Как начать путешествовать по миру на велосипеде? [закрыто]

с чего начать:
начните с малого. Не думайте, что вы можете ездить на велосипеде на большие расстояния, не приведя себя в форму. Даже другой конец города может быть проблемой для вас прямо сейчас.
Итак, начните с этого, поставьте перед собой РЕАЛЬНЫЕ цели, чтобы привести в форму не только ноги, но и руки, и легкие.
Начните, скажем, с 10-километровой поездки, а затем постепенно увеличивайте ее до тех пор, пока вы не сможете с комфортом проехать то расстояние, которое, по вашему мнению, ваш средний дневной этап будет проходить за разумное количество времени (не годится планировать поездку на 200 км в день и чувствовать себя измотанным после того, как проедете 100 км). например за 8 часов).
Не думайте, что вы можете существовать только на энергетических напитках и батончиках мюсли. Да, они дают отличный заряд энергии, но они не совсем полезны в качестве вашего единственного или основного источника пищи.

Какой велосипед:
ПУТЬ слишком общий, чтобы ответить. Сильно зависит от маршрутов, по которым вы планируете ехать. Но в целом, вам, вероятно, нужен прочный, относительно легкий в управлении и легко ремонтируемый ВАМИ в полевых условиях из того, что доступно в местной кузнечной мастерской. Особенно в сельской местности (и во многих странах третьего мира) вы не должны ожидать найти хорошо оборудованные мастерские по ремонту велосипедов с высокотехнологичными деталями и возможностью починить ту углеродно-углеродную раму, которую вы только что сломали, проезжая по заполненной грязью выбоине. Каркас из стальных труб намного проще в обслуживании, но, конечно, тяжелее.

Опять же, поставьте перед собой реалистичные цели. Не планируйте кругосветное путешествие как первое крупное приключение.
Вместо этого запланируйте поездку в следующую провинцию на длинные выходные или на неделю в соседнюю страну. Несколько сотен километров, чтобы почувствовать вкус, и достаточно близко, чтобы через несколько часов вы могли сесть на поезд обратно, если что-то пойдет не так.
Постепенно расширяйте это. Может быть, через год вы проедете тысячу километров за неделю или около того, а через год сделаете 2000 за месяц (да, по мере удаления от дома все замедляется, ваша сеть поддержки становится меньше и тоньше и т. д.).

И тогда вы получаете самую большую проблему: виза, приглашения (которые вам нужны для многих стран), ограничения на поездки, поиск жилья, здравоохранение и т. д. и т. д.
Недаром такие усилия часто предпринимаются более крупными командами с бригадой поддержки на дому, занимающейся подобными вещами, что иногда может занять месяцы, чтобы получить разрешения для страны, которую вы просто должны пересечь, потому что ваши планы поездок только что изменились (стихийные бедствия, войны и др.).

Хорошо, вы находитесь на этапе, когда у вас есть масса вопросов. Я нахожусь в аналогичном положении относительно ходьбы на длинные дистанции, но это другая история в другой раз.

Во-первых, мне, вероятно, следует подключить наш сайт Bicycles.Stackexchange.com . Для фактических вопросов о велосипеде в вашей поездке они будут удобным ресурсом.

Warmshowers.org — одно из крупнейших велосипедных сообществ в сети . Забавное название, но это как каучсерфинг для велосипедистов. Когда я был в Средней Азии, я встречал много велосипедистов на дальние расстояния, едущих из Европы в Китай или обратно, и многие из них использовали его или были хозяевами. Это сообщество для знакомства с другими велосипедистами на дороге, которые могут просто встретиться с вами за кофе или приютить вас на пару ночей, предоставить вам место для ночлега и... очевидно, теплый душ (отсюда и название).

Поскольку сайт имеет тенденцию привлекать множество людей с вопросами, очень похожими на те, что у вас есть, они создали форум с блогами и историями, велосипедами для продажи, вопросами новичков, проблемами, опытом и многим другим. Это также было бы отличным местом для поиска людей, совершающих похожие поездки, а также встреч и, возможно, катания на велосипеде с ними!

Надеюсь, это поможет. Я не большой велосипедист, но те, от кого я слышу, почти всегда рекомендуют этот сайт.

О, чуть не забыл. Мой друг 20 месяцев ездил на велосипеде из Лондона, Великобритания, в Крайстчерч, Новая Зеландия. Вот ее блог — обратите внимание, он в обратном порядке . Дает некоторое представление о вещах, с которыми вам приходится иметь дело.

Как говорили другие, начните с малого. Это хороший совет. Вы не осознаете, насколько плохо могут чувствовать себя нетренированные руки и руки после относительно короткой поездки (не говоря уже о хороших седлах, к которым ваша задница может не привыкнуть...).

