Как мне починить мой обогреватель и кондиционер в моей машине, подозреваю проблему с вакуумом?

На 97 Sonoma элементы управления являются электронными и посылают сигнал на блок вакуумного переключателя, который посылает вакуум на различные клапаны.

Это от корвета но похоже.

В то время как переключатели на панели управления могут выходить из строя чаще, первыми выходят из строя вакуумные линии, обратный клапан или вакуумный резервуар.

Найдите линию источника вакуума и измерьте вакуум в двигателе. Если вакуум низкий или отсутствует, проверьте заедание обратного клапана.

Также проверьте вакуумный резервуар с помощью вакуумного насоса. Нередки течи по швам резервуара.

Забавно, что сегодня появился Бьюик с той же проблемой.

Вакуумная магистраль была сожжена, похоже, что двигатель загорелся, и это не было исправлено.

Теперь все работает нормально.

.

Черт, да!

Краткий ответ: Замените обратный клапан.

Длинный ответ: между вакуумным резервуаром и остальной частью системы есть обратный клапан. Это помогает вакуумному резервуару удерживать больше вакуума. Вашему двигателю не хватит вакуумной "силы", чтобы сдвинуть створки вентиляции отопления без ресивера. Обратный клапан представляет собой маленькую черно-белую штуку примерно на 9 дюймов ниже вакуумного резервуара с круглым шариком. Он позволяет воздуху двигаться в одном направлении, но не в другом. Следует отметить одну вещь: при выключенном двигателе вы должны быть в состоянии изменить режимы HVAC два или три раза, используя остаточный вакуум в ресивере.

Но здесь дело не только в этом. Комментарий "теплый воздух" меня смущает. Хотелось бы увидеть фото органов управления внутри машины. Я считаю, что на этом автомобиле вакуум используется только для двери рециркуляции и для дверей режима внутри системы отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха (HVAC). Я думал, что в машине используется металлический трос для контроля температуры.

Можете точно описать, что происходит внутри машины? Когда вы быстро перемещаете рычаг температуры слева направо (при выключенном двигателе), слышите ли вы стук-стук в обоих концах хода? Если нет то плохо. Итак, вот как это работает. Ваш двигатель постоянно подает горячую охлаждающую жидкость к радиатору отопителя зимой и летом. Они используют небольшую пластиковую дверцу для управления потоком воздуха через этот сердечник нагревателя, чтобы контролировать температуру выходящего воздуха. Зимой хочется, чтобы весь воздух проходил через радиатор отопителя. Летом через радиатор отопителя воздух не проходит. Помните, что в вашем автомобиле ВЕСЬ воздух всегда проходит через сердцевину испарителя кондиционера. Если вам нужен холодный кондиционер, очень важно, чтобы вентиляционная дверца обогревателя оставалась закрытой. Горячий воздух полностью сведет на нет любое охлаждение кондиционера.

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях были двери с вакуумным контролем температуры, но я не думаю, что ваша была одной из них.

Мне бы очень хотелось увидеть фотографию ваших элементов управления HVAC и результаты теста на полный нагрев / полный холод.

при работающем автомобиле используйте аэрозольный баллончик с соломинкой, чтобы распылить вокруг вакуумных линий и фитингов. Когда вы доберетесь до места утечки, вы услышите изменение оборотов. двигайтесь медленно и используйте рывки.