Что должен знать человек из США, управляя автомобилем в Италии?

Вот несколько советов. Это сосредоточено на тех аспектах безопасности дорожного движения (например, «насколько плохо они водят»), чтобы предупредить читателя и подготовить его к более безопасному оборонительному вождению. По этой причине, пожалуйста, помните, что, хотя, судя по моему объяснению, итальянские автомобилисты намеренно выглядят для вас безумными, у них очень сильная концепция защитного вождения , и они на самом деле ведут себя довольно безопасно, согласно недавней статистике аварий и смертельных случаев. Также мой ответ предназначен для любого гражданина США, желающего посетить Италию, поэтому я также публикую тривиальные советы. Я нашел все кадры через Google Images и процитировал соответствующих владельцев авторских прав.

Городской пейзаж

Дороги уже, чем в Северной Америке, водители достаточно агрессивны. Ожидайте, что люди будут ускоряться на красный/желтый свет и вовремя переходить дорогу, как швейцарские часы.

Ожидайте узкие дороги, но с еще меньшим пространством из-за автомобилей, [незаконно] припаркованных на «2-й полосе». Помните, что красный свет является обязательной остановкой без исключений и поворотов. Левый поворот разрешен на разнонаправленных огнях, когда левый свет зеленый.

Используйте свои индикаторы, несмотря на то, что другие автомобилисты могут этого не делать. Держитесь на расстоянии от впереди идущей машины, несмотря на то, что некоторые этого не делают. Мотоциклисты будут проезжать мимо вас со всех сторон, включая правое. Они знают свою машину и дорогу, так что не думайте, что справа от вас никого нет. Взгляните в свое зеркало, каждая машина обязана иметь и то, и другое. Не будь препятствием. Лучше использовать больше индикаторов, чем меньше. Но другие водители очень хорошо подготовлены к действиям , если вы забудете объявить свой поворот.

Помните, что если вы поворачиваете направо на зеленый, дорогу могут перейти пешеходы . Остановитесь для них, потому что у них есть зеленый

Изображение предоставлено местной газетой

Общее правило: входящий справа имеет право пройти. Городские трамваи всегда имеют приоритет, автобусы не имеют специального обслуживания. На кольцевой развязке вы должны уступить дорогу слева . Люди будут пытаться спровоцировать вас на СТОП . Итальянцы привыкли не вежливо останавливаться, чтобы пропустить другие транспортные средства на главную дорогу, поэтому они нашли свою технику. Автомобиль останавливается на перекрестке, чтобы пропустить пересекающие его транспортные средства и избежать аварии, но медленно въезжает носом в перекресток, так что в конечном итоге он загораживает путь. Водители в основном будут благодарить/приветствовать друг друга жестами.

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что итальянцы, как правило, занимают все полосы во время пробок. Ожидайте три ряда автомобилей на дороге с полуторной полосой движения.

Стоянка

Изображение предоставлено Associated Attorneys Леоне-Ферр

Практически невозможно найти бесплатную парковку в крупных городах. Привыкайте к этому. Остерегайтесь этих правил на горизонтальных знаках:

• Белый: бесплатно для всех
• Синий: необходимо оплатить парковку
• Желтый: требуется разрешение (например, водитель-инвалид, полиция, жители)

Полосы для автобусов/такси

Их трудно заметить. Выше приведен стандартный знак для forbidden traffic. В основном это сопровождается пояснительной вкладкой ниже с указанием исключений, например, «автобус eccetto e такси» (кроме автобусов и налогов). Из-за сложности правил иностранцам рекомендуется придерживаться вышеуказанного правила и держаться подальше от этих дорог/переулков. Часто вы найдете обязательное предписание оставаться справа (стрелка указывает на юго-восток на синем фоне, любой может отредактировать этот пост с изображением), следуйте ему.

Зоны ограниченного движения - ZTL

ZTL — это аббревиатура, Zona a traffico limitatoи по этому поводу есть много литературы. Они патрулируются камерами видеонаблюдения, и вы увидите много транспортных средств, использующих их. Это самая распространенная ловушка для автомобилистов из разных итальянских городов. Я знаю юристов, которые договаривались с судом о пакетах из десятков нарушений правил дорожного движения в адрес одного и того же человека (да, суд часто добросовестно сбрасывает многократные повторные санкции в меньший штраф).

ZTL не работают круглосуточно и без выходных, и часто они сопровождаются электронным дисплеем, указывающим, разрешен ли вход или нет. Используйте их с умом.