Следующим элементом является удобство на самом велосипеде, и это действительно означает понимание того, что вам нравится, а не то, что «Правильная формула» говорит о вашем теле. Я проехал на BSO (серьезно, полностью жесткий MTB за 120 долларов, с моим собственным седлом за 30 долларов) более 8000 миль, и мне понравилось, и проехал на «байке мечты» за 6000 долларов менее 200 км, прежде чем решил, что он предназначен для мусора. Я бы предпочел совершить поездку на BSO MTB, чем на дорогом велосипеде. Но обычно этого не происходит . Тем не менее, в любом случае вы должны проехать несколько тысяч миль на том, что вы собираетесь совершить, прежде чем отправиться в путь, если только вы не богаты и не можете позволить себе заменить снаряжение, пока что-то не подойдет в самый раз.

(Я разрушил раму BSO в эффектной аварии, когда она буквально врезалась в землю, и я остался невредимым — фух!; и потрясающая куча технологий за 6000 долларов была продана богатому парню, который любит велосипеды.)

Как только вы привыкнете к коммутирующим расстояниям (я имею в виду > 40 км в день или около того, и это означает, что вы уже совершили восхождение от 5 км/день до 40 км в день — что само по себе приключение, но которое легко исследовать) в ваш собственный город, то вы должны начать ездить в незнакомые города, чтобы узнать, каково это ездить каждый день в неизвестном месте. Это имеет гораздо большее значение, чем вы могли подумать сначала,

Последняя часть, которую, как мне кажется, чаще всего упускают из виду, — это идея научиться чувствовать себя комфортно, живя под открытым небом, когда это необходимо. Я, вероятно, мог бы ездить из Фукуоки в Саппоро каждую ночь, ночуя в семейном отеле без каких-либо проблем (Япония хорошо заселена), но мне было бы трудно сделать это в США или Канаде (где населенные районы могут быть разделены огромными отрезками пути). настоящая пустыня). И это поднимает еще один момент: самооборона. Я не собираюсь вдаваться в подробности здесь, так как многие велосипедисты держат крайние эмоциональные вложения в ту или иную сторону концепции насилия, но это то, о чем вам следует подумать, если вы планируете фактически объехать наземное пространство земного шара. на велосипеде. Наряду с самообороной возникают и другие проблемы жизни в одиночестве под открытым небом: вам нужна практика.

Кемпинг, приготовление пищи, уборка, поддержание здоровья, отсутствие депрессии (что в одиночестве действительно сводится к тому, чтобы искренне понять, кто вы есть), отсутствие мании, достаточное количество сна, отсутствие состояния неуправляемой лени, отсутствие чувства дерьма. каждый день, не носить слишком много веса, не носить слишком мало снаряжения, носить слишком много денег, не иметь доступа к достаточному количеству денег и т. д. — это мелочи, которые действительно будут кусать вас, как только ваше тело физически приспособится.

В любом случае, получайте удовольствие. Принимайте все, что здесь говорят, с долей скептицизма (особенно если они рекламируют конкретное оборудование или ценовые диапазоны). Ты единственный, кто узнает, когда будешь готов.

Это может показаться слишком философским ответом на такие практические вопросы, но все зависит от того, чего вы хотите и от вашей воли.

Конечно, быть в форме помогает, конечно, наличие более дорогого/легкого велосипеда помогает, но не всегда.

Кроме того, что вы в форме, любое преимущество, которое у вас может быть, может обернуться недостатком в той или иной ситуации. (Например: если вы купите дорогой велосипед, вы будете бояться оставить его в покое. Если вы возьмете слишком большой вес, это будет хорошо (больше удобств), но усилия по переноске вещей будут выше.)

То, что вы беспокоитесь, — хороший знак, но не переусердствуйте. Составьте разумный план (постарайтесь придумать, что делать, если что-то пойдет не так, как ожидалось). Но опыт придет с самим путешествием.

Вам не нужно быть профессиональным байкером, чтобы проезжать на велосипеде по 100 км в день. Подготовка важна, но вы также можете начать медленно. Проезжайте меньше километров каждый день и увеличивайте их по мере продвижения в пути.

Возьмем, к примеру, этих ребят: http://ateondevaiscom1000eros.blogspot.nl/ — это на португальском языке (помогает Gtranslate). Они преодолели более 2500 км на велосипедах за 50 евро (от Португалии до Дакара). Их общий бюджет на поездку составил 1000 евро (включая велосипеды).

В первую очередь речь идет о вашем вдохновении и вашей воле!

Для обзора практических аспектов взгляните на этот ответ . Я собрал несколько в этом ответе.

В сети много велосипедных ресурсов. Я рекомендую https://bicycles.stackexchange.com/ , например.

Найдите организации в вашей стране, которые занимаются велотуризмом. В США это Ассоциация приключенческого велоспорта .

И просто кататься. Соберите немного снаряжения и совершите несколько длинных дневных поездок, а затем несколько ночевок. Пока вы это делаете, поработайте над подбором правильной передачи, начав с хорошего, прочного велосипеда с хорошим диапазоном передач и приличными тормозами. Вычурность не требуется — вам не нужны дисковые тормоза (хотя они могут быть), а старомодная стальная рама предпочтительнее алюминия, титана или углеродного волокна. Вам нужны хорошие шины (достаточно широкие для шоссейного велосипеда), и вы должны знать, как их чинить.