Как прокачать сцепление Тойота Такома?

Автомобиль: 2007 Toyota Tacoma 4WD v6 6 скоростей

Я нашел это руководство по предварительной прокачке, но оно носит общий характер (не зависит от автомобиля), и я думаю, что между цилиндром, который он использует, и цилиндром Tacoma есть различия, что затрудняет практический перевод инструкций. Основное отличие, я думаю, в том, что его цилиндр имеет бачок, установленный непосредственно на нем, тогда как у Tacoma есть шланг, который подает к нему жидкость из бачка с тормозной жидкостью, что затрудняет удержание бачка включенным и доверху, как это предполагает. .

Как видно на рисунке ниже, мой главный цилиндр имеет впускной патрубок, на который надевается резиновый шланг. Я экспериментировал, пытаясь залить жидкость прямо внутрь (сняв белую крышку сопла), и жидкость поступала внутрь очень, очень медленно, как будто сопло было забито, с выходящими крошечными пузырьками . Я также хотел посмотреть, был ли засор или что-то еще (это совершенно новый цилиндр), потому что я пытался прокачать его, когда он был установлен (с тех пор я его вынул), но жидкость просто не поступала. рабочий цилиндр, но, когда я нажимал на педаль сцепления, оттуда ничего не выходило после первоначального распыления эмульсии.

введите описание изображения здесь

Я также попытался посмотреть, что произойдет, если я вытащу магистраль сцепления из цилиндра, когда он был установлен, оставив впускной шланг. Я нажал на педаль, но почти ничего не вышло. Поэтому я начал задаваться вопросом, действительно ли жидкость вытекала из впускного шланга из резервуара, но она была (во впускном шланге, выходящем из брандмауэра, не было засорения, я пропустил через него шланг меньшего размера, и он прошел без проблем).

Сколько я ни качал педалью (а поршень цилиндра был правильно установлен на ней), казалось, что цилиндр не всасывает жидкость из шланга. Что, возможно, объясняется выделенным жирным шрифтом заявлением выше об эксперименте с прямым заливом жидкости. Однако это всего лишь предположение.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС: Как устроена форсунка главного цилиндра, позволяющая жидкости поступать только внутрь, не откачивая ее в обратном направлении при нагнетании? Объясняет ли этот дизайн, почему жидкость поступает так медленно (как описано в эксперименте).

Ответы (1)

Вот стандартная процедура. Возможно, вам придется использовать ручной вакуумный насос, чтобы «заправить» главный цилиндр. Я столкнулся с проблемой, которую вы описываете, и с роскошью иметь мощный пылесос для прокачки тормозной жидкости через систему. Как только главный цилиндр заполнен, это становится намного проще, и вы начинаете получать тягу при выпуске воздуха, а главный цилиндр фактически действует как насос.

Процедура прокачки такая же, как и для гидравлической тормозной системы.

На главном цилиндре есть ниппель для выпуска жидкости и воздуха, такой же, как тормозной суппорт.

  1. Прокачайте сцепление, чтобы создать давление (накачивание сцепления означает многократное нажатие на него ногой для создания давления в гидравлической системе, держите сцепление нажатым)

  2. Откройте ниппель/клапан на рабочем цилиндре

  3. Дайте жидкости/воздуху выйти из ниппеля/клапана

  4. Закройте ниппель/клапан на ведомом цилиндре (см. изображение ниже для примера ведомого цилиндра, «ниппель», о котором идет речь, окрашен в латунный цвет)

введите описание изображения здесь

  1. Снять давление со сцепления

  2. Муфта насоса....

  3. Промойте/ополаскивайте/повторяйте вышеуказанную процедуру до тех пор, пока из ниппеля/клапана главного цилиндра не перестанет выходить воздух.

Альтернативный метод прокачки Mighty Vac

Вот изображение ручного вакуумного насоса, версия которого есть во многих автомагазинах.

Это изображение мощного ручного вакуумного насоса относится к альтернативному методу прокачки гидравлической системы. Процедура использования этого вакуумного насоса отличается от описанной выше. Чтобы использовать насос, вы должны надеть вакуумную линию от ручного насоса на латунный ниппель на изображении главного цилиндра и открыть ниппель/клапан. Затем вы будете использовать насос для всасывания жидкости через систему и выпуска воздуха.введите описание изображения здесь

Бонусный ответ

Вот изображение главного цилиндра в разрезе.

введите описание изображения здесь

Как видите, он действует как односторонний клапан после того, как плунжер проходит поток жидкости, подаваемой самотеком, на дне резервуара. Как только эта точка пройдена, она гидравлически сжимает жидкость, чтобы сместить поршень либо в тормозном суппорте, либо в сцеплении, которое фактически приводит в действие любой компонент, который захотят инженеры. При втягивании плунжеров поршень может отступить, и любая жидкость, которую необходимо вытеснить обратно в резервуар, может иметь путь к нему.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В БАЧКЕ ВСЕГДА ЕСТЬ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, ВО ВРЕМЯ ПРОКАЧКИ.

спасибо за отличный ответ. Кстати, возможно ли это сделать без насоса, которого у меня сейчас нет, и нет магазинов автозапчастей по месту моего жительства? возможно, мне придется заказать один, но я хотел бы, чтобы мой грузовик вернулся раньше, чем он прибудет. например, возможно ли гравитационное кровотечение?
также я не понимаю эту часть: Open the nipple/valve on the master cylinder. Это главный цилиндр сцепления, и он имеет только впускной клапан (белый пластик на картинке) и линейный клапан (тот, что слева, но не одно из двух отверстий внизу, которые являются резьбовыми отверстиями для крепления цилиндра) . Если отсоединить шланг, идущий к впускному клапану, тормозной жидкости не будет. Линейный клапан не открывается/закрывается, это штуцер с внутренней резьбой для линии, идущей к рабочему цилиндру. так что применимо в моем случае?
еще вопрос: Pump the clutch to build up pressure (keep clutch depressed). если держу педаль сцепления нажатой, то не качает. Вы имеете в виду прокачать его вакуумным насосом, как на картинке?
Кроме того, вы предлагаете использовать ручной насос, как на картинке, только для прокачки цилиндра или для прокачки клапана на рабочем цилиндре?
спасибо, но как вы можете качать сцепление, одновременно удерживая его в нажатом состоянии? насосное движение состоит из нажатия и отпускания. вот что сбивает с толку
Кстати, это сработало. Еще раз спасибо. Мне не нужно было предварительно прокачивать главный цилиндр
Как прокачать сцепление Тойота Такома?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v