Как долго я должен прогревать машину зимой?

Я бы согласился со статьями - подождать минуту или около того (обычно время, необходимое, чтобы очистить окна ото льда...) в целом нормально.

Как говорится в других ответах, двигатель будет работать на холостом ходу с самого начала, поскольку ЭБУ компенсирует более холодный блок и более густое масло, работая на более богатом двигателе. Это приведет к большему износу двигателя, так как масло более густое и поэтому не будет смазывать так же хорошо, как обычно, но оно будет делать это независимо от того, стоите вы или двигаетесь, так что вы можете двигаться. Главное, чтобы двигатель правильно прогрелся во время поездки — много коротких поездок в холодную погоду будут вредны для двигателя, так как износ будет пропорционально выше.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, когда машина прогревается. Вы только прогреваете двигатель. Помните обо всех остальных компонентах, которые остаются холодными до начала движения: задняя часть, амортизаторы, компоненты подвески, шины и т. д. Поэтому, даже если вы дадите автомобилю прогреться до тех пор, пока двигатель не приблизится к рабочей температуре, вы все равно должны сначала ехать легко, пока все компоненты доведены до рабочей температуры.

Да. Вы должны дать двигателю немного прогреться.

Если температура очень низкая, скажем, -10°С, вы можете дать дополнительную минуту или две, чтобы нагреться и немного выровнять температуру между компонентами.

Если бы вы завели свой автомобиль в чрезвычайно суровых условиях и мчались на полном газу в гору с высокой нагрузкой, у материала могла бы быть разная скорость расширения. Прокладка головки блока цилиндров между картером и головкой блока цилиндров может оказаться слабой, поскольку разное расширение расширяет один компонент немного больше, чем другой, и со временем ослабляет сцепление между двумя поверхностями, что приводит к отказу.

Еще одним компонентом сильного холода является сгущение масла. Как заявил @Nick.c. Густое масло может стать проблемой, его трудно перекачивать, и большинство его смазочных свойств могут быть нарушены при сильном холоде. Хорошей идеей будет позволить маслу нагреться и нагреться различным компонентам.

Кроме того, раз уж мы здесь, хотелось бы развеять некоторые мифы о прогреве двигателя по утрам. Существует довольно много утверждений, что ИМО — это миф.

Хотел бы уточнить несколько интересных моментов

Существует несколько мифов относительно того, почему старые двигатели должны прогреваться медленно.

Миф 1

Карбюраторные двигатели нужно было дольше прогревать из-за карбюратора.

Работа карбюратора на воздушной заслонке не портит двигатель. Он разбогатеет. Он может загрязнить ваши свечи зажигания, если он не отрывается от воздушной заслонки, он может накапливать немного дополнительного углерода в вашей камере сгорания с годами, но это не повредит вашему двигателю. На самом деле, ваш двигатель получает много преимуществ, когда он работает на обогащенной смеси. Выхлоп более прохладный, и это легче для ваших выпускных клапанов, и он смазывает поверхность клапана, воздействуя на седло клапана.

Миф 2

Позволить машине прогреться - пустая трата топлива

Это то, что называется аргументом Соломенного Человека . Вопрос был "Как долго я должен прогревать машину зимой?" Ненужная трата топлива является законной заботой об окружающей среде. Дело не в этом.

Миф 3

Вам не нужно прогревать новые двигатели, они сделаны из алюминия, как это было со старыми чугунными блоками.

Чугунные блоки не трескаются на холоде. Ложное утверждение. Где цитаты по этому поводу?

Миф 4

При первом запуске двигателя в холодную погоду масло нагревается. Кольца на поршнях садятся от холода.

Кольца пересаживаются не то что бывает. Они уже сидят и изношены от использования. Запуск двигателя на холостом ходу и прогревание не приведет к повторной посадке колец.

Миф 5

вашему двигателю нужен шанс, чтобы масло циркулировало через него

В двигателе масло циркулирует почти сразу. Это занимает не больше минуты. Ложное утверждение.