С разрешения мэра Флоренции

Право проезда

Изображение и цитата для этого абзаца взяты из литературы, чтобы объяснить культурные различия между автомобилистами из ИТ и Северной Америки. Пожалуйста, следуйте за мной в течение нескольких минут в этом.

Изображение предоставлено Википедией

В романе « Обрученные » очень известная цитата между дворянами гласит: «Fate luogo voi, la diritta è mia» («Вы уезжаете, право мое»). Дворянам первых веков приходилось останавливаться и пропускать дворян более высокого ранга. Пешком.

Вышеизложенное, к сожалению, применимо к дорожному движению. Автомобилисты, заметившие (издалека) транспортное средство, которое хочет выехать на перекресток и дает право , скорее всего, ускорятся и/или начнут мигать, даже если у них есть достаточное расстояние, чтобы замедлить движение и позволить приближающемуся транспортному средству безопасно пересечь перекресток.

Закон гласит, что транспортные средства должны предоставлять преимущество транспортным средствам справа , которые уже въезжают на перекресток или у которых недостаточно места для торможения. СТОПЫ и ПРИЧИНЫ (перевернутые треугольники) означают, что вы разрешаете левое и правое движение впереди себя. Но это не означает, что водители должны вежливо разрешать движение с разных направлений.

Объяснение культурное.

Водители думают, что право обгона является конституционно предоставленным правом человека. Судя по приведенной выше цитате.

Также водители опасаются, что транспортное средство, медленно перезапускающееся, может замедлить движение в целом. Вот почему «трюк с носом» всегда работает. Я жду своей первой аварии, чтобы сказать другому водителю: «Право — это не роман Манзона».

Таким образом, водители только усложнят вам жизнь при въезде на перекресток, будь то перекресток или перекресток с круговым движением.

Круговые развязки в Неаполе

Кто сказал круговые движения? ну вот мы снова по теме

По неизвестным мне причинам наблюдается странное поведение, которое самокомпенсируется. Неаполитанские водители не будут уступать дорогу на кольцевых развязках. Они загонят свои автомобили на кольцевую развязку, останавливая транспортные средства слева от них (которые должны проехать), но немедленно остановятся для транспортных средств, приближающихся справа.

В остальной Италии велосипеды ждут красного цвета перед въездом. В Неаполе красный затормозит, позволяя велосипеду въехать, велосипед ускорится, въедет на перекресток, затем затормозит для другого транспорта справа от него, полностью отказываясь от своего права на проезд.

За городом

Фары включены каждый раз. Это может стоить вам санкции.

С разрешения МВД

Помните, что скорость измеряется в км/ч. Если вы едете со скоростью 75 , вам может понадобиться РАЗГОН . Чрезмерно низкая скорость является правонарушением, но чаще всего никогда не наказывается (из любопытства штраф равен превышению скорости +10 км/ч).

Правая полоса не для социально невезучих, и вы не заразитесь проказой или гепатитом, проезжая по ней. Это то, чего никогда не понимают итальянские автомобилисты. Правая полоса для всех, когда она свободна, и вы должны ехать по крайней правой свободной полосе все время, кроме случаев обгона или пробок. Ожидайте, что немногие водители будут следовать этому правилу. Некоторые могут возразить, что ограничения скорости достаточно низкие, чтобы все автомобили двигались с одинаковой (самой высокой) скоростью.

Вы обнаружите, что многие водители без причины застревают в крайней левой полосе только потому, что они едут с ограничением скорости или, что еще хуже, на 10 ниже. И из-за этого иногда водители делают незаконный «маневр Гаттузо» (футбольная метафора правого паса).

Также остерегайтесь безопасного расстояния и задней двери. Одна из самых раздражающих вещей, которые вы обнаружите в этой стране, заключается в том, что, пока в условиях интенсивного движения вы держите безопасную скорость и безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, кто-то из правой полосы укажет и займет это безопасное место, которое вы оставили, замедляя движение. вы вниз, чтобы компенсировать. Справа от вас начнет проезжать больше транспортных средств. Раздражающий...

На платных автомагистралях остерегайтесь желтых полос Telepass

Предоставлено компанией Highway

Практическое правило:

• Белый: наличные и карты
• Синий: только кредитные карты. Нет сборов!!!!
• Желтый: Telepass, электронный эквивалент EZPass.

Выбор желтой полосы без надлежащего устройства RFID может привести к санкциям. Хотя это правило существует уже давно, оно постепенно применяется с 2017 года.

