Как рассчитать расход топлива и выбросы CO2 на автомобилях с гибким топливом, используя данные OBDII?

Вот в чем дело: пытаюсь оценить расход топлива автомобилей по данным OBDII. Это довольно просто, если мы можем рассматривать каждое топливо и его стехиометрическое соотношение воздух-топливо отдельно, но когда дело доходит до автомобилей с гибким топливом, я не могу сделать вывод.

Есть ли какой-нибудь датчик, который показывает, сколько топлива израсходовано?

или же

Как рассчитывается мгновенный расход топлива для гибких автомобилей?

Пожалуйста помоги.

Я предполагаю, что вы говорите об автомобилях, которые имеют 2 топливные системы (например, бензин и газ)?
@Hobbes Нет, я говорю об автомобилях, которые работают на бензине и алкоголе одновременно , то есть вы можете смешивать их.

Ответы (1)

«Гибкое топливо» не является проблемой (я предполагаю, что вы имеете в виду E85 и подобные), если вы используете рабочий цикл форсунки в качестве основы для своих расчетов. Общее время работы форсунки дает вам расход топлива, независимо от AFR, или даже если это было стехиометрическое сжигание.

Если вы пытаетесь найти данные об эффективности в реальном времени , это становится более сложным.

Но простой расход топлива зависит только от расхода форсунки (см3/мин, фунт/ч и т. д.) и того, как долго форсунка остается открытой. Впрыскиваемое топливо можно считать «израсходованным», даже если оно не сгорело полностью.

Я согласен, что если вам нужно знать точное количество молей кислорода для вашего «гибкого» углеводородного сока, это будет почти невозможно. E85, например, представляет собой переменную смесь самогона из кукурузного ликвора (гм, я имел в виду ETOH или этиловый спирт) и различных х -танов «бензиновых» углеводородов, а также некоторого количества гигроскопически абсорбированной воды. Проблема в том, что государственный контроль над E85 не так уж и строг, и при этом не так уж много правоприменения. Я большой любитель экстремальных турбонаддувов, и E85 — отличный способ борьбы с перегревом на впуске. Но некоторые E85 могут содержать всего 70% самогона... ETOH. Суть в том, что вам нужно знать количество атомов углерода в каждом типе углеводорода, чтобы определить предельное стециометрическое горение, но даже это горячо обсуждается, поскольку «стехио» горение НЕ работает.означает наивысшую мощность или топливную экономичность. Но я бормочу, и я не думаю, что это то, о чем вы спрашивали...

Также обратите внимание, что смесь E85 ETOH (и метанол «топлива») имеет более низкое содержание БТЕ, чем чистый «бензин», для тех же количеств. Ценность заключается в более высоком сжатии и BMEP, которых можно достичь. Также обратите внимание, что настоящий E85 имеет идеальное соотношение A/F около 9,8. Очевидно, что большее количество бензина увеличивает это число, а большее количество ETOH снижает его. Практически невозможно точно знать истинное соотношение смешанного «топлива» и соответствующее соотношение A/F.

Тем не менее, потребление составляет # форсунок X скорость форсунки X IDC («вовремя»)

Экономия топлива (эффективность) – это пробег за измеряемый период времени/расход

(Что дает что-то вроде «миля на галлон» ... это обратное значение, если вы живете, где нормальная единица измерения - литры на 100 километров ...)

Вам все еще нужно включить в уравнение количество пожаров за период времени, не так ли?
Нет, не знаешь. Существует распространенное заблуждение, что форсунки впрыскивают только при открытом впускном клапане. Рабочий цикл форсунки говорит обо всем. IDC на 100% означает, что форсунка широко открыта (что очень плохо, потому что вы не можете стать богаче и можете обеднеть). Если вы знаете время впрыска каждой форсунки и скорость форсунки, вы знаете расход «топлива». Единственная проблема, на которую ссылался ОП, заключалась в том, что для окисления разных углеводородов требуется разное количество кислорода. Я упомянул об этом, но @dlu отредактировал эту часть, так как она была неясной. Мне нужны лучшие навыки!
Извините, если выразиться по-другому, «рабочий цикл инжектора» имеет встроенный период времени. 600 см3/мин при 80% IDC означает расход топлива 480 см3/мин.
@dlu Кажется, ни один из нас не может произнести слово «стохиометрика» ... Я готов согласиться!
Черт, я ошибся. Слово, которое заслуживает того, чтобы его правильно написали. Тем более на таком уважаемом форуме.
@dlu да. Я помню замечание. Напоминает мне сцену секса из Bull Durham, которую нельзя здесь цитировать. Distilled: Вы хотите, чтобы я починил вашу машину, или вам нужно, чтобы я правильно произнес слово «стехиометрический»??
В третий раз очарование, думаю, на этот раз я правильно понял (от руки).
Ага. Социометрия просто не способствовала обсуждению. Вот что я получаю за то, что доверяю автокоррекции...
@dlu - Никогда, никогда не доверяйте автозамене ... это просто ... ну ... не так. У него есть «авто» в сумке ... но правильно? Неа.
@SteveRacer Я не совсем понимаю твой ответ. Вы говорите, что я должен просто узнать, сколько раз форсунка впрыскивает топливо в двигатель, верно? Если да, то есть ли код OBDII, чтобы получить это из системы автомобиля? Кроме того, автомобиль с гибким топливом — это автомобиль, бак которого можно заправлять бензином и этанолом. С любой пропорцией. К настоящему времени я рассчитываю потребление на основе скорости автомобиля, AFR топлива (бензин или этанол) и массового расхода воздуха ( MAF ). Это делается в режиме реального времени, собирая все эти данные через порт OBDII.
Я имею в виду, что рабочий цикл форсунки или длительность импульса часто является идентификатором параметра или «PID» в современных ЭБУ, которые можно отслеживать в режиме 1. Это не «сколько», а «как долго» открыта каждая форсунка. . Я думаю, вы можете понять это с массовым расходом воздуха, но, честно говоря, расход воздуха - это не расход топлива. Я думаю, вам было бы лучше с данными инжектора в реальном времени. Я знаю, что означает «гибкое топливо», но в моей стране, например, топливо с маркой «E85», смешивается в другом месте без реальных данных о точных пропорциях.
Я смотрел на это снова, и есть одна вещь, которую вы не упомянули, это давление топлива. Более высокое давление топлива увеличивает поток на любой форсунке. Если стандартная форсунка работает при заводском давлении топлива, то потока форсунки достаточно. Если у вас есть 36-фунтовый инжектор, рассчитанный на 36 фунтов на квадратный дюйм, а вы получаете 51 фунт на квадратный дюйм, скорость потока будет другой во время IDC. Его следует включить в расчет, чтобы покрыть большую дисперсию. Да, вы можете быть включены в скорость инжектора, но наличие обоих делает расчет более понятным.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Согласен, но если я заменяю «розовые» на свой Subie и модернизирую инжекторный насос, меня, вероятно, не очень волнует мнение OBD об экономии топлива ...
Как рассчитать расход топлива и выбросы CO2 на автомобилях с гибким топливом, используя данные OBDII?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v