Миф 6

Алюминиевый поршень расширится быстрее, чем стальная гильза цилиндра, и двигатель заклинит.

Поршни теперь изготавливаются из заэвтектического сплава . Заэвтектический сплав имеет более низкий коэффициент расширения, что обеспечивает более жесткие допуски, чем у предыдущих материалов. Существует точка смешивания, называемая эвтектической точкой , когда смесь сплавов становится единым целым, а их решетчатые структуры переплетаются, и они становятся «одним». Конечно, это слишком упрощенное объяснение ради этого ответа.

Короче говоря, расширение поршня больше не является проблемой для современных автомобилей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля вместе с датчиком воздуха на впуске совместно определяют работу двигателя вашего автомобиля при запуске. Когда холодно, топливные форсунки получают команду впрыскивать дополнительное топливо, а клапан управления скоростью холостого хода вашего автомобиля получает команду увеличить скорость холостого хода, чтобы предотвратить остановку двигателя из-за более богатой смеси. Когда двигатель прогревается, система управления двигателем регулирует его до более низкой скорости холостого хода, которую вы описываете. Это то, что он должен делать. Пока температура не упадет до точки, при которой масло в двигателе замерзает, осторожное вождение автомобиля не повредит двигателю. Достижения в технологии металлов, используемые сегодня, придают им свойства, намного превосходящие то, что было пару десятилетий назад. Проще говоря, двигатель работает лучше, когда он прогрет до рабочей температуры. успокойся пока. В экстремально холодных условиях хорошей идеей может быть установка подогревателя блока цилиндров двигателя. Мой сын взял отпуск на зимних видах спорта в Канаде из Великобритании, и он сказал мне, что может быть очень-очень холодно, особенно ночью.

Основная идея состоит в том, чтобы не бить машину слишком сильно, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры. Мягкое вождение поначалу будет хорошо прогревать его (и экономить бензин), а не просто сидеть на холостом ходу. Если вы соскребаете снег, я бы включил его, пока я это делаю, так как я могу воспользоваться электрическим антиобледенителем, чтобы помочь в очистке автомобиля.

Я думаю, ты слишком много думаешь об этом. Что касается основных операций, руководство пользователя расскажет вам обо всем, что вам нужно делать, и даже больше. Я бы предложил пройтись по тому, что там написано... Если там ничего не сказано о начале холодной погоды, то не о чем беспокоиться. За прошедшие годы я прочитал больше мнений о том, что работа на холостом ходу более пары минут на самом деле вредна для вашего двигателя, чем о том, что это хорошо. Конечно, стоит подождать несколько минут перед тем, как тронуться с места, когда очень холодно, но это скорее рекомендация, чем правило. Я считаю, что лучше держать двигатель ниже 3000 об/мин, пока он не прогреется. Суть в том, что это хорошо сделанная современная машина... руководствуйтесь здравым смыслом, и все будет в порядке.

Ваш автомобиль работает на холостом ходу на морозе из-за плохого соотношения воздух/топливо. Автомобиль вносит определенные коррективы, в результате чего обороты становятся немного выше. Дать ему постоять, пока обороты не упадут, не повредит машине, и это лучший способ дать ей прогреться.

Сначала вы должны выяснить, имеют ли ваш автомобиль правильные обороты холостого хода на холодном двигателе. Например, моя машина и большинство машин (насколько я знаю) стабильно держат 750-800 об/мин независимо от того, насколько холодный двигатель. Возможно, ваша машина (ЭБУ) так устроена или что-то сломано (датчик или клапан холостого хода и т.д.). По моим наблюдениям машина гораздо быстрее прогревается при плавной езде, чем на холостом ходу. Так что думаю для двигателя лучше сразу отъехать (конечно очень аккуратно пока не прогреется).