Исключением являются некоторые экспериментальные северные автомагистрали, в которых введена бесплатная оплата для всех, а не только для абонентов. Я не хочу рассказывать здесь всю историю. Берите ссылку и смотрите сами .

Также имейте в виду, что крайняя правая полоса за пределами непрерывной белой полосы является полосой аварийной остановки . Злоупотребление им является серьезным нарушением, особенно когда вы чувствуете искушение пропустить трафик.

Наоборот, когда движение застряло, вам по закону разрешено использовать последние 500 метров аварийной полосы, чтобы добраться до следующего выезда.

Превышение скорости, нарушение дисциплины, санкции и другие меры безопасности

Вот много советов на популярные темы:

• Вы знаете официальные ограничения скорости, я не буду повторяться. Не ожидайте, что вы часто встретите их на максимальной скорости, на большинстве дорог требуется более низкая скорость. Остерегайтесь сигналов!
• Превышение скорости никогда не является уголовным преступлением . Нарушителей преследуют только путем (увеличения) штрафов, и такого постоянного учета нарушений правил дорожного движения нет.
• Скоростные ловушки незаконны. Да, полиция не может спрятаться и обнаружить вас
• Датчики скорости должны сигнализироваться заблаговременно и должны быть хорошо видны нарушителю.
• Большая часть контроля скорости исходит от очень известных фиксированных точек, для которых есть множество карт , официальных списков и приложений .
• (опять же) Приложения, обнаруживающие радары с помощью карт и отчетов пользователей, полностью легальны
• Также обратите внимание, что в основном ограничения скорости применяются в загородных районах на дорогах, где легко двигаться быстро, а ограничение скорости ниже максимального (в отличие, например, от «городских дорог с плохой видимостью, на которых очень часто встречаются пешеходы или велосипедисты»). )
• Камеры средней скорости (известные как Safety Tutor или Vergilius ) используются в очень известных местах на автомагистралях, и их показывают мощные сигналы. Приложения и устройства могут законно помочь отслеживать среднюю скорость. Считается легальной уловкой очень быстро обгонять машину, а затем замедляться обратно в пределах допустимого, потому что это абсолютно законно по понятию средней скорости . Об этом свидетельствуют сайты полиции и дорожной компании.
• Увеличенный предел скорости в 150 км/ч (93 мили в час) до сих пор никогда не применялся даже в соответствии с законодательными положениями и там, где Министерство инфраструктуры одобрило модернизацию. Т.е. не более 130
• Из-за множества стационарных камер полиция обычно не останавливает вас, даже если вы явно немного превышаете лимит. я сказал слегка
• Несмотря на огромное количество стационарных видеокамер, для контроля за соблюдением правил дорожного движения можно использовать только разрешенные для этой цели. Это означает, что никому не разрешено смотреть на случайную камеру, показывающую дорогу и санкционирующую транспортное средство с выключенными фарами или другие мелкие нарушения, не связанные с безопасностью и скоростью.
• Чего не скажешь о безрассудном вождении, за которое полиция, наоборот, очень сурова. Вы проведете много времени с офицерами, если начнете зигзагами без индикаторов
• На некоторых участках шоссе местные жители и хорошо образованные европейские иностранцы ездят точно так же, как немецкие автобаны: безлимитные (но нелегальные). Считается небезопасным препятствовать им, например, отвлекая их от назойливых миганий. Единственная власть, имеющая право наказывать их, - это полиция.
• Вождение в нетрезвом виде является серьезным уголовным преступлением. При подозрении на то, что вы находитесь под действием алкоголя или наркотиков, полиции разрешается проверить вас. Последствия положительного ответа включают тюрьму
• В случае ДТП с причинением вреда людям все водители обязаны пройти тест на алкоголь и наркотики по стандартной процедуре
• Толерантность к алкоголю 0,5. Я видел, что итальянский алкоголь часто недооценивают иностранцы, так что имейте это в виду. Я не могу просить никого не пить, если им разрешено небольшое количество.
• Официально езда сзади считается правонарушением, но, к сожалению, автомобилисты слишком часто практикуют это. Полиция делает все возможное
• В случае аварии считается, что оба водителя несут 50% ответственности, если только один из двух не докажет, что другой виновен на 100%.

Ударь и беги

«Бей и беги» ( omissione di soccorso) — еще одно серьезное уголовное преступление, за которое можно получить тюремный срок. В случае столкновения с причинением вреда людям вы должны либо остановиться и спасти, либо (да, вы можете) вызвать экстренную помощь по номеру 112, предоставив всю необходимую информацию о крушении и вашей личности, а затем бежать.

