Различия и рекомендации между стальными и легкосплавными дисками для зимы?

Боб Кросс делает несколько хороших замечаний, однако я бы высказал следующие мнения:

1. Зимние шины не обладают таким сцеплением на сухой дороге, как летние. Ваша «высокопроизводительная» управляемость будет ограничена с зимними шинами. Поэтому я бы не слишком беспокоился о возрастающей разнице в управляемости из-за разницы в неподрессоренной массе между стальными и легкосплавными дисками. Таким образом, хотя Боб Кросс абсолютно прав в том, что более легкие колеса лучше управляются и едут лучше, возможно, не стоит тратить дополнительные деньги на более легкие колеса для зимних шин .

2. С точки зрения сопротивления изгибу при наезде на выбоины любое колесо может быть повреждено при проезде через выбоины. Лучшая защита — выбрать комбинацию колеса и шины с достаточно высокими боковинами, правильно накачать шины и избегать проезда по выбоинам! С зимними шинами я обычно выбираю меньший диаметр колеса и более высокую боковину шины, чем для летних шин. Это дает мне большую защиту от повреждений в выбоинах, и мне нравится более мягкая езда в зимние месяцы. Опять же, скоростные сухие повороты не будут хороши с зимними шинами, поэтому я не вижу смысла покупать большие колеса и низкопрофильные снега. Что касается вашего выбора стали/сплава, устойчивость к повреждениям от выбоин не играет роли в моих расчетах. Стальные колеса также легко ремонтировать, если они погнулись.

3. Что касается устойчивости к воздействию соли, Боб снова прав в том, что колеса любого типа могут быть повреждены воздействием соли. Я бы добавил, что со стальным колесом очень легко в конце зимнего сезона быстро счистить проволочной щеткой любую отслаивающуюся краску и ржавчину, а затем подкрасить колесо баллончиком с краской. Легче подобрать (обычно плоскую) краску на стальном диске, чем качественно подкрасить глянцевый окрашенный сплав. На стальных колесах пятна ржавчины могут появляться чаще, чем вы заметите сколы краски или повреждения от соли на легкосплавных дисках, но стальные колеса так легко подкрасить. С моими легкосплавными дисками я хорошо их промываю и в конце сезона покрываю слоем хорошего твердого воска, что действительно повышает их устойчивость к солевым повреждениям (и пятнам от тормозной пыли, если уж на то пошло).

Итак, вот что я думаю о выборе стали/сплава для зимних колес: это сводится к чисто эстетическому вопросу. Вам больше нравится внешний вид сплавов? Если да, то сколько вы готовы за это заплатить? У меня были оба типа, оба хороши. Там, где я вырос, у нас были долгие зимы, поэтому нам приходилось довольно долго смотреть на наши машины с зимними колесами. Возможно, это еще больше подтолкнуло нас к сплавам. Тем не менее, я также думаю, что некоторые автомобили могут отлично выглядеть с комплектом черных стальных колес.

Не мучайтесь над решением, вместо этого поздравьте себя с тем, что вы сделали отличный выбор, купив второй комплект колес и специальную зимнюю резину. Это лучшее, что вы можете сделать для безопасности зимнего вождения.

Есть ли заметная разница в управляемости из-за дополнительного веса стальных колес? (кажется, на 5-10 фунтов больше на колесо, пока не обращайте внимания на соль и выбоины) (масштабирование безопасности и производительности)

Да. Предполагая, что ваши стальные колеса тяжелее, чем ваши легкосплавные (что может быть правдой, а может и нет), вы столкнетесь с увеличением неподрессоренной массы и вращательного движения . Это несколько повлияет на вашу управляемость, и вы не сможете так быстро ускоряться или тормозить. Для полного анализа требуется больше деталей.

Есть ли проблемы с безопасностью из-за потенциального изгиба стальных колес или незначительные удары от выбоины слишком незначительны, чтобы вызывать беспокойство? То есть: во время аварии будет ли тип колеса влиять на количество повреждений остальных частей автомобиля? (безопасность масштабирования)

Если согнуть колесо, оно тоже не сработает. Если вы столкнетесь с другой машиной, маловероятно, что ваш выбор колес будет иметь значение: в этой ситуации доминируют рама, кузов и сминаемые секции.

Зима и соль больше повредят стальным или легкосплавным дискам? Какими способами, количественно определить суммы.

Это зависит. Стальное колесо ржавеет везде, где нет краски. На легкосплавный диск соль может воздействовать в разной степени. Специфика разрешения требуется, чтобы решить, какая часть защитного оксидного слоя может образоваться.

Какова наилучшая долгосрочная ценность, учитывая, что стальные колеса могут погнуться, в то время как оба типа могут получить повреждения от соли и потребовать замены/ремонта? (расходы на масштабирование)

Это зависит. Можете ли вы позволить себе два комплекта шин и два комплекта колес, что позволит вам переключаться на зиму и лето? Это лучшая ставка. Если нет, готовы ли вы заменить или потерпеть погнутые и ржавые колеса на некоторое время, прежде чем тратить на них деньги? Если нет, стальные колеса могут быть не для вас.