При первом запуске двигателя в холодную погоду масло нагревается. Кольца на поршнях пересаживаются, от холода поэтому сжимаются! Когда двигатель работает и нагревает кольца, они расширяются, как и клапаны, даже поршни, как и большинство движущихся частей. Если у автомобиля стандартная коробка передач. Нужно перевести его в нейтральное положение, чтобы прогреть трансмиссию. Убедитесь, что автомобиль достаточно прогрет, сделайте это, не глуша двигатель. С более новыми алюминиевыми двигателями должно быть еще больше сжатия и расширения. Двигатели внутреннего сгорания быстро прогреваются. Я простою свой на морозе примерно минуту или две, а затем выключу его. Я перезапущу его, когда буду готов к работе. Обычно машина начинает дуть теплом довольно скоро после этой процедуры. Автомобиль – это крупная инвестиция. Очень ($) дорогой в ремонте. Я согласен не торопиться,

Когда профессиональный спортсмен разогревается на морозе, он не ходит медленно, потому что это недостаточно быстро разогревает его мышцы, и не бежит спринт, потому что может повредить что-то до того, как его тело нагреется до нужной температуры... бег трусцой Это не слишком отличается для вашего автомобиля; на благо двигателя, езжайте сразу после того, как погаснет индикатор масла (обычно через секунду) и не глушите его, пока масло не нагреется.

Лучший способ прогреть двигатель — это ездить на нем осторожно (не разгоняться слишком быстро и не работать на холостом ходу), вы сэкономите время, избежите повреждения двигателя и сэкономите топливо.

Если вы живете где-то, где температура опускается до -20, возьмите масло, которое хорошо работает при таких температурах (такие существуют). В настоящее время в большинство автомобилей встроены обогреватели O2S, которые помогают избежать перехода автомобиля в менее эффективное положение с разомкнутым контуром до того, как автомобиль прогреется.

Чтобы избежать обледенения (и сэкономить время на размораживании), припаркуйте автомобиль в гараже, накройте окна пленкой и/или используйте антиобледенитель. Чтобы не замерзнуть в машине, купите сиденья с подогревом, купите электрическое одеяло или накиньте одеяло на колени — вы все равно согреетесь за несколько минут.

если индикатор масла не гаснет в течение длительного времени, возможно, в вашем автомобиле используется неподходящее масло из-за погодных условий или другой проблемы.

Да, вы всегда должны позволять своей машине прогреваться до тех пор, пока она хотя бы не начнет излучать тепло ... вашему двигателю нужна возможность пропустить через него масло ... и ваша трансмиссия также нагревается в то же время ... многие люди, которые не прогревайте там машины, они жалуются на проблемы с этим....

Обороты выше на холоде, потому что двигатели довольно неэффективны при низких температурах. Это, а также повышенная вязкость холодного масла означает, что двигатель должен использовать больше энергии для работы. Он делает это за счет увеличения количества используемого топлива и увеличения воздухозаборника, что увеличивает холостой ход. Это нормально.

Основная идея состоит в том, чтобы позволить маслу циркулировать и создать давление (примерно через 5 секунд после запуска), а также довести масло и двигатель до приемлемой температуры (минута или две).

Вам не нужно прогревать новые двигатели, они сделаны из алюминия, как это было со старыми чугунными блоками, они были не очень терпимы к резким перепадам температуры и были склонны к образованию трещин.

Я предполагаю, что холостой ход вашего автомобиля будет зависеть от того, как долго он будет припаркован. Например, предположим, что я припарковал машину примерно на 2 часа. Я не даю своей машине простоять более 5 минут, потому что если бы я поставил ее на стоянку на 12 часов, независимо от погоды. Он должен работать на холостом ходу около 10-15 минут. Вы смиритесь с фактическим временем в соответствии с датчиком температуры, как только он достигнет рабочей температуры, которую вы установили. Это похоже на то, как когда вы просыпаетесь утром, вы не можете есть, не освежившись, примите это как пример. Я не говорю, что ваша машина не заведется, если вы просто заведете ее и начнете двигаться, но она изнашивает ваш двигатель. Помните, что масло должно свободно циркулировать. Холостой ход автомобиля будет высоким, вы будете нажимать на педаль! Время от времени вы будете тратить газ впустую, это дает рывковую езду до нормальных оборотов.