Как предохраняют моторное топливо от замерзания? [дубликат]

В следующей таблице показаны рабочие температуры топлива для реактивных двигателей (Источник http://www.skybrary.aero/ )

Я знаю, что многие рейсы будут отменены из-за плохих погодных условий, в том числе из-за холода. Как предохраняется топливо двигателя от замерзания при выполнении полета при указанной температуре замерзания топлива?

Рабочая температура топлива

-40°C очень холодно (-40°F в имперских единицах измерения). В этот момент у вас будут другие проблемы.
@ratchetfreak температура на высоте 10000 м намного ниже.
В дополнение к приведенному выше комментарию, в соответствии с Международным стандартом атмосферы с температурой воздуха на уровне моря 15 ° C температура воздуха на высоте может опускаться до -57 ° C.
@anaximander На высоте может быть намного холоднее. Сейчас я нахожусь на высоте 43 000 футов, а сейчас -61°С. Однако этот вопрос, по-видимому, касается температуры на земле, и есть еще один вопрос , касающийся замерзания топлива в полете.
@ratchetfreak Даже для температуры земли -40 F / C на самом деле не так уж необычно для некоторых частей Аляски, Канады, Сибири или даже штатов Северных равнин в США зимой. Это действительно смехотворно холодно, но в некоторых местах это не редкость (к счастью, там, где я живу, не одно из таких мест... -5 F для меня достаточно холодно).

Ответы (2)

В регионах и погодных условиях, где это может быть проблемой, вместо Jet-A используются другие виды топлива.

Например, Jet-B имеет температуру замерзания -60С и используется зимой в некоторых регионах России и других очень холодных местах.

Информацию о замерзании топлива в полете см. в этом предыдущем вопросе/ответе .

Существует несколько способов предотвращения замерзания топлива в самолетах.

  • В больших самолетах топливные баки имеют системы обогрева.
  • Можно использовать топливо с низкой температурой замерзания, такое как Jet A-1. В очень холодных условиях (таких как Канада, Алска, Россия и т. д.) Jet B (с температурой замерзания -60 ) можно использовать, хотя он имеет более высокую воспламеняемость. Военным эквивалентом Jet B является JP-4.
  • Для предотвращения обледенения в топливо добавляется антифризный состав, называемый ингибитором обледенения топливной системы (FSII).

Проблема в самолетах не в замерзании самого топлива, а в замерзании свободной воды в авиатопливе. Все авиационные топлива содержат некоторое (небольшое) количество воды, которую невозможно извлечь. На (больших) высотах полета топливо охлаждается, и его способность удерживать растворенную воду снижается.

Некоторая часть растворенной воды отделяется в виде дискретной воды, которая может образовывать кристаллы льда, блокирующие фильтры, или образовывать переохлажденную жидкость, которая может кристаллизоваться и образовывать кристаллы льда при контакте с топливопроводами.

FSII мало растворяется в топливе, но легче в воде. Любая присутствующая вода будет извлекать FSII из топлива; затем присадка снижает температуру замерзания свободной воды, предотвращая образование твердых кристаллов льда, которые могут заблокировать систему подачи топлива.

FSII обычно представляет собой монометиловый эфир этиленгликоля (EGME) или монометиловый эфир диэтиленгликоля (DiEGME). Эти присадки, препятствующие обледенению топлива, являются обязательными для всех видов топлива для военных самолетов (например, JP8) и являются необязательными для мировых коммерческих авиационных топлив в зависимости от маршрута, продолжительности полета и сезона.

Следуя вашему последнему предложению (и просто из любопытства), означает ли это, что в одно и то же время и в одном и том же аэропорту два рейса могут получить Jet A с EGME и без него соответственно?
@yo' Обычно FSII не добавляются в случае больших самолетов с системами подогрева топлива, хотя их можно добавлять (особенно для небольших самолетов) во время заправки.
@yo' В некоторых аэропортах FSI предварительно смешивается, а в других его можно смешивать во время заправки, поэтому это необязательно.
Хорошо спасибо. Это интересно (для меня как неспециалиста, я имею в виду...)