Бонусный вопрос 1: есть ли заметная разница в производительности и безопасности более легких и высокопроизводительных легкосплавных дисков по сравнению со стандартными? (Например: Enkei Performance или Tuning Series для сплавов других производителей)

Это зависит от водителя, автомобиля и окружающей среды. Вы на трассе едете на скорости? В противном случае будет труднее почувствовать разницу. Вы едете по неровной дороге? Если это так, вам следует приобрести более прочные колеса, иначе при поломке ступицы будут разрывы.

Дополнительный вопрос 2: существует ли предварительная обработка стальных колес, которая помогла бы продлить срок их службы за счет уменьшения появления ржавчины? Предположим, что стальные колеса окрашены.

Да: краска и еще раз краска. Держите соль подальше от металла, и металл прослужит дольше.

Что я делаю:

Я живу в регионе, который засаливается, когда идет снег, но у нас, как правило, довольно мягкие зимы (за исключением странного урагана, северной пасхи или снежной бури). Я все еще езжу со стоком, который шел с моей машиной. Если бы у меня были деньги, я бы заплатил за хорошие летние колеса, купил бы для них летнюю резину и оставил бы зимнюю резину на стоковых дисках (но я этого не делаю, поэтому не буду). Я даже не думал о стальных дисках.

Обновлено несколько лет спустя:

Спустя некоторое время после этого ответа мне удалось скопить денег на еще один комплект колес и шин. То, что я делаю сейчас, это другой вариант: я использую свои стареющие сплавы в качестве колес для своих зимних шин (они уже давно не были красивыми, поэтому зимняя грязь не делает меня грустным), и у меня есть хороший комплект шин. диски с специальной летней резиной.

Предостережение: мне почти никогда не нужны зимние шины для сильного снега. Изменение климата в том месте, где я живу, вызвало некоторые существенные различия в количестве снегопадов, поэтому здесь не бывает такой зимы. Тем не менее, мои летние шины ужасно ведут себя в слякоти, снегу или льду. С зимами у меня никогда не было проблем, и когда выпадает редкий глубокий снег, я с радостью пинаю четыре петушиных хвоста, куда бы я ни пошел.

Однако Мак прав: зимние шины не обладают таким сцеплением на сухой дороге, как летние. Они не могут: сочетание состава покрышки (для более низких температур) и дизайна блоков протектора (у них есть прорези, чтобы копаться в снегу) означает, что они имеют меньшее общее сцепление с дорогой, и, на пределе, все кажется гораздо более схематичным. Тем не менее, я папа, и мне нравится иметь машину, на которую я могу рассчитывать, чтобы пережить зиму.

Примечание: у меня до сих пор нет стальных колес, и, если бы я погнул одно из своих старых OEM-дисков на одной из наших ужасающих зимних выбоин, я бы ничего не получил. Мне не нравится уверенность в ржавчине в сочетании с тем фактом, что мне не нравится их внешний вид. Я предпочитаю заменить легкосплавный диск (или комплект) по более низкой цене и наслаждаться зимней обувью своего автомобиля.

У меня были легкосплавные диски в экстремально холодное время зимы, и нарастание льда приводит к тому, что колеса становятся неуравновешенными. Я не знаю, связано ли это с типом металла, из которого изготовлено колесо, или с легким весом сплава. Теперь у меня стальные диски для зимней резины и легкосплавные для летней. Я подозреваю, что дисбаланс происходит из-за легкого веса сплава, но, может быть, сплав заставляет воду замерзать быстрее, кто-нибудь знает? Кроме того, когда у меня возникла проблема, она была на другом автомобиле, которого у меня больше нет. У меня нет проблем с текущим автомобилем, но я никогда не ездил на зимней резине на легкосплавных.

Что ж, большинство автовладельцев предпочитают легкосплавные диски, потому что они предлагают как внешний вид, так и производительность. Тем не менее, я думаю, что и у сплава, и у стали есть свои важные особенности. Качество легкосплавных дисков зависит от количества никеля, добавленного к алюминию при их изготовлении, в то время как стальные колеса известны как «неподрессоренная масса», поскольку они не амортизируются пружинами подвески.

Теперь давайте обсудим вопросы, которые вы спросили:

1. Литые диски на самом деле созданы для преодоления недостатков стали. Легированный металл легче стали, поэтому облегчает управление автомобилем.
2. Легкосплавные диски легко гнутся при ударе о дорогу по сравнению со стальными. Однако стальные колеса легко ремонтируются в случае повреждения.
3. Оба колеса имеют эффект соли и зимы, но легкосплавные диски немного лучше по сопротивлению.

Кроме того, легкосплавные диски предпочтительнее из-за их долговечности и блеска, но я думаю, что и то, и другое хорошо с точки зрения бюджета и вкуса покупателя.

Замена стальных дисков дешевле, чем легкосплавных. Легкосплавные диски, как правило, повреждаются солью и могут образовывать утечки воздуха вокруг бортов шины. Стальные диски вы можете покрасить краской типа Tremclad, чтобы справиться с ржавчиной перед установкой шин. Стальные диски также представляют собой цельные диски, которые помогают защитить тормоза от льда, снега и соли. Легкосплавные диски не обеспечивают такой же уровень защиты тормозов. Выбоины в Монреале с большей вероятностью повредят шины перед ободом. Я погнул стальной ремень в 4 шинах только от выбоин. Я ездил по Монреалю 4 десятилетия и видел все это.

Зимой ниже +7С всесезонные шины теряют сцепление с сухим асфальтом. Зимние шины выше +7C будут иметь те же проблемы.