Например, вам может понадобиться отправиться в больницу самостоятельно или вы почувствуете себя небезопасно на месте крушения, потому что боитесь подвергнуться личному нападению из мести.

Исключение распространяется на медицинский/фельдшерский персонал, который обязан оказывать активную помощь/лечение, а не просто вызывать помощь извне. Это относится к пассажирам, ставшим свидетелями аварии другого транспортного средства. Если это врачи, они обязаны остановиться, если только скорая помощь уже не прибыла на место крушения.

Неспособность оказать такую ​​помощь пострадавшим также очень криминализирована в итальянской культуре, например, у вас не будет много итальянских друзей, если они знают.

Лично я бы рекомендовал в маловероятном случае аварии оказать как можно большую медицинскую помощь не только из-за вышеизложенных обязательств, но и потому, что суды принимают это во внимание, чтобы отменить приговор. Помните, что в то время как страховки оплачивают любой ущерб объектам, животным и людям, причинение любого вида травм животным и людям считается уголовным преступлением и будет преследоваться в судебном порядке.

Приготовься

Полиция также обычно более строга к иностранцам, чем к местным жителям. Они, как правило, останавливают много иномарок для плановых проверок. Одна из нескольких причин заключается в том, что большинство страховых/налоговых проверок выполняются автоматически камерами ANPR на борту и в пути. С этой точки зрения, вождение арендованного автомобиля ставит вас в статус «местного».

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание в отношении полиции, и о которой также совершенно неизвестна местным жителям, заключается в том, что, несмотря на то, что полицейские очень добры и готовы помочь людям, нуждающимся в помощи (они не будут давать вам указаний, но хорошо обучены спасению и вызовут любого). нужна помощь в экстренной ситуации), они суровы и с кем угодно. Итальянский ПДД настолько сложен, что не допустить ни одного нарушения, в том числе банального, практически невозможно. Существует огромный список банальных нарушений, которые большинство водителей совершают каждый день, но остаются незамеченными. Если вы недостаточно сотрудничаете с офицерами (конечно, они не могут превышать свои полномочия, например, проверять ваш телефон или требовать ваш почтовый пароль при дежурной проверке), они могут сделать все возможное, чтобы отпустить вас с парой штрафов за нарушение правил дорожного движения. на Вашей голове. И они хороши в этом. То есть:

Примеры банальных нарушений (могу предоставить исходник по запросу):

• Двигатель включен при остановленном автомобиле, например, для охлаждения климатайзера.
• Давление в шинах разбалансировано
• Изношенные шины
• Перевозка грузов на правом пассажирском сиденье
• Перевозка грузов на задних сиденьях без разделительного каркаса
• Фары выключены из города
• Отсутствие обязательного защитного снаряжения (светоотражающий треугольник и куртка)
• Езда не по крайней правой свободной полосе

Внутренний город и между городами - две разные вещи.

Легче всего ездить между городами; когда вы находитесь за пределами центра города, улицы и дороги обычно лучше организованы, больше и прямее.

Вождение по шоссе более или менее одинаковое; на многополосных автомагистралях держитесь правой стороны дороги, если не обгоняете.

Вождение в городе, в зависимости от города, является лихорадочным и быстрым. Есть много улиц с односторонним движением и много пешеходных зон, что делает вещи интересными.

Остерегайтесь разделенных улиц с полосами для такси, автобусов и трамваев.

Тщательно спланируйте свой маршрут, если используете GPS, загрузите последние карты; Заранее узнайте, где вы будете парковать свой автомобиль; в большинстве городских центров дорогие системы разрешений; больше городов будут иметь частные парковочные места, которые могут оказаться далеко от того места, куда вы хотите поехать.

В автомобилях должны быть элементы безопасности.

«Обязательное оборудование на борту: треугольник, запасное колесо, огнетушитель (рекомендуется) и светоотражающий жилет безопасности, которые необходимо использовать за пределами городов и поселков в случае остановки в ночное время или в условиях плохой видимости, или при остановке на аварийных полосах или простоя».

http://www.italia.it/en/useful-info/rules-to-drive-in-italy.html

Если вы арендуете автомобиль, проверьте наличие вещей (они должны быть там).

