Как открыть главное звено в цепочке?

Я использую инструмент, сделанный из вешалки для одежды из стальной проволоки, чтобы сжать два штифта вместе и открыть связь.

Кроме того, эта вешалка превратилась в три инструмента: инструмент для открывания звеньев, инструмент для скрепления концов разомкнутой цепи и инструмент для подвешивания цепи для очистки и сушки к дереву над подъездной дорожкой.

В отключенном состоянии главное звено цепи выглядит так:

Для открытия этого стиля требуется давление между двумя штифтами, параллельное длине цепи.

Правильный инструмент — это специальная пара плоскогубцев, например:

А в использовании выглядят так:

Можно открыть ссылку без «специального инструмента», который использует ответ Кригги.

Хитрость заключается в том, чтобы расслабить/провиснуть цепь, чтобы вы могли сложить ее на себя так, чтобы главное звено было под прямым углом к ​​двум соседним звеньям. Затем вы используете обычные плоскогубцы, удерживая их под странным углом (помогает искривить рот, когда вы это делаете), чтобы надавить на две пластины в противоположных направлениях.

Существуют и другие виды мастер-ссылок. Если у вас есть такой, то внешнюю пластину необходимо отодвинуть или снять с рычага. Плоскогубцы выше не помогут.

Этот ответ может содержать дополнительную информацию, не стесняйтесь редактировать.

Я использовал такой много лет назад. Вставьте большую плоскую отвертку в показанное отверстие и поверните, чтобы открыть правый конец настолько, чтобы сдвинуть пластину влево и снять ее. Затем оставшуюся часть звена можно было удалить, вытащив штифты из цепи. Для повторной установки протолкните штифты через два других звена, затем сдвиньте пластину слева. Небольшая плоская отвертка приложила достаточное усилие к левому концу, чтобы выполнить работу.

[Обновлено после комментариев]

На хорошо обслуживаемой, чистой цепи вы можете сделать это вручную.

Если ваша цепь грязная, покрытая коркой и сухая, возможно, вы не сможете открыть ее вручную. Вместо того, чтобы покупать указанный выше инструмент для ссылок, вы можете использовать пару плоскогубцев, как показано ниже:

Полная последовательность здесь . Обратите внимание, что плоскогубцы / острогубцы не нужны; подойдут любые плоскогубцы, если кончик губки достаточно узкий, чтобы сесть на штифты цепи.

Также обратите внимание, что некоторые быстрые ссылки не предназначены для повторного использования на неопределенный срок.

Если у вас есть SRAM Powerlink в качестве основного звена, очевидно, вам нужно сжать две пластины (если вы стояли над велосипедом, одну слева, одну справа) друг к другу для освобождения, после чего легко сдвинуть пластину. две половины главного звена соединяются друг с другом по линии цепи, и звено разъединяется или может быть разомкнуто уговорами. Это помогает сначала снять натяжение цепи с главного звена.

Я использовал легкое давление острогубцев с двух сторон, а также мой проволочный инструмент из моего другого ответа , чтобы держать руки в чистоте, но, по-видимому, это легко сделать только пальцами.

У этого человека есть видео, объясняющее:

Быстрые ссылки KMC можно удалить вручную без каких-либо инструментов

Это было упомянуто по адресу: https://bicycles.stackexchange.com/a/45960/34651 , но я хотел бы сделать это немного яснее.

Во-первых, если цепь очень грязная/ржавая, обязательно очистите ее вокруг быстрой связи с помощью очистителя трансмиссии, такого как Muc-Off Drivetrain Cleaner , если у вас есть к нему доступ.

Затем:

• крепко держите быстрое соединение в форме буквы Z между большим и указательным пальцами доминирующей руки (справа на картинке)
• другой рукой держите цепь (слева на картинке)
• сильно потяните за обе стороны цепи обеими руками, удерживая Z на месте доминирующей рукой

Положение вашей руки и направление приложенных сил будут такими:

Вот видео, показывающее то, что я только что описал:

Важность очистки цепи невозможно переоценить. Прежде чем я узнал этот совет, я пытался открыть ту же цепь руками во второй раз, как только она стала грязной, и она не открывалась на всю жизнь. Поэтому я использовал цепной инструмент в качестве единственного экземпляра, пошел домой и купил на Amazon подходящие плоскогубцы за 10 баксов . Затем на следующий день я решил почистить цепочку, а затем снова попытался открыть ее руками, просто для удовольствия, и она открылась очень легко!

