Влияет ли использование закрылков или элеронов на распределение аэродинамических сил в области крыла перед ними?

Предположим, я хочу использовать закрылки или элероны на определенной высоте для некоторых маневров на самолете. Мы знаем, что общие аэродинамические силы, такие как подъемная сила и сопротивление на крыле самолета, будут изменять значения при использовании этих управляющих поверхностей, но использование этих поверхностей также вызовет изменение в распределении подъемной силы/сопротивления на участке/площади крыла, которое расположены перед этими рулями или нет?

Я имею в виду, что изменение чистых аэродинамических сил на крыле является результатом только использования этих рулей, или распределение силы/сопротивления на неподвижных частях крыла также изменяется и также способствует общему изменению подъемной силы и силы сопротивления для этого крыла. крыло?

Вас интересует только теория, "как это происходит"? Тогда у вас уже есть ответ (для дозвуковых скоростей затрагивается вся поверхность, для сверхзвуковых - нет). Но если вас волнует, как его вычислить/найти, то стандартные аэродинамические данные уже учитывают все, что происходит. Во многих случаях у вас будут дополнительные количества, например, Δ С л "=" 0,05 на степень развертывания, и если вам нужно знать только чистый эффект (скажем) закрылков, вы просто используете эти данные, без необходимости пересчитывать их для «всего крыла».

Ответы (1)

Это показывает распределение давления по хорде типичного аэродинамического профиля с убранным щелевым закрылком на 10, 20 и 30 градусов как при постоянной подъемной силе, так и при постоянном угле атаки. Выпуск закрылков изменяет распределение подъемной силы по всей хорде крыла. Аналогичный эффект имеют элероны.

введите описание изображения здесь

Важной оговоркой к этому ответу будет «только для дозвуковых скоростей».
Влияет ли использование закрылков или элеронов на распределение аэродинамических сил в области крыла перед ними?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v