Как работает служба безопасности и проверка багажа на частном самолете?

Недавно мне сказали, что если вы летите на собственном частном самолете, вы можете подъехать на машине прямо к взлетно-посадочной полосе, припарковаться рядом с самолетом и сесть на борт без каких-либо проверок службы безопасности.

Это не может быть правдой, не так ли?

У меня нет собственного частного самолета, поэтому, боюсь, я не могу проверить сам.

Как служба безопасности работает с частными самолетами, приземляющимися в общественных аэропортах?

Стоит отметить, что безопасность в аэропорту (которую обеспечивает TSA в США) — это не то же самое, что пограничный контроль, который также не обязательно совпадает с таможенным контролем.
Зачем вам искать пилота, летящего на собственном самолете? Они уже контролируют самолет. У них нет необходимости захватывать его. То же самое касается и пилотов коммерческих авиакомпаний. Кажется довольно глупым искать парней, которые уже полностью контролируют самолет.
@reirab совсем не глупо. Намерение пилота не всегда могло быть самоубийством. У него легко мог быть килограмм кокаина в багаже ​​или привязанный к телу. Или некоторые другие украденные или незаконные предметы. И он может путешествовать только из одного конца своей страны в другой, так что технически это не будет контрабандой, но все же это будет очень быстрый способ перемещения контрабанды.
@Daft Я не могу говорить за все страны, но поиск наркотиков без вероятной причины является незаконным в США. Кроме того, частный самолет был бы, по-видимому, неэффективным способом перевозки наркотиков внутри страны, поскольку вам придется много перемещаться. наркотиков для оплаты самолета. Кроме того, у нас в США действительно хорошие дорожные системы. Довольно легко перевозить контрабанду (а также легальные грузы) по дороге, не вызывая особых подозрений, и это, безусловно, намного дешевле, чем использование частного самолета (или даже легкого поршневого самолета общего назначения). двигатель самолета.)
@reirab « Или некоторые другие украденные или незаконные предметы », например, бриллиант стоимостью 100 000 000 фунтов стерлингов / долларов США, достаточно ли это дорого, чтобы покрыть полет?
@Daft Было бы так, но, опять же, для выполнения поиска необходима вероятная причина. В пассажирских аэропортах обеспечение безопасности самолета является хотя бы формальной целью обыска, а не обнаружения украденных или иным образом контрабандных предметов. Однако из-за «доктрины на видном месте», если они обнаружат что-то незаконное во время проведения законного обыска, это подлежит судебному преследованию, и именно так о таких вещах сообщалось бы при обычном обыске в аэропорту. В случае с GA соображения безопасности спорны, поэтому у них нет законных оснований обыскивать ваш багаж, что делает любые доказательства недопустимыми.
Конечно, если у них есть достаточные основания полагать, что вы везете контрабанду , они могут обыскать вас, но это верно независимо от того, садитесь ли вы в самолет или нет.
Было бы интересно увидеть юридический аспект международных поездок (например, случай, когда два пилота Frech в Доминиканской Республике , в самолете которых был обнаружен наркотик в багаже, и они, по всей видимости, несут за это ответственность (говорят, что это не так))
@reirab Вы можете быть удивлены тем, как мало им нужно, чтобы обыскать самолет. Министерство внутренней безопасности обладает далеко идущими полномочиями, и они пользуются этим для обыска самолетов без раскрытия какой-либо вероятной причины. Это то, с чем борются, но они продолжают это делать и по сей день.
@Daft Не опускайте серийный голос. Это нарушение политики SE и может привести к бану. Прошу прощения, если это были не вы, но времена, кажется, предполагают, что это был он.
@reirab Это может быть верно для рейсов в пределах США, но важно отметить, что если рейс выполняется в/из другой страны, таможня может заставить вас пройти обыск как само собой разумеющееся (актуально для контрабанды, но не для внутренней перевозки контрабанда).
@cpast Совершенно верно, но об этом уже говорилось в ответах, поэтому я не упомянул об этом.
Почему это не может быть правдой?
Забавный анекдот: однажды Стив Джобс пытался сесть в свой частный самолет с сюрикенами на обратном пути из Японии. Служба безопасности аэропорта заблокировала его, и он был вынужден выбросить их перед посадкой. Судя по всему, он много жаловался на глупость отказа в посадке на собственный самолет и обещал никогда не возвращаться в Японию.
В Соединенных Штатах официальная безопасность распространяется только на крупные коммерческие рейсы. Чартерные рейсы или частные самолеты используют входы, которые обычно не имеют безопасности. Пилот несет ответственность за то, чтобы на борт не было взято ничего, что пилот не хотел бы иметь на борту самолета.