Только дополнения к usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ отличный ответ:

1. Если вы едете по суше (что обычно означает ограничение в 90 км/ч), может случиться так, что вы увидите такой маленький знак:
                                   
   Собственный рисунок, Общественное достояние, 2017-07-29
   Это не означает, что вы сбавляете скорость до 20 км/ч . что действительно вызывает массовое скопление людей, но задумано как индикатор «строительства» ... такие знаки игнорируются даже полицией. Может быть и 30 или 10, это просто смехотворно малая скорость. В отличие от других стран окончание строительства не указывается.

2. Светофор вождения, на самом деле глядя на светофор. Это одна из вещей, где я нахожу итальянское решение действительно лучшим. В Германии водители смотрят только на впереди идущую машину и ждут, пока она сдвинется с места, поэтому сверху это выглядит как резиновая лента, когда загорается зеленый сигнал светофора. В Италии вы смотрите на светофор, и как только он загорается зеленым, все одновременно ускоряются . Я слышал много отговорок типа «Это не сработает», но вам нужна лишь некоторая концентрация, тогда это довольно легко. Вы получаете гораздо больше автомобилей на перекрестке, и движение движется гораздо более плавно. Мне очень не хватает этой системы здесь.

3. Как правило, не доверяйте правилам дорожного движения и больше концентрируйтесь на своем окружении и своих товарищах-автомобилистах. Итальянцы гораздо больше привыкли к общению, при этом со стороны это часто кажется хаотичным, они тебя видят (!) и если возникают проблемы (преимущество проезда и т.п.) часто решаются сигналами.

Это из личного опыта.

При движении по стране на юге Италии в направлении «Города А» из «Города Б». Я видел бы знак, на котором было написано «Город А», но этот знак был бы сконструирован так, чтобы он выглядел как стрелка, указывающая под углом 90 градусов к направлению движения, что означало бы для моего неитальянского ума, что я должен быть поворот в этом направлении, но, конечно, на самом деле означало продолжать идти в том направлении, куда вы направляетесь.

Всякий раз, когда я видел это, у меня возникал огромный когнитивный диссонанс между тем, что я видел, и тем, что я знал о маршруте.

Я когда-либо ездил только на юге Италии, поэтому я понятия не имею, было ли это по всей стране.

Сначала меня удивили указатели съезда с автомагистрали. Незадолго до выхода вы увидите два знака: стрелку, указывающую вверх/вперед более или менее над левой полосой, и стрелку, изогнутую вправо более или менее над правой полосой. Далее идет разметка со стрелкой вправо и названием съезда прямо на дорожном полотне.

Ра Бо / Википедия [ CC BY-SA 3.0 de или GFDL ], через Wikimedia Commons

Мне казалось, что правая полоса ведет к городу, указанному на знаках выезда, и мне пришлось перестроиться на левую полосу, чтобы продолжать движение в том же направлении. Не так: большую часть времени (как на картинке) съезд просто ответвляется от правой полосы, как обычный съезд с автомагистрали. Обнаружив это и совершив ошибку пару раз, я также совершил противоположную ошибку (не осознавая, что вам нужно было сделать предварительный заказ на определенной полосе в зависимости от вашего пункта назначения).

Я также обнаружил, что подъездные пути очень короткие по европейским стандартам. И водители на итальянских автомагистралях могут быть быстрыми (больше, чем в США), а это значит, что вам нужно быть особенно внимательным к приближающемуся движению, когда вы уже находитесь на нем, и иметь возможность быстро ускоряться, когда вы в него въезжаете.

Правила дорожного движения практически одинаковы.

Единственные отличия, которые я нашел:

1. На многополосных дорогах нельзя обгонять справа. Вы должны оставаться на правой полосе и обгонять только с левой стороны. (этот закон соблюдается не всеми, но его может обеспечить полиция)
2. Светофоры: если светофор красный, вы не можете идти направо. Вы просто останавливаетесь и ждете. Вы никуда не идете.
3. Большинство городских центров, особенно в старых городах, закрыты для движения транспорта. Вы увидите уличные знаки, говорящие вам, что вы не можете войти. Поэтому обычно вы паркуетесь снаружи, а затем идете пешком.
4. многие люди посигналят вам, если вы проявите нерешительность, но не волнуйтесь, это их проблемы, если они торопятся.

Я вижу, что много обобщающих комментариев, типа "всегда уступай дорогу" (!!!), но реальность такова, что чем южнее едешь, тем меньше соблюдаются правила дорожного движения. Хорошим примером этого являются кольцевые развязки: на севере вы всегда останавливаетесь, чтобы уступить дорогу тому, кто уже находится внутри. Похоже, что на юге иногда бывает другое поведение, так что просто посмотрите, что происходит с машиной впереди. ты.