Как лоскут передней кромки увеличивает развал?

введите описание изображения здесь

Из этого поста я узнал, что закрылок передней кромки работает за счет увеличения изгиба аэродинамического профиля. Но как именно это работает? Поскольку это закрылок, я могу предположить, что он работает, изменяя линию хорды, как это делает закрылок задней кромки. Но как именно меняется линия аккорда? Опускается ли передняя кромка ниже исходной передней кромки, когда закрылок передней кромки выдвинут?

Ваш график показывает исключительно плохое представление типичного устройства LE. Этот ответ содержит реалистичное представление о нескольких различных типах.

Ответы (1)

Закрылки и свесы передней кромки действительно увеличивают развал, потому что, когда они перемещаются, передняя кромка фактически провисает, а вместе с ней и край передней кромки линии хорды, в то время как средняя линия развала остается на месте на большей части аэродинамического профиля:

введите описание изображения здесь
Друп

Аэродинамический профиль резко изгибается до такой степени, что нижняя сторона теперь вогнута, а верхняя сторона имеет большую выпуклость.

Влияние на коэффициент подъемной силы:

введите описание изображения здесь

При том же угле атаки α CL уменьшается, но теперь можно достичь больших α, а с ними и больших CL. Это также означает, что для создания такой же подъемной силы требуются более низкие скорости.

Закрылки LE обычно находятся на внешней части крыла .

Подробнее: Дизайн самолетов, концептуальный подход, Дэниел П. Реймер (около страницы 278 — посмотреть )

В идеале угол атаки при нулевой подъемной силе не меняется независимо от угла установки ЛЭ. Ваш текст и график говорят об обратном.
@PeterKämpf: Значит , Реймер (стр. 278) неточен?
Нет, но вы выбрали не тот график и перепутали метки. Верхнее правое изображение на странице 278 имеет значение здесь. В противном случае он прямо противоречил бы своему рис. 12.4 на стр. 264.
А, я вижу, вы используете центральную правую картинку. Этот эффект возможен только в том случае, если вы переопределите хорду аэродинамического профиля (как вы делаете на верхнем рисунке), но это сбивает с толку и очень необычно. Вы не переопределяете линию хорды, когда закрылки TE выдвинуты, поэтому вы не должны этого делать и для устройств LE. Ведь крыло крепится к фюзеляжу одинаково, независимо от прогиба LE или TE.
То, что вы показываете на своем первом снимке, — это не закрылок передней кромки, а, скорее, провисание передней кромки .
Как лоскут передней кромки увеличивает развал?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v