюю полосу будет слишком сложно для вас, тогда просто смиритесь с тем, что некоторые люди могут обойти вас, и терпите. во внешней полосе.

Если впереди не было машин, и вы уверены, что транспорт позади вас не попытается обгонять, то двигайтесь во внутреннюю полосу и планируйте покинуть внутреннюю полосу, имея достаточно времени, чтобы съехать с кольцевой развязки.