Ответы (6)

Здесь, в США (вы не указали, где именно, и в других странах по-другому), путешествовать внутри страны на собственном частном самолете очень похоже на путешествие на собственном личном автомобиле.

За исключением очень специфических ситуаций, вам, как правило, не требуется проходить контроль безопасности, а во многих, многих небольших аэропортах авиации общего назначения службы безопасности практически отсутствуют или, по крайней мере, они не проверяют пассажиров и их багаж.

Если у полиции есть причина подозревать, что происходит что-то незаконное (у них есть разумная причина), они могут обыскать самолет, но опять же, как и в вашей машине, обычно этого не происходит.

Однако международные рейсы — это совсем другое дело, и самолет, экипаж, пассажиры и багаж должны пройти таможенный контроль в аэропортах вылета и прибытия, где они будут досматриваться.

Звучит так, как будто контрабанда наркотиков, оружия и т. д. на частном самолете будет довольно легкой задачей! Полагаю, я наивно ожидал, что безопасность будет такой же тщательной, как и на коммерческом рейсе.
@Daft: Слово « контрабанда » относится к незаконной перевозке товаров через международную границу. Если вы приземлитесь в другой стране на частном самолете (в аэропорту), вам придется пройти таможню (и иммиграцию).
И именно поэтому я поклялся, что когда-нибудь у меня будет собственный самолет.
Привет @GregHewgill, я собирался изменить свой вопрос, чтобы спросить об этом!
Вы удивитесь, сколько травки курят на частных самолетах.
@rbp: Держу пари, я бы не стал.
@Daft Так же просто, как возить эти вещи в частной машине.

Причина, по которой TSA досматривает багаж, направляемый на коммерческие рейсы, заключается в том, чтобы предотвратить захват или уничтожение коммерческих авиалайнеров людьми 1 .

Если вы летите на собственном частном самолете, вы можете взять с собой ножницы или все, что вам нравится, на своем самолете, так как вы уже пилот, и если вы хотите полететь на Кубу или врезаться в штаб-квартиру Monsanto, багаж поиск не остановит.

1 Неофициально другие причины также заключаются в том, чтобы доить деньги и увековечивать извращенные политические идеи и принятие всепроникающей безопасности.)

Упоминать об этом страшно, но, надеюсь, террористы слишком бедны, чтобы покупать собственные частные самолеты!
Я думаю, что если/когда у них будет столько денег на руках, они, вероятно, тратят их более эффективно и локально. Каким-то образом нам внушили идею, что нам нужно попытаться защитить себя от мира террористов, добавив много внутренней безопасности, как будто это эффективно и необходимо. Между тем всегда найдется все, что может сделать творческий самоубийца, и даже в якобы безопасные места, такие как аэропорты, часто проникают любопытные репортеры (или Разрушители мифов, случайно протыкающие гигантскими бритвами охрану).

В США это (отчасти) правда: в частной авиации ответственность за безопасность полета ложится на оператора рейса, что обычно означает, что экипаж занимается любой «проверкой» пассажиров.

Как правило, если вы летите на частном самолете, вы представляете известную величину: руководители, летающие на самолетах GM, будут сотрудниками GM (или их гостями), люди, летающие на самолете спортивной команды, вероятно, будут игроками и тренерами. и т. д.
В обоих этих случаях есть вероятность, что пассажиры уже встречались с пилотами, и ни они, ни их гости вряд ли попытаются угнать рейс, поэтому нет необходимости в обысках в стиле службы безопасности и конфискации бутылки 30-летнего -Старый Гленливет они взяли с собой в полет.

Точно так же для чартерных рейсов люди, арендующие самолет, будут говорить с компанией широко в организации полета. Здесь может быть некоторый дополнительный уровень проверки, чтобы убедиться, что кто-то не проносит на борту пропановую походную горелку или что-то еще запрещенное, но, скорее всего, вас не попросят снять обувь и ремень.

Уровень безопасности самого аэропорта будет варьироваться в зависимости от аэропорта (и это обычно определяет, сможете ли вы подъехать прямо к самолету).
Давайте рассмотрим три примера (ради тюремной метафоры мы назовем их максимальной безопасностью, средней безопасностью и минимальной безопасностью):

Аэропорт с максимальным уровнем безопасности — это «большие» аэропорты (такие как JFK или O'Hare). В этих аэропортах, скорее всего, вы не будете водить машину или лимузин по трапу, чтобы сесть в самолет. Вы припаркуетесь (или вас высадят) «наземной зоны» (за пределами ограждения аэропорта / рабочей зоны), а уполномоченные лица возьмут ваши сумки и сопроводят вас к самолету и обратно.
Когда вы не по пути к самолету или обратно, вы будете в красивом здании терминала ( например, в этом )

Аэропорты со средним уровнем безопасности, как правило, представляют собой более крупные поля авиации общего назначения и/или небольшие коммерческие/авиакомпании. Если ваш самолет базируется в одном из этих аэропортов, у вас, как правило, будет беспрепятственный доступ к нему (с некоторыми ограничениями, такими как необходимость проверки биографических данных и удостоверения личности). Обычно вы сможете выехать на рампу и войти прямо в самолет. Если вы не находитесь в полевых условиях (например, на обратном этапе деловой поездки), вам может быть разрешено выехать на рампе в сопровождении лица в аэропорту, уполномоченного на это, но приезжие члены экипажа и пассажиры будут находиться под определенным контролем со стороны персонала аэропорта (непосредственное сопровождение или визуальное наблюдение).

Аэропорты с минимальным уровнем безопасности больше ассоциируются с легкой авиацией общего назначения, чем с бизнес-джетами, хотя в некоторых из этих областей вы найдете частные самолеты.
Безопасность в этих аэропортах, как правило, гораздо более расслаблена, и в большинстве из них вы просто входите в систему и проезжаете через ворота прямо на трап.
Здравый смысл подсказывает, что на этих полях пассажиров обычно будет сопровождать квалифицированный персонал (в конце концов, вы не хотите, чтобы они попали в пропеллер или попали в воздухозаборник), но наблюдение, вероятно, будет обеспечиваться вашим рейсом. экипаж, а не персонал аэропорта.

Я ехал по рампе, и пассажиры ехали по рампе во многих аэропортах, где есть крупные авиалинии....
Ограничения @Lnafziger на доступ к пандусу определенно не являются универсальными, и некоторые аэропорты авиакомпаний находятся в корзине со средней степенью безопасности. В последний раз я проверял, что вы по-прежнему не можете заехать на трап в аэропорту Джона Кеннеди (хотя теперь они могут разрешить это при определенных параноидальных… э-э, уровнях угрозы?), но я знаю, что вы можете это сделать у интернет-провайдера, у которого есть крупные авиалинии — по крайней мере, если вы позвоните паре. рейсов Southwest в день «крупный»…
Да, я просто имел в виду ваше заявление о том, что «аэропорт с максимальной безопасностью будет местом, откуда летают крупные авиакомпании ...», что звучит так, как будто все аэропорты, из которых летают крупные авиакомпании, попадают в эту категорию. Вы можете уточнить это.
Еще один незначительный момент: у GM больше нет собственных частных самолетов из-за плохого пиара, который был создан, когда они отправили их в Вашингтон, чтобы попросить о помощи....
@Lnafziger Да, я это помню. Возможно, еще более нелепым было то, что для своей следующей поездки все они ездили на машинах из Детройта в Вашингтон. Если учесть, сколько зарабатывают руководители компаний размером с Форд или Дженерал Моторс, дополнительные 2 дня на поездку туда и обратно, вероятно, стоили компании. больше, чем полеты на частном самолете. Именно поэтому у нас есть такие крутые штуки, называемые «авиакомпаниями».
@reirab Ну, они знали это, но это был рекламный ход для прессы/избирателей, лол.
@Lnafziger Да, мне просто нравится придираться к GM (и они все еще могут подписать долгосрочный контракт с чартерным оператором и иметь такие же отношения :)
О да, они до сих пор летают. Только не на собственных корпоративных самолетах. :)

Я работал в аэропорту авиации общего назначения в течение 10 лет. Там охрана состояла из трех нитей колючей проволоки по периметру и цепи через ворота. Приоритетом было держать коров подальше от взлетно-посадочной полосы. Полиция (и пожарные) были в 30 минутах езды, и это при условии, что таксофон работает.

Взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием могла обслуживать любой пропеллерный самолет и легкие реактивные самолеты, такие как Citation или меньший Gulfstream. Их можно было загрузить абсолютно чем угодно и кем угодно, и никто об этом не знал.

В более крупных аэропортах в этом районе действительно была охрана, хотя их заботой были кражи и вандализм, а не контрабанда.

В зависимости от аэропорта вас будут проверять при входе на сам аэродром.

У ворот будут стоять охранники, которые проведут быструю проверку багажа и человека в вашем автомобиле и предоставят краткий инструктаж по технике безопасности (например, «не выезжайте за пределы специально отведенных зон, самолеты имеют преимущественное право проезда»).

Проверять будут всех, кто входит в безопасную зону международного аэропорта, даже сотрудников.

Однако на небольших частных аэродромах таких проверок не будет, в зависимости от того, кому они принадлежат.

Так справедливо ли утверждать, что наркотики, оружие и тому подобное можно легко провезти контрабандой через частные аэропорты?
(Я не занимаюсь контрабандой наркотиков, оружия и тому подобного)
@Daft Для контрабанды наркотиков и оружия было бы проще просто приземлиться в поле далеко от всего остального мира, чем иметь установленное место. И только отсутствие плановых проверок не мешает полиции получить ордер на осмотр аэродрома.
@Daft (также не занимается контрабандой наркотиков), но есть много аэропортов классов E и G, которые очень удалены, и людям все равно. Не говоря уже о том, что разрешено приземлять самолеты на ровной поверхности ( где угодно ), если это не населенный пункт.
«Самолеты имеют преимущественное право проезда» ужасает мысль о том, что кто-то ведет машину и решает не уступать дорогу самолету.
@ raptortech97 Я могу только предположить, что, возможно, они имеют в виду, что коммерческие самолеты имеют преимущественное право проезда по сравнению с частными самолетами ... хотя некоторые вещи, которые кажутся здравым смыслом, действительно нужно повторять, потому что некоторые люди настолько глупы / тупы.
@DoktorJ нет, я имел в виду, что самолеты имеют преимущество перед автомобилями.
@raptortech97 Toyota Camry весит вдвое меньше, чем Cessna 172. Дело не в том, что кто-то проигнорирует приближающийся к ним Боинг-747, а в том, что многие самолеты АОН сравнимы по масштабу с автомобилем или грузовиком (за исключением размаха крыльев). Это означает, что важно уточнить право проезда.
На нашем испытательном треке поезда имеют преимущество перед автомобилями. Вы даже не представляете, сколько людей игнорируют это правило. А поезда намного тяжелее и их труднее остановить, чем авиалайнеры.

Как владелец 737 VIP, я могу сказать вам следующее: если требуется безопасность, то платит владелец самолета, а координирует ее КВС.

Большинство небольших аэродромов с взлетно-посадочной полосой, достаточной для Боинга 737, не требуют проверки безопасности, и чаще всего вас могут высадить у вашего самолета на рулежной дорожке. В крупных аэропортах, таких как LAX, JFK, O'Hara и т. д., есть протокол, которому необходимо следовать. Если ваш план полета начинается и заканчивается в США, в большинстве случаев безопасность не требуется, если только это не требуется в аэропорту, который вы посещаете.

Крупные аэропорты не позволяют частным самолетам оставаться без присмотра. Вы должны обеспечить вооруженную охрану самолета все время, пока он находится на земле в аэропорту. Я использую Security Boston, они лучшие. American Airlines, Southwest, Delta и другие компании имеют собственные вооруженные силы безопасности для наблюдения за своими самолетами на земле.

Вам не нужно проходить TSA, чтобы сесть на самолет и вылететь в пункты назначения в США. Если вы путешествуете на международном уровне, это для больших самолетов, я не знаю, каковы требования к самолетам GA, ваш самолет, ваш экипаж, ваши пассажиры и багаж должны пройти проверку TSA. Период. Когда вы приземляетесь в пункте назначения за границей, все должны пройти проверку безопасности и таможни этой страны для прохождения таможенного контроля. В каждой стране есть свои процедуры для частного самолета, и да, некоторые просто раздражают.

Все необходимое является совместной ответственностью владельца и пилота.

Надеюсь это поможет.

Как работает служба безопасности и проверка багажа на частном самолете?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v