Протестировано с: цепью KMC Z-51 / Z-8S — 6/7/8 скоростей: https://www.amazon.co.uk/KMC-Z-51-Z-8S-Speed-Silver/dp/B01I1GL49U

Shimano CN-HG71 с быстрой связью SM-UG51

Цепь: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/city---trekking-e-bike-e6100-series/CN-HG71.html

Ссылка: https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-0034B-001-ENG_FRE.pdf

Сегодня получил новую цепь, в ней:

• пластина без штифтов с одной стороны
• пластина с двумя штифтами с другой стороны

Это тот же стиль, что и в этом другом ответе .

В пластине есть отверстие, и это единственное место, куда можно прикрепить штифт. Руководство по ссылке довольно хорошо объяснило, как его надеть:

Вы должны:

• пропустить отверстие через первый штифт
• сдвиньте отверстие в сторону второго штифта
• переместите пластину поверх второго штифта
• немного согните цепь внутрь, чтобы второй штифт вошел в отверстие

Удаление немного проще, вы можете просто немного согнуть внутрь и воткнуть отвертку, чтобы вытащить второй штифт из отверстия.

Как упоминалось в другом связанном ответе, специализированные плоскогубцы не помогут с этим типом.

Вот как это выглядит со стрелкой, указывающей, куда вы прикрепите водителя экипажа:

Вот схема с увеличенным отверстием. Изгибая цепочку, вы заставляете штифт пройти через отверстие:

SVG-источник .

Основная ссылка слева не требует инструментов для открытия.

Вместо этого вы держите цепь по обе стороны от соединительного элемента, кладете оба больших пальца на боковую пластину и сгибаете цепь к себе.

Это наклоняет оба штифта и позволяет пластине зажима отщелкиваться.

Недостатком является то, что вы прилагаете боковые изгибающие силы к звеньям, что может плохо сказаться на цепи.

Если у вас есть мастерские клещи для звеньев, звено очень легко удалить. Это дешевая и стоящая инвестиция для любого велосипедиста, который занимается любым обслуживанием.

Без пассатижей это возможно, но некоторые хитрости могут сделать это бесконечно проще.

Ключом к облегчению является соединение пластин цепи вместе. Если вы сделаете это правильно, он просто развалится. Если у вас есть возможность, попробуйте это на совершенно новой ссылке и убедитесь, насколько это просто. Эти ссылки могут быть повреждены с помощью грубой силы, и вполне возможно навредить себе, используя неправильные инструменты и большие усилия, поэтому лучше научиться делать это правильно и не применять силу.

Сначала очистите звено, чтобы удалить грязь и песок между внутренней и внешней пластинами, чтобы они могли двигаться ближе друг к другу. Если между внутренней и внешней пластинами есть какая-либо грязь, удаление звена становится очень трудным. Затем соедините пластины вместе. Если повезет, пластины легко разъедутся. Если нет, покачивайте ими, зажимая их. Возможно, вам придется использовать острогубцы, как показано @kabZX, особенно с грязной цепью, но хитрость заключается в том, чтобы сжать пластины вместе.

Вы можете просто использовать ножницы, хотя вы должны быть осторожны, но держите мастерлинк, чтобы он не шевелился.

Как я могу отменить цепочку, которая закрыта главной ссылкой?

Сложность открытия мастер-ссылки в грязной цепочке сама по себе является причиной не использовать эти мастер-ссылки. Вы можете открыть главное звено в чистой цепи руками - единственный недостаток в том, что ваши руки испачкаются смазкой для цепи, но это очевидно, если вы отсоединяете цепь. Но зачем кому-то открывать мастер-ссылку в чистой цепочке, для меня загадка. Цепи чистые только в том случае, если они не используются, и на практике это означает, что вы отсоединяете только что установленную цепь, а это означает, что вы сэкономите время, не устанавливая цепь в первую очередь!

Однако в грязной цепочке открыть главное звено уже не так просто. Песок, удерживаемый смазкой для цепи, предотвращает любые попытки открыть ее с разумной силой. Чтобы открыть его, вам нужны плоскогубцы — инструмент намного больше и тяжелее, чем инструмент, чтобы вытолкнуть штифт цепи.

Поскольку нецелесообразно постоянно носить плоскогубцы в своем аварийном наборе инструментов, и поскольку вам все равно нужен цепной инструмент, поскольку цепь может сломаться на штифте, а с помощью решения с мастер-звеном у вас всегда должна быть возможность полностью вытолкнуть штифт, чтобы замените сломанное звено запасным основным звеном, которое вы носите с собой, я рекомендую забыть об этих основных звеньях и использовать цепи, соединенные усиленными соединительными штифтами (Shimano).