Jeep JK Clutch против рабочего цилиндра

У меня есть два разных мнения о том, следует ли менять сцепление при выходе из строя рабочего цилиндра:

  1. Он БУДЕТ покрывать диск сцепления и изнашивать диск сцепления. Диск сцепления НЕОБХОДИМО заменить. 1500 долларов

  2. Даже если он выйдет из строя катастрофически, в худшем случае это будет 50 мл тормозной жидкости, которую можно просто смыть водой (или шлангом), а рабочий цилиндр заменить. В худшем случае сняли коробку передач и промыли корпус колокола.

Все, что я вижу в Jeep JK (Wrangler 2007 г. и новее), показывает подчиненное устройство как внешнее устройство , а это означает, что в случае его отказа (фактически утечки) вся жидкость будет находиться вне сцепления. Замена рабочего цилиндра обычно должна выполняться с новым главным цилиндром в процессе (не обязательно, но должно быть проще). Единственное место, где вы испытываете утечку, - это заднее главное (обычное место) или уплотнение входного вала трансмиссии. В остальном это никак не должно влиять на сцепление.
@ Paulster2 Спасибо за вклад. Я как-то пытался понять, обдирали меня или нет. На самом деле ничто не заменит знание из первых рук.
Вы можете сами проверить местонахождение ведомого, заползая под джип и видя. Ведомый должен находиться со стороны водителя транспортного средства (слева) и у корпуса колокола. Не трудно найти. Из того, что я видел, я почти уверен, что должна быть вилка (рычаг), на которую ведомый нажимает, чтобы отключить сцепление.
посмотрю завтра. Сейчас 23:00 по местному времени и 9°C - слишком холодно, чтобы лезть под машины снаружи (без необходимости) :)
Какие? В Южной Африке становится холодно или что-то в этом роде? Ой, кажется, там сейчас зима, лол! :D
В точку! Холодно около недели в году, даже тогда небо голубое, голубое. Потом дождь, тепло и грязь - лучше всего для джипа :)

Ответы (2)

Рабочий цилиндр установлен на корпусе раструба с клапаном для жидкости снаружи и поршнем внутри корпуса. Если есть катастрофический отказ, то, скорее всего, из-за прокладки поршня: тогда вся жидкость попадает прямо в корпус колокола, смачивая сцепление.

Некоторые моменты, которые следует учитывать:

  • Они могут быть более текучими, чем объем рабочего поршня; контур находится под давлением (при нажатии на педаль), и некоторое количество жидкости будет поступать из труб.
  • Диск сцепления получит плавные выступы. Поскольку в это время он вращался (двигатель вращался), выступы затронули большую часть поверхности диска.
  • При включении фрикционная жидкость попадает в материал диска и не может быть удалена.

Конечным результатом будет проскальзывание сцепления, даже если вы почистите внутреннюю часть колокола (и диска).

Разборка линии передачи требует некоторых усилий, так как вам нужно убрать Т-образную коробку с дороги. Даже если вам удастся спасти диск сцепления (а я не думаю, что вы это сделаете), вам все равно придется потратить довольно много времени на его разборку или заплатить за это. Я не вижу особой экономии здесь.

Не уверен, что это другой вопрос, но можно ли при осмотре рабочего цилиндра увидеть какой-либо вероятный износ, который, как ожидается, выйдет из строя «в ближайшее время»?
@AnthonyHorne Неизбежный выход из строя прокладки может быть трудно обнаружить. В любом случае нужно будет демонтировать рабочий цилиндр с корпуса колокола, чтобы посмотреть, нет ли люфта вокруг оси и проверить состояние резины в самой прокладке. На JK у меня сложилось впечатление, что рабочий цилиндр просто давит на рычаг сцепления, поэтому его можно вынуть, ничего больше не двигая. Хотя я могу ошибаться - обновлю, когда/если это нужно будет изменить на моем JKU.

Вы не сможете смыть тормозную жидкость с фрикционного материала, если он загрязнится, то останется навсегда.

Необходимость его замены зависит от того, было ли оно загрязнено до такой степени, что это оказало пагубное влияние на работу сцепления, чего, возможно, не произошло. рукой, если тормозные колодки загрязнились, их НЕОБХОДИМО заменить из соображений безопасности).

Однако, если вам нужно снять коробку передач и корпус колокола, чтобы заменить цилиндр и/или проверить диск сцепления, то вы также можете заменить все сцепление одновременно - подавляющая часть стоимости замены сцепления составляет работа по снятию и замене коробки передач, так что это стоит делать, пока она выключена...

Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-то предлагал просто смыть его водой? Кроме того, просто чтобы я мог сослаться на задействованную механику, регулярно ли вы проводите такое обслуживание? Я работаю в сфере ИТ, поэтому знаю только основы и буду устранять неисправности в кодах двигателей или проблемы с электрикой.
Я слышал, что люди предлагают это, но я знаю, что это не работает! Я тоже в ИТ, так что я не так много сделал, и не на чем-то таком современном...
оба ответа одинаково хороши, но поскольку ответ Алана немного более подробный и у него меньше баллов, я присудил ему. Еще раз спасибо - может быть, я смогу помочь вам однажды. Хотя, может быть, в IT.
Это достаточно справедливо!
@NickC Честно говоря, я думаю, ты опередил меня примерно на минуту. ;-) Мы определенно согласны с тем, что этот тип утечки будет Плохой Вещью (TM), которая может случиться с вами, что, как владелец JK, довольно беспокоит, учитывая количество людей, говорящих о замене рабочих цилиндров сцепления на этой модели.
Jeep JK Clutch против рабочего цилиндра
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v