Как движется ток внутри батареи и вне батареи?

Двигается ли он снова к отрицательной клемме или остается на положительной клемме, пока все электроны не придут, поэтому напряжение будет равно нулю, а ток будет течь. Мне нужно простое ясное объяснение, потому что я запутался. когда я вижу схему с двумя батареями один заряжает другой, поэтому я не знаю, как об этом думать. Я предполагаю, что электроны приходят от отрицательной клеммы батареи с более высокой ЭДС к отрицательной клемме заряжаемой батареи и остаются там, но если это произойдет, как ток переходит на положительный полюс батареи большей ЭДС.

Они не останавливаются, а снова движутся по полному кругу. Внутри батареи они перемещаются химическими силами. Напротив, если в качестве батареи используется заряженный конденсатор (например, ультраконденсаторы в гибридных автомобилях), заряды останавливаются на конденсаторе и не проходят внутрь между клеммами.
как электроны могут снова двигаться по полному кругу на картинке по ссылке google.com.eg/… :
эти ссылки полезны .

Ответы (1)

Обычно заряд (отрицательный) перемещается от анода к катоду, а химическая реакция в аккумуляторе опосредована солевым мостиком (может быть разным для разных типов аккумуляторов). Солевой мост препятствует полному разделению заряда всей системы и, по сути, замедляет электрохимическую реакцию, так что батарея не разряжается почти сразу. Это означает, что когда заряд проходит через петлю, во всей системе возникает несбалансированное распределение заряда. Солевой мостик поставляет ионы в раствор электролита для поддержания нейтральности, но не перемещает отдельные электроны. Без солевого моста заряд не мог бы продолжать течь и подавать питание на любую подключенную нагрузку.

Если ваш ответ правильный, то как разряжается батарея и снижается ее напряжение Если электроны возвращаются к отрицательной клемме
В химии я узнал, что любая батарея состоит из отрицательного электрода, положительного электрода и электролита. Электроны выходят за пределы цепи от отрицательного электрода к положительному электроду. и ток прекращается, когда отрицательный электрод полностью растворяется
поэтому я пришел к выводу, что электроны остались там на положительном электроде
Я читал, что химические реакции в батарее вызывают накопление электронов на аноде. Это приводит к электрической разнице между анодом и катодом. Электроны хотят перестроиться, чтобы избавиться от этой разницы. Но делают они это определенным образом. Электроны отталкиваются друг от друга и пытаются попасть в место с меньшим количеством электронов. В батарее единственное место, куда можно перейти, это катод. Но электролит не позволяет электронам двигаться прямо от анода к катоду внутри батареи.
Я изменил свой ответ, чтобы отразить некоторые новые знания. Электролит поставляет электроны, а солевой мостик поглощает и поставляет анионы и катионы, если на любой стороне батареи имеется чрезмерное накопление.
@ Момо, Ре, «электролит удерживает электроны от прямого перехода от анода к катоду». Все химические элементы аккумуляторов, широко используемые сегодня, подвержены явлению, называемому саморазрядом . Это означает, что заряд батареи медленно истощается, даже если она не подает ток ни к какой внешней цепи. Разные химические вещества страдают от него в разной степени. Некоторые виды аккумуляторов сохраняют большую часть своего заряда в течение многих лет. Другие могут потерять большую часть всего за неделю или две.
«Соляной мост» напоминает батареи 19 века с жидкостью, плещущейся в стеклянных банках. В какой современной аккумуляторной технологии (кроме настольных демонстраций) используется солевой мост? Некоторые батареи, используемые сегодня (например, вездесущие «щелочные» одноразовые батареи ), имеют «пористый сепаратор», который пропускает ионы при протекании тока, но предотвращает смешивание химических веществ в массе; но другие (например, классические «свинцово-кислотные» автомобильные аккумуляторы) просто имеют два электрода, находящихся в непосредственном контакте с одним и тем же раствором электролита.