Я просто случайно обнаружил в Интернете несколько фотографий, которые, кажется, подразумевают, что в 1960-х годах в аэропортах проводились какие-то проверки безопасности пассажиров. Я всегда понимал, что до Гаагской и Монреальской конвенций в начале семидесятых и последовавших за ними различных национальных правил досмотры в аэропортах не проводились, поэтому я был очень удивлен фотографиями, но у меня есть подозрение, что они могли быть датированы неправильно, или описания могут быть неправильными.
Например, вот фото статьи в прессе о том, что, по-видимому, является ранним металлоискателем.
В описании на обороте четко сказано, что это устройство заменит досмотр пассажиров в аэропорту. Значит ли это, что все пассажиры, садившиеся в самолеты, до этого каким-то другим образом обыскивались?
Вот еще одна картина , которая меня озадачила.
Кажется, это было сделано в цюрихском аэропорту Клотен, где пассажиры выстроились в очередь к некоторым кабинам, где их «расспрашивали об оружии». Что это значит, что происходит внутри этих вещей? Была ли какая-то процедура безопасности, эксклюзивная для рейсов Swissair или швейцарских аэропортов? Если такая вещь существовала, когда они отказались от нее в пользу нормального скрининга? Эти вывески "дамы" и "джентльмены" выглядят очень странно...
Загрузчик утверждает, что нашел его на веб-сайте аэропорта Атланты, который затем заявил, что это было испытание какой-то машины безопасности аэропорта еще в 1960 году! Я имею в виду, что это было до первого угона коммерческого рейса в США, если я не ошибаюсь! Я думаю, что это могло быть подделкой или шуткой, или просто чем-то, не имеющим отношения к безопасности аэропорта. Я не думаю, что вижу здесь какое-либо электронное оборудование, кроме регистратора данных спереди, но, судя по тому, как люди одеты, это кажется шестидесятым, хотя я не специалист по моде. Фотография гуляет в сети с таким описанием, но больше информации о ней я найти не смог. И от этого мне еще больше интересно узнать, что там на самом деле происходит.
Если кто-нибудь знает, что это за вещи и как они работали тогда, я бы очень хотел это услышать. Поэтому любые объяснения приветствуются! Спасибо!
Здесь были даны ответы на другие вопросы об аэропортах, и FAA, похоже, принимало участие в ранних правилах, поэтому я бы сказал, что это касается здесь.
Служба безопасности аэропорта немного старше 70-х годов. Первый серьезный инцидент с преступной авиацией произошел в 1955 году , но случаи угона самолета были зарегистрированы еще в 1930 году . Первое серьезное повышение уровня безопасности, по-видимому, произошло в 1961 году (выделено жирным шрифтом).
Антулио Рамирес Ортис угоняет рейс National Airlines на Кубу после того, как он взлетел во Флориде. Это первый воздушный угон пассажирского самолета США.
Правительство США начинает размещать вооруженную охрану на коммерческих самолетах по запросу авиакомпаний или ФБР.
Если вы следите за цитатой в вики по металлодетекторам, то это звучит так, будто FAA начало выдавать предписания в начале 70-х годов после инцидента с медью в DB, но ясно, что что-то происходило и до этого.
Но маршалы не могли кататься на каждом рейсе, и угоны не прекращались. Поэтому в декабре 1972 года FAA дало авиакомпаниям месяц на то, чтобы начать обыск всех пассажиров и их сумок. Деннис О'Мадиган, в то время директор службы безопасности Piedmont Airlines, говорит, что металлоискатели, известные как магнитометры, были собраны из устройства, изначально использовавшегося лесорубами.
Вы также должны иметь в виду, что в прежние времена цены на авиабилеты были чрезвычайно высоки, а путешествия по воздуху были не такими доступными, как сегодня, поэтому некоторый уровень безопасности был ближе к тому, что мы видим сегодня на частных самолетах . По мере того, как цены на билеты падали, а популярность росла, безопасность становилась все более серьезной проблемой.
Точно так же безопасность аэропортов менялась с течением времени по всему миру. Эль-Аль, флагманский перевозчик Израиля , в целом реализует меры безопасности намного лучше, чем большинство других .
Что касается ваших фотографий, первая из них датирована 1970 годом, что соответствует временной шкале после множества инцидентов в конце 60-х годов и мандата FAA на использование металлоискателей в 72 году. Вторая фотография немного загадочна, она может быть неправильно маркированы, или они могут просто спрашивать об оружии, вывозимом из страны, поскольку в Швейцарии исторически действуют довольно либеральные законы об огнестрельном оружии, а во многих других странах - нет. Третье фото выглядит постановочным или как особая ситуация, на заднем плане даже можно увидеть другого фотографа. Женщина может быть в чем-то известна (я не могу ее опознать) и, кажется, позирует. Это тоже похоже на ЭКГ или полиграф...
Я бы сказал, что это была ситуация, когда разные администрации аэропортов начали самостоятельно внедрять процедуры, начиная с конца 60-х годов, когда только начиналась торговля угонами, а конвенции были приняты позже для внедрения единых стандартов безопасности во всем мире.
Я путешествовал (в США) в 60-х годах и помню, что единственный чек был за билет и что вы не пытались нести большой чемодан. Я помню некоторые проверки безопасности, начавшиеся в конце 70-х после нескольких угонов самолетов кубинцами. Потом пришли мусульмане.
пруд
хостер
пруд
Толстяк
